2015年3月份南京公交新闻专用贴

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扬子公交“红黑榜”活动取得成效

车队是公交企业的基本单位，也是企业联系基层、服务群众最关键的一环。扬子公交为调动提高基层车队的现场管控能力和管理水平，提升服务状况，自2015年起，在全公司范围内开展基层车队“红黑榜”活动。
    公司成立由一把手挂帅，全员参与的领导小组，将全公司现有的三家直属单位的23支车队全部纳入考核范围，制定细则，统一标准，总部各部门每月考核。
    活动以各基层车队每月安全、运营、机务、服务、人资和党务的相关指标做为考核内容，总分大于85分、单项得分排头名的上红榜，总分低于70分、排名后三名和各单项得分排末位的车队上黑榜。对于长期处在末位的单位，公司将进行诫勉谈话，进而启用末位考核机制，连续三个月或累计六个月总分排名后三名或单项排末位的车队长及单项管理责任人，将直接进行末位淘汰。
    通过前期组织宣贯培训，目前扬子公交车队“红黑版”已通报三期，各基层车队也展现出了极大的热情，各车队差距极小，最小甚至只有0.05分的差距，而第一名的位置也在不停的变换，虽然至今为止没有产生低于70分的车队，但是对于最后一名的队伍，通报还是一一提出，实行通报。
    通过三期活动的开展，活动取得了明显的成效，基层能动性大大增强，各车队表示，一张通报，量化数据，对比一目了然，寻找差距的同时，也压力巨大；同时各车队也开始组织向先进车队的学习和取经，打破了分属公司之间的限制，有力的促进了管理水平的整体提升。
    下一步，扬子公交将继续巩固基层车队“红黑榜”活动成效，实现常态化、彰显权威性，使全公司明白，“红黑榜”有起点、无终点，只有持之不懈的努力和专注，才能获得服务水平和意识的持久提升。

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浦口公司召开冬春运总结工作会议

3月17日上午，浦口公司召开了冬春运总结工作会议。会上，安全科、运营科、机务科、分别对冬春运期间工作进行了总结，随后，分管安全副经理宋学军、营运副经理李招进、机务副经理赵聚友分别针对安全、营运、机务方面的工作出现的一些问题提出了建议并做了如下部署：
    针对安全方面要做好对驾驶员的换季教育，处理好换季增长的关系，各部门要做好相关台账工作，对驾驶员严重违章行为要加大安全处罚力度，各车队要时刻关注职工队伍的稳定情况；在营运方面，春节期间投诉溜站比较增多，本月20日之前将安排全公司的驾乘人员进行学习，对即将到来的清明小长假路排计划要求出满勤，农村线路计划路排要减少；在机务方面，季节转换要做好配套设施，新年期间发生的故障机务科要与各车队、修理厂做好协调，加强对修理人员、现场人员管理力度，车队要严格要求驾驶员规范操作并做好物资自查工作。
    刘春成书记对党群工作进行了总结：节日慰问深入人心，本次的春节联欢会举办十分成功，节日期间有公司多次被媒体报道并受到表扬，振奋人心，职工情绪，和谐欢心。随后安排了近期工作：行风作风要深入开展、.班组建设要稳固发展、新闻报道要进一步拓展、职工早餐要同心协力，工会和供应早餐所在的部门负责人要经常下去看看（质量、卫生）、红黑榜工作要认真落实、地铁3号线的开通将对线路的影响要及时上报。
    最后李远浒总经理对公司冬春运期间取得的工作成绩给予充分肯定，并布置2015年主要工作：增加机构设施、新增人员编制、开通新线路和新站点建设，希望各部门能履职尽责，立足问题和工作目标，及时开拓、调整工作思路，注重细节，落实措施，顺利完成工作。

