公交座位的发展

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新641   661..白扶手..灰皮革...白塑条包边...红漆地板...深绿花塑贴厢壁....淡淡油漆与汽油混合味...特爱闻

balakovic

城市车：木条座→革面软座(BK670 BK663 BD562等)→塑料马桶座(BK663B BK6141A等)→分体式塑料座（BK6141）→巴士和专线车各式软座（空调大福宝、空调白柴、小蛤蟆等）、吹塑软垫座（10米京通、小长江、色狼等）、金源99型及其他品牌同型座（俗称马桶座，百C、早期巡洋舰等）→金源04型及其他品牌同型座（05-07年集团所有城市公交）、春山新概念系列半软座（运通、八方达XMQ6116G）→金源07型及其他品牌同型座（现行“奔座”，见于集团08年开始买的车）     
总公司（后为集团）下属各分公司包专车、双层观光车加装的软座有2+2和3+2两种，上世纪主要是革面高靠背座，本世纪以来以带座套的高靠背织物软座为主。
八方达远郊线路： 高靠背革面软座（DD6111等）→带座套的高靠背不可调软座2+2布局（YBL6760、YBL6982、DD6112、DD6113等）→高靠背可调织物软座2+2布局（龙威、马可波罗等）→高靠背不可调软座3+2布局（现行）

Nanding

（倒座越来越多 不求多舒服只求有正座）

T107

60年代前后打的车是木棱垫，角铁架子
70年代前后打的车是海绵弹簧垫，铁水管架子
80年代前后打的车是海绵垫，铁水管架子，团体机关客车的则是高靠背的一种
90年代前后还有之后打的车就看采购的买了什么和买车的人要什么了，买玻璃钢整体的，玻璃钢整体的；买椅面椅背分体的，那就分体的，然后架子配做就好，市场经济了

花六宝

京一540一半是皮坐，一半是木头坐，京一560全部是木坐，京一540小改大的20部车全都是皮坐，京二7部车还有非京一非京二的那7部车全都是皮坐.还有老公交一场的44路和45路的57式车全部都是皮坐，可老公交2场和老公交4场的57式全部都是木头坐.

小hamburger

居然有人觉得靠背越直会越舒服。。。。既然有人会觉得3+2的座很提高乘客舒适性。。。。。。。。。。。。。这LZ是不是脑子有点。。。。。。。。。。。。。。。。。

太平湖

3+2是最不舒服的，太窄
软革面座椅是最舒服的
现在这种革面+单层海绵的，最舒服的应该是氢奔原装以及后面春山仿造的座椅，不过再后面春山仿造的奔驰座椅靠背角度变小了，反而不舒服了。

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花六宝 发表于 2015-3-1 00:16
京一540一半是皮坐，一半是木头坐，京一560全部是木坐，京一540小改大的20部车全都是皮坐，京二7部车还有非 ...

一场的44.45.8.305...是道奇底盘吧?

清晨1999

现在又的硬座没有过去的宽，行间距也窄。

punk-boy

632后面的双人座 感脚好挤啊5555555