公交迷网 - 巴士之家

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
楼主: 嫒妳forever
打印 上一主题 下一主题

【公交30年 重大探讨】曾经辉煌与如今辉煌的区别,一电变巴电我们很心酸!

[复制链接]
46
发表于 2009-1-13 19:51 | 只看该作者
139跟134,137比比要好许多吧,地铁通了还在加W2B
巴士电车25路 发表于 2009-1-11 22:29

不好意思,我没有表达清楚
134和137差不多,139还是超出它们很多的
47
发表于 2009-1-13 22:16 | 只看该作者
148可以向村村通学习,票价1元,张贴时刻表,就看区ZF肯不肯了。
48
发表于 2009-1-14 12:53 | 只看该作者
148路现在真是个烫手的山芋,怎么整都不行
49
发表于 2009-1-14 13:02 | 只看该作者
134也就线路长一点,137路的竞争对手也不少,长途客流有841、842、28,868,与之暗斗,短途客流在平凉路上根本斗不过25
50
发表于 2009-1-14 22:34 | 只看该作者
137靠一个控江中学撑着
51
发表于 2009-1-15 12:48 | 只看该作者
二电在上世纪90年代基本上是靠垄断吃饭的,记得当时22路垄断了整个长阳路,25路垄断整个平凉路,813出来前28路控制了大片杨树浦路,说的再远一些,当年四平路上也只有14路和55路两条线路独大.在没有竞争压力的情况下,无论地段再差都不用担心客流会不火的
52
发表于 2009-1-15 18:48 | 只看该作者
二电在上世纪90年代基本上是靠垄断吃饭的,记得当时22路垄断了整个长阳路,25路垄断整个平凉路,813出来前28路控制了大片杨树浦路,说的再远一些,当年四平路上也只有14路和55路两条线路独大.在没有竞争压力的情况下,无论 ...
沈忻 发表于 2009-1-15 12:48

LS所言极是。。。。。。
53
发表于 2009-1-15 19:41 | 只看该作者
本帖最后由 vincentyue 于 2009-1-15 19:45 编辑
134也就线路长一点,137路的竞争对手也不少,长途客流有841、842、28,868,与之暗斗,短途客流在平凉路上根本斗不过25
沈忻 发表于 2009-1-14 13:02

想当年137乘客多的时候还用过铰接车呢,不过好汉不提当年勇,28路进中原后137就开始没落了
话说在杨树浦到中原一线一汽放置了77,228,577,此外还有野路子杨客813,中原到提篮桥一汽布置了137,5条线路同时和28R竞争,再加上双胞胎841,842。28非但不退却,反而搞垮了一汽的77和228,弄残了137。作为电车线路,也算是可以了。一百年的历史几次大难不死反而绝处逢生,真是老牌线路彰显英雄本色了
54
发表于 2009-1-15 21:22 | 只看该作者
一汽是地毯式,大规模线路铺开,每条马路铺一条
55
发表于 2009-1-19 17:09 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
56
发表于 2009-1-19 19:51 | 只看该作者
本帖最后由 vincentyue 于 2009-1-19 21:02 编辑
顺便问一下,当初巴电为何把原三电的重庆路场分给新新?难道巴电不知新新要把原三电的线路剪辫、改汽吗?或者说这些线路剪辫、改汽就是巴士集团是计划好的?
jiyuanyi2003 发表于 2009-1-19 17:09

其实当年把三电划给新新时根本就没有涉及到改汽这个问题
企业LD不是电车迷啊,作为一家股份制企业的LD所有策略当然是以企业利益为中心制定的。三电在当时巴电中属于经营状况最好的了,属于优质资产,而新新又是巴士股份的全资子公司,出于企业发展角度当然要整合一下,把好东西留在自己这边
至于后来,购置运营汽车成本低对公司有利,广大乘客又是无所谓的,导致的就是现在这个结局

其实看看新新,收进一个三电,外加96之类的线路,然后把949,936,921,922之类效益一般或者较差,无心经营的线路扔掉,也算是取人精华,去己糟粕了
这个重庆场也不是巴电自己让出来的,上头有令,下面的都只是执行的角色而已
57
发表于 2009-1-20 15:51 | 只看该作者
其实当年把三电划给新新时根本就没有涉及到改汽这个问题
企业LD不是电车迷啊,作为一家股份制企业的LD所有策略当然是以企业利益为中心制定的。三电在当时巴电中属于经营状况最好的了,属于优质资产,而新新又是巴 ...
vincentyue 发表于 2009-1-19 19:51

好象还有另外一种说法,当时电车公司无心经营和 发展原三电的线路,,如果当时改汽肯定要浪费许多电车,而且当时电车公司又没有那么多的汽车来帮助这些线路改汽,只好先委托新新公司 代管这些电车线路,等时机成熟了,新新再把这些电车还给巴电,使这些线路顺理成章地完成改汽。
58
发表于 2009-1-20 15:55 | 只看该作者
148那里需要整啊!静安环线!爱坐不坐!ZF补贴!146不也好好地活着啊!
59
发表于 2009-1-20 16:44 | 只看该作者
148那里需要整啊!静安环线!爱坐不坐!ZF补贴!146不也好好地活着啊!
745 发表于 2009-1-20 15:55

148的客流和146根本不能比的,太悬殊了
60
发表于 2009-1-20 17:23 | 只看该作者
本帖最后由 vincentyue 于 2009-1-20 17:28 编辑
好象还有另外一种说法,当时电车公司无心经营和 发展原三电的线路,,如果当时改汽肯定要浪费许多电车,而且当时电车公司又没有那么多的汽车来帮助这些线路改汽,只好先委托新新公司 代管这些电车线路,等时机成熟 ...
沈忻 发表于 2009-1-20 15:51

当年有个小道消息就是说巴士的某股东由于种种原因准备撤股,而新新是巴士全资,三电又是比较好的,为此才把三电给新新,不过股东撤股一说也没有人求证过真实性
我有一些疑问,其实原三电线路都是挺不错的至少要比二电和一电的一部分线路要好,为何当时电车公司无心经营这一块最好的,既然要给掉了,为什么在给之前还要把三电的电车线路改汽呢,又出于什么原因改汽呢,24路为什么后来又回巴电了呢
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|公交迷网 ( 苏ICP备18015221号

GMT+8, 2025-1-24 02:26

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表