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春夏换季 公交公司做好安全保障工作

昨天南京出九了，持续两个多月的数九寒天结束了，温度也非常的舒适宜人， 都说“春困秋乏夏无力”，由于气温的上升，春困现象随之而来，而作为公交运输的单位，每天方便乘客出行的同时，还要必须确保每一位乘客的人身安全，怎么解决这春困现象呢?
    扬子浦口公司通过安全服务例会形式宣传，教育，督促驾驶员一定要保证充足的睡眠。保证充足的睡眠是预防“春困”的关键所在。保持正常的生活节奏，避免过多的夜生活，更不要通宵达旦地娱乐，避免加重春困。各个车队为一线的驾驶员发放了缓解春困清凉油，风油精等物品，提神醒脑，以备中途劳累之时擦拭，在站长室有为驾驶员员工沏好茶水，公司还在一楼会议室增添了多张桌椅可供二三十人休息室，在分停间隔，驾驶员可以小憩一会，闭目养养神、做做深呼吸、活动一下筋骨，可有效地驱走睡意。公司还在一楼大厅配备YD器材--比赛专用的乒乓球台及地脚，闲暇时还可以锻炼身体，如不能休息可以采取一定的刺激，如：在太阳穴、脑门等处涂抹适量的清凉油或风油精，均可减退人的睡意，也可随身携带咖啡、茶水等提神。
     另外，合理的饮食也是有效防止“春困”的方法。多吃一些清淡含有大量维生素的食物，如胡萝卜、白菜等可以有效地清除掉体内的垃圾，加速人体新陈代谢，提高人的清醒度，防止“春困”。

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南京地铁三号线通过试运营验收 开通后上元门站跳站运营

地铁三号线整装待发（图片来自南京市公安局地铁分局官方微博）

好消息！南京地铁三号线通过试运营验收啦！今日（22日），龙虎网记者从南京地铁获悉，南京地铁三号线工程在完成20天按试运营开通时列车运行图行车并达标后，具备开通试运营基本条件。届时，南京地铁集团有限公司将按照相关规定开通试运营。

根据《城市轨道交通试运营基本条件》（GB/T30013-2013）的规定，江苏省交通运输厅委托江苏省城市轨道交通运营条件评审中心，于2015年3月19日至22日在南京市组织召开《南京地铁三号线工程试运营基本条件》评审会。参加评审会的单位有省市行政主管部门13家单位，并邀请了24位专家以及参加三号线工程建设的设计、施工、设备、安装、监理等单位的代表。

本次评审的范围主要包括：开通运营的28座车站；区间、轨道、限界、车辆段、控制中心、主变电所、车辆、通信、信号、供电等机电设备系统；设备系统的联试联调和试运行；各单位工程验收、核准、备案、验收后的整改；运营接管、试运营各项准备工作；线路沿线公交配套方案及实施情况。评审重点是为确保试运营安全、满足基本服务要求必须达到的试运营基本条件。

专家们首先听取了建设单位的综合报告、运营单位的试运营准备综合报告、南京市交通局的地面公交配套方案的介绍。随后，专家分成总体、土建、设备一组、设备二组、试运营准备五个小组，乘坐列车分别考察了林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳州东路站、小市站、南京站站、新庄站、鸡鸣寺站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站和秣周东路站等25座车站及控制中心、南京南主变电站、林场停车场、秣周路车辆段、秣周东路站轨道、道岔、东大九龙湖校区站～秣周东路站区间及联络通道，进行了车辆、信号、冷烟测试等与安全相关的21项测试。

至此，南京地铁三号线工程已按照国家基本建设程序要求，完成并通过了所有的验收及评审等工作。

另外需注意的是，南京地铁三号线运营初期，上元门站实行跳站运营。

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南京地铁3号线通过试运营评审即将开通，总里程居全国第四

南京地铁3号线开通后，将有效缓解江北居民“过江难”的问题。

       3月22日，南京地铁3号线通过试运营基本条件评审，至此，3号线工程已完成并通过了所有的验收及评审等工作，预计将于4月初正式开通。

      从南京地铁集团了解到，这条跨江线路开通后，将有效缓解江北居民“过江难”的问题。这也是该市第二条跨江地铁线路。

南京第6条地铁线路

       在3月19日至22日的评审会期间，专家分成总体、土建、设备一组、设备二组、试运营准备五个小组，乘坐列车分别考察了3号线各个站点及控制中心，进行了车辆、信号、冷烟测试等与安全相关的21项测试。

