【公交30年 重大探讨】曾经辉煌与如今辉煌的区别，一电变巴电我们很心酸！

林泉

上海最早的空电E51在6 8 14 19 25 28 22 8 都用过的

xb222

说实话巴电放弃765.754是个很大的错误！
745 发表于 2009-1-8 11:00

相反,765和754在巴电会很惨,受到"不公正"待遇,如没泡菜,没1元超值票价,没V4车,运营严重亏损,给四汽是聪明的

巴士电车25路

27# 宝山巴士201路
错，错，错
不会有什么首批新车型在8路上线，现在不会有，今后也不回有

巴士电车33

12号线从内江路到国际客运中心六七站路都是和22，33重复的，而且12号线直接能到达市中心，速度上也有优势。对二电横向线路的冲击肯定是有的。到时候说不定一汽的60，70，80和8，538，28之类纵向线路的人会多一些
vincentyue 发表于 2009-1-10 15:30

呵呵，还是这句话，到时候才会知道（说不定到时候会让公交改道/强制减车。。。。）。如果什么都不改的话，内江路到国际客运中心七站路速度上和33比一定不会有多大优势，而且票价高昂，市中心的话，12号直接到南京西路了，这点应该没有和22，33抢客。
换乘的话那时侯8号线和10号线的力道一定会很大，60，70，80和8，538，28难说

沈忻

问大家一个问题,等10号线通车之后, 14路的客流也会像145那样一蹶不振吗?

vincentyue

如果是乘22，33一部头就到达目的地的，由于间隔票价等因素，影响不大，这一点赞同33R的说法。但是对于复线部分先乘到长阳路大连路换轨四或外滩，新开河再换乘进市中心的人，地铁终究有一点吸引力的，就算初期间隔长，以后间隔短了就难说了
到时候减车改线什么倒的确是有可能的

杨浦区中北部可能还是以8和10为主，但是南部杨树浦，平凉一线与地铁的距离就缩短了，原本要跑到大连路乘，建成后可能就通过一些纵线在长阳路上就近换乘了

以后的事情也说不准，到时候再看吧...

巴士电车25路

一电的7XX线路都被置换走了，二电的1XX一条都没走，反而进来137，开了155
这段号码的经营状况怎么样

vincentyue

一电的7XX线路都被置换走了，二电的1XX一条都没走，反而进来137，开了155
这段号码的经营状况怎么样
巴士电车25路 发表于 2009-1-11 09:55

135，145不错，接下来139，134和137差不多，然后155，148

巴士电车25路

139跟134，137比比要好许多吧，地铁通了还在加W2B

沈忻

139路的路矿非常好

zzjyrd

１４８大概是巴电里最差的，应该也给４Ｑ，加些Ｐ０１。

巴士电车25路

相反,765和754在巴电会很惨,受到"不公正"待遇,如没泡菜,没1元超值票价,没V4车,运营严重亏损,给四汽是聪明的
xb222 发表于 2009-1-10 16:02

对于运营单位来说1元超值票价是"不公正"待遇？？？

沈忻

个人认为148可以改为夜宵线或取消

fzq

"曾经"的东西"如今"如何,这个议题本身也是值得商榷的,人可能都有一些怀旧的,但世事是在不断变化的.以前的东西繁华也好,兴旺也罢,是符合那个时代的某种特定因素的,那时的交通路况(私家车有多少?),客流起居地(中心城区老式房屋未动迁),工业企业所在地段(如工厂在市区没搬迁或没倒闭)等,各种因素造成那时候某些线路客流高,即使回避谈"营收","客流"的兴旺也是显而易见的.但此一时,彼一时也,上述各种因素变化了,生活小区,生产基地等迁往城市外围了,特定场所(比如十六铺码头)转移了,对于一成不变"驻扎"在原地的某些公交线路来说,客流当然变了,曾经的"兴旺"变成如今的"萎缩".某些公交企业(如一电),它的固定地盘(大本营)就是黄浦,静安等这些中心地段,不可能搬走.所以要从这些层面来分析看待问题.

vincentyue

个人认为148可以改为夜宵线或取消
沈忻 发表于 2009-1-13 17:19

两个选择都是不可行的
1.只有主要道路上大客流的线路才有通宵线。148白天都乘客稀少，半夜三更谁来乘？
2.静安区的中小学生每天乘什么上学？

148连315和330都做不过，完全就是公益性的了