二环东路“双快”全运前建成
目前，二环东路高架路工程进展迅速，预计今年8月底前建成通车。根据规划，继北园大街、历山路、经十路后，二环东路也将通上BRT快速公交。
今年，第十一届全运会将在我市召开，预计将有10万人来到济南，我市东部城区交通将受到考验。根据规划，我市将在全运会前形成“两横三纵”的快速公交网络，北园大街、经十路、历山路、二环东路和奥体中路都将通上BRT快速公交。二环东路高架路建成后，将与BRT形成“双快”交通体系，我市城东BRT网络将添上重要一线，初步形成“环形”运转模式，东部南北向交通压力将大大缓解。
目前，我市BRT1号线和2号线的日客流总量已经达到8万多人次，均超出预期。二环东路将建成的BRT线路在我市交通网络中会发挥多大作用，市民们充满期待。很多市民建议，二环东路BRT建设，要总结BRT1号线和2号线的经验和教训，让“双快”路真正快起来。
二环东路BRT全运前有望开通
根据规划，二环东路高架路建成后，将于全运会前上马BRT快速公交，开通后可实现与BRT1号线、2号线之间的换乘。这样，我市BRT快速公交网路将初步形成，实现北园大街—历山路—经十路—二环东路构成的快速公交换乘体系。
根据初步设计方案，二环东路BRT由燕山立交至将军广场，全长8680米，沿途设14个站点，包括燕山立交、文化东路、和平路、甸柳庄、山大南路、华龙路、花园路、鑫达小区、轻工业学院、全福立交、荷花路、石门、将军集团、将军广场。14个车站平均间距723米，除石门、将军集团、将军广场站设在路段上外，其他站点均设在道路交叉口。
此外，二环东路上的专用道也将采用中央式，设在道路最内侧车道，中央隔离带的两侧；采用全封闭式，以护栏与社会车道隔离。二环东路BRT系统的站台将建在高架路桥墩之间，设计为中央岛式全封闭站台，站台长约70米，宽约6.5米。
市民呼吁借鉴历山路BRT经验
记者采访中发现，面对整个 BRT网络的关键段——— 二环东路BRT，很多市民在期待的同时，也建议应该总结历山路BRT的经验，让二环东路BRT少走弯路，为今年的全运会和今后市民的出行发挥更大作用。
记者整理了部分市民对二环东路BRT的期待和建议。
■建议一：BRT专用道应全线封闭
在历山路，BRT2号线由于部分专用道未完全封闭，遇其他车辆闯入时，BRT公交车不得不减速或者停车让行。根据规划，二环东路BRT将在高架路下的地面道路运行，地面交通资源并不富余，专用道如果不能全线封闭，不仅BRT的运行速度不能保证，还会让违章的社会车辆钻空子，从而造成整个路段的拥堵。因此，有市民建议，二环东路BRT应采取北园大街BRT的模式，实行BRT专用道全线封闭。
■建议二：避免行人翻越护栏
由于BRT专用道相对较窄，如果行人翻越护栏进入BRT专用道，很容易发生交通事故；同样，行人翻越护栏还会影响BRT的运行速度。有市民希望，二环东路BRT专用道首先应该全线设置护栏，不要出现BRT2号线历山路家乐福段曾经没有护栏的情况。此外，专用道的护栏应该加高，最大限度避免行人翻越。
■建议三：行人过街设施应完善
市民在期待二环东路BRT开通的同时，也希望能有更多的过街设施。根据初步规划，二环东路BRT过街设施考虑采用地面人行横道、地道和天桥三种方式，全线预期设人行横道24处，地道3个，天桥3个。记者日前了解到，二环东路的BRT配套设施建设将与道路建设同步实施。
■建议四：站台建好后尽快开通BRT
曾经，历山路上的站台已经建好 3个多月，但BRT线路却迟迟没有开通；交通高峰期，有BRT站台的路段堵车比较严重。市民建议，二环东路BRT应提前做好相关准备工作，待站台建好后，应尽快开通BRT线路，及早发挥其作用。
■建议五：BRT能否实现信号优先
交通信号优先作为BRT的一项重要功能，在我市已经运营的1、2号线并没有完全实现。市民希望，二环东路BRT建成后，应真正实现BRT交通信号的优先，使城市公共交通更加便捷。此前，针对历山路BRT为何没有实现信号优先，相关部门回应说，历山路如果一味强调南北通畅，会对东西向交通造成比较大的影响。记者了解到，由于二环东路东西向交通压力不如历山路大，相关部门是否可以考虑让二环东路BRT实现公交信号优先。 |
发表于 2009-1-3 17:03
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
发表于 2009-1-3 18:56
发表于 2009-1-4 19:02