       据介绍，经过评审，专家组一致认为，南京地铁三号线工程在完成20天按试运营开通时列车运行图行车并达标后，具备开通试运营基本条件。

       至此，南京地铁3号线工程已按照国家基本建设程序要求，完成并通过了所有的验收及评审等工作。

       南京地铁建设方表示，将于本周拟定通车日期并报市政府批准，预计不会超过4月10日，3号线就能开通运营。

       据了解，南京地铁3号线全长44.8公里，全线共设29座车站，是该市站点最多的线路。

       南京地铁3号线的开通，也将是该市继1号线、2号线、10号线、S1机场线、S8宁天城际线之后，开通的第6条地铁线路。

       南京地铁1号线于2005年通车运营，2号线2010年投入运营。2014年8月青奥会前夕，10号线、S1机场线、S8宁天城际线集中投入运营。当时，南京媒体曾报道，该市5条运营的轨道交通，总里程达180公里，仅次于北京、上海、广州，跃居全国第4位。

       2014年底，重庆地铁总里程数达到202公里，超过南京升至全国第四。不过，随着南京地铁3号线的开通，南京市地铁总里程数将再度回到全国第4的位置。

缓解“过江难”问题

       南京地铁3号线的开通，对于缓解困扰南京市民的“过江难”将有极大正面作用。

       “过江难”是困扰南京数十年的老大难问题。近年来，既然南京长江二桥、三桥、四桥及过江隧道陆续建成，但由于偏离市中心、又要收费，南京过江的重担，依然压在南京长江大桥身上。大桥拥堵成了南京市民尤其是江北市民的“噩梦”。

       此前，南京地铁10号线的开通，是该市第一条跨江地铁线路。不过，大部分江北居民更为期待的，则是3号线，该线路过江段靠近南京长江大桥，运营后将在很大程度上改善浦口桥北地区的交通出行问题。

       南京地铁集团相关负责人告诉澎湃新闻，3号线是跨江线路，沿途又经过南京站、市政府、大行宫、夫子庙等人口密集地区，这对江北居民上下班来说，无疑多了一个很好的选择，将有效缓解长江大桥拥堵、过江难的问题。

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南京地铁三号线江北配套公交全披露 新辟优化20条线路

随着南京地铁三号线全部建设程序评审环节结束，何时正式开通运营只等政府一声令下。有关三号线沿线的公交、公共自行车配套也成为广大市民关注的热点。记者昨日从有关方面获悉，为配合地铁三号线的开通运营，有关与其配套的公交线路调整方案已经初步形成。其中，新辟、优化既有线路共计25条。这些方案在经过专家评审通过后就将得到正式实施。

据介绍，考虑到江南地区三号线沿线公交配套已经相对成熟，此次新辟、优化的公交线路主要集中在江北，并依托林场站、泰冯路两大地铁换乘枢纽为中心，横向或纵向开辟公交线路，方便将地铁空白地区的居民带到地铁站。像泰冯路本身是地铁三号线和宁天城际的交会站，在该站今后将会有至少10条公交线路，通过这些线路衔接包括化工园区在内的大厂地区及高新区等地；林场站将是一个包括铁路、公路客运在内的大型综合换乘枢纽。在新辟、优化公交线路的同时，公交部门还计划开通微循环公交，串联起威尼斯水城、苏宁天润城等四大楼盘，将居民送往柳洲东路地铁站。

优化

637路 由海润枫景延伸至泰冯路地铁站，解决天华硅谷、海润枫景、天润城等大型小区居民到浦口医院的就医问题。

642路 由原来的开发区至葛塘，调整至泰冯路地铁站到葛塘公交总站，用来解决天华硅谷、海润枫景、沿江社区的居民到开发区，大厂居民的出行问题。

648路 由原来的开发区总站到旭东路，调整到星火路地铁站到旭东路，解决开发区居民到大厂出行问题，与三号线衔接(老山北路、气象学院)。

550路 由新桥家园、铁桥路、火炬南路、大桥北路回原线运营，方便铁桥小区及新桥家园等居民过江。

558路 由铁路学院总站延伸至大新华府三期，解决大新华府小区居民到大型商业区及火车站的问题。

新辟

660路 将大厂地区、盘城老街和高新区经济适用房与地铁进行对接。在未来，这里还将开通一小时都市圈的跨省市公交线路，如至安徽滁州等地。

576路 由泰冯路地铁站至南堡公园，该线路由泰冯路、浦洲路、天华南路、柳洲东路、南浦路、江山路、长江大桥城河南路、幕府西路、金燕路、燕山路，全程16.5公里，填补天华南路、南浦路南延段公交线网的空白。

661路 高新经济适用房片区至林场地铁站，该线路有浦泗路、龙泰路、新锦湖路、永锦路往返运营，全程6.5公里，填补盘城与浦口的衔接以及高新经济适用房片区和地铁站的线路空白，方便新桥家园小区居民乘坐地铁。

662路 高新经济适用房片区至泰冯路地铁站，该线路由盘新路、永新路、江北大道、星火路、学府路、高新路、浦泗立交、泰冯路往返运营，全程12.5公里，解决高新经济适用房片区、朗诗未来街区居民到地铁站的换乘问题。

663路 星火路地铁站至大华公交总站，该线路由星火路、左所大街、油坊巷、泰西桥、新桥家园、铁桥路、柳洲北路、柳洲南路，全程14公里，解决铁桥小区、新桥家园、旭日爱上城、大华等小区与地铁三号线的衔接。

669路 开发区总站至柳洲东路总站，该线路由星火路、东大路、江北大道、泰冯路、浦洲路、江山路、柳洲东路，全程12.2公里，解决沿线居民与地铁三号线的衔接问题。

672路 新化社区至新桥家园，该线路由南钢4号门、南浦路、柳洲东路、柳洲北路、火炬南路、铁桥路、新桥家园运营，全程8.4公里，解决新化社区、铁桥小区、新桥家园小区的居民到桥北商业区(大洋百货、新一城、弘阳广场)的衔接问题。

577路 古平岗至珍珠泉总站，线路由模范西路、定淮门大街、纬三路过江隧道、珍珠街、浦合线往返，全程14公里，利用长江隧道快速进入主城，缓解大桥压力。同时方便大新华府小区居民过江、南京居民到珍珠泉游玩。

671路 珍珠泉总站至江浦客运站，线路由浦合线、珍珠街、沿山大道、七里桥桥北路、浦珠南路、龙华路、白马路往返运营。全程10.5公里，方便沿山大道沿路居民到江浦及江浦居民到珍珠泉风景区游玩。

656路、690路 对接地铁天润城站。

667路 使大新华府保障房片区、海润枫景小区等居民实现零距离换乘地铁。

D11路 珍珠泉总站至旭东路总站，线路由浦合线、珍珠街、沿山大道、左所大街、泰西路、江北大道、晓山路、新华路、经九路、旭东路运营，全程22.5公里，方便大厂地区、南京信息工程大学开发区、老浦口地区居民到珍珠泉游玩。

487路(目前已开通)、691路等 无缝对接地铁柳洲东路地铁站。

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南京的电动公交车100%是“溧水制造”

推动“迈上五个新台阶”，建设经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高的新江苏，是习近平总书记视察江苏时提出的明确要求。南京作为省会城市，自当在建设新江苏的征程中走在前列，坚持“创新驱动、内生增长、绿色发展”的战略方针，转变和优化产业布局，深化科技人才战略。

说起溧水，很多市民想到的就是“草莓”，但你也许不知道，如今南京路上跑的纯电动公交车全部产自溧水！近年来，溧水区关停大量“三高两低”企业和落后产能，不断引进新兴产业，其中新能源汽车的发展，为溧水带来了新的产业竞争力，作为江苏新能源生产基地，溧水迈上了一个生态发展新台阶。

新能源公交100%占据南京市场

宽敞的道路两旁整齐地停放着几十辆崭新公交车，“西湖公交”几个大字映入眼帘，这些都是刚生产出来的新能源纯电动零排放公交车。走进生产车间，整洁而明亮，工人们正在忙碌着，一辆辆电动公交车在这里被生产出来，这就是位于溧水经济开发区比亚迪股份有限公司的生产线。“这些电动车都是杭州定制的，看着有点像我们南京的公交车，南京一半以上的电动公交车也是出自我们这里的。”比亚迪股份有限公司南京地区总经理俞学军告诉记者。

据悉，近年来，溧水区坚持走绿色转型之路，努力在“两个率先”征程中实现绿色崛起、后发先至，先后引进了两家新能源创新型企业进入溧水经济开发区。目前，南京市纯电动公交车共有1050辆，其中650辆出自比亚迪，400辆出自南京金龙客车制造有限公司，这两家公司的生产线都在溧水经济开发区，短短几年内，就稳稳占据了南京市场，成为南京新能源电动车企业两匹黑马并驾齐驱。

获评省级新能源汽车产业基地

“新能源电动车事业是需要一直坚持的一项伟大事业，它的出现将代替原本的柴油公交，在节能减排方面，对城市可持续发展有着重要意义。”南京金龙大客事业部总经理汪先锋说，新能源的发展，节能减排对如今日益严重的雾霾能起到一定的积极作用。现在，南京金龙不仅在生产纯电动公交车、纯电动客车还有纯电动商务车等，还在大力研发其他新能源电动车，包括利用太阳能发电的电动公交车，6月份就能出样车，“有了太阳能，还能把电也省了，就更节能了。”

据相关工作人员介绍，近年来溧水狠抓产业层次提升，去年战略性新兴产业产值增长33.6%，其中新能源汽车发展取得重大突破，被列为省级新能源汽车产业基地。同时，狠抓科技创新，目前全区拥有高新技术产品173个、市级以上创新平台33家、高新技术企业56家，2014年高新技术产业产值增长25.1%，占比达44.1%。溧水区目前拥有高新技术产品173个、市级以上创新平台33家、高新技术企业56家，2014年高新技术产业产值增长25.1%，占比达44.1%。

保护生态积极探索“绿色崛起”

除了发展新能源产业外，溧水在生态保护上也紧抓不放，近三年关停“三高两低”企业95家，淘汰落后产能企业67家，环评否决项目160个，既从源头上控制了污染，又为优质项目腾出空间。溧水用制度保护生态环境，创成国家生态区。

“溧水城区是丘陵地区，储水难，河道水少、水死、水脏等问题一直没能得到有效解决。”工作人员说，为了有效解决水的问题，打造优美水环境，溧水区投入8956.2万元实施打通石臼湖-城区河道-秦淮河的清水通道工程，将石臼湖的活水引入溧水城区，既解决了城区缺水问题也带动了河道水流动解决水死、水脏的问题。随着工程的深入开展，今年年底溧水整个河道有望实现全部循环流动状态。

正是有了这些生态建设的投入，溧水才能够高标准建设生态城区、低碳城区、节约型城区。把人的全面发展作为实现“绿色崛起”的出发点和落脚点，坚决破除“发展必然破坏生态、保护环境必然制约发展”的错误认识，把生态文明作为“第二个率先”的标杆，溧水正积极探索“绿色崛起”之路，迈向生态文明新时代。

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南京地铁收费系统对接三号线 部分站点票价降低

地铁三号线开通在即，为确保计费系统的准确性，南京地铁将于3月25日起在现有线路7个车站开始费率测试，届时，部分乘客乘坐区间的票价将会降低。

为确保3号线开通后地铁票务系统设备稳定运行和票卡计费的准确性，南京地铁将于2015年3月25日开始在1号线红山动物园站和小龙湾站，2号线经天路站，10号线中胜站和临江站，机场线正方中路站，宁天城际线泰冯路站进行单站费率测试。

测试期间，刷卡的乘客到达7个测试车站出站时，将按照三号线开通后的票价收费，由于南京地铁是按区间最短里程计费，因此，部分乘客乘坐区间的票价将会降低，而从其它车站出站则不受任何影响。其中，使用单程票出站或进行票卡更新时，仍执行现有票价不变。此外，乘客从7个测试车站进站至其它车站出站，仍采用现有票价不变。若乘客在此期间存在任何疑问，欢迎拨打地铁服务热线（025-51899999）进行咨询或反映。

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南京地铁四号线第一辆车“小紫”开始舒适性测试

  紫色车身，鼓型设计，翘翘的眼角……昨天，在中国南车集团南京浦镇车辆厂，现代快报记者见到了地铁4号线列车。由于车身为紫色，它被大家亲切地称为“小紫”。据浦镇车辆厂工作人员介绍，第一辆“小紫”已经下了生产线，正在进行车辆试验。目前，正在生产第二辆。

  正在进行各项试验

  在浦镇车辆厂，“小紫”列车静静地停在试验轨道上。工作人员介绍说，它正在接受牵引、制动、舒适性以及开关门、空调等各项功能的试验。而在生产车间，生产线上还有多节“小紫”车厢。“小紫”眼角上扬，“目光”有神，再配上修长的车身，显得十分高贵。

  据浦镇车辆厂工作人员介绍，“小紫”车宽2.8米，鼓型设计处最宽的地方达到2.88米。“小紫”共6节车厢，其中4节为动力车，2节为拖车。时速最高可达到100公里。据悉，地铁4号线首批列车有29列。

  4号线为何会设计成紫色车身呢？原来，4号线途经颐和路公馆片区、紫金山等景点，堪称紫气东来的一条“人文线路”，所以最终选择了紫色。

  被称为“换乘之王”

  据了解，全面建设中的4号线是一条东西客流的主干道，西起龙江站，东至仙林东站，全线共设18座车站，总长约34公里。贯穿主城、仙林副城和江北副城，由于与南京多条地铁线交会换乘，因此还有着“换乘之王”的称号。

  按照规划，4号线将与1号线在鼓楼站换乘，与2号线在金马路站换乘，与即将开通的3号线在鸡鸣寺站换乘。此外，这条线路还将与几条规划中的地铁线在几个站换乘：在龙江站与9号线换乘、在草场门站与7号线换乘、在云南路站与5号线换乘、在灵山站与8号线换乘、在仙林湖站与15号线换乘。4号线二期还规划将在龙江站西延过江，终点为珍珠泉站。

  根据南京地铁部门最新公布的建设动态，目前4号线一期新建的18座车站中，16座车站已完成主体结构施工；11条盾构隧道已贯通，16条正在掘进。

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南京地铁三号线开通后  202个区间票价将减少1元

从地铁部门获悉，现有地铁的7座车站今起将进行单站费率测试，也就是说将按照新的线路里程计价。据悉，三号线开通后，202个区间票价会减少1元，市民出行更优惠了。

据地铁部门介绍，今起1号线红山动物园站和小龙湾站，2号线经天路站，10号线中胜站和临江站，机场线正方中路站，宁天城际线泰冯路站进行单站费率测试。

测试期间，乘客从这7个车站刷卡出站时，将按照三号线开通后的票价收费，部分乘客乘坐区间的票价将会降低。以南京站到南京南站为例，市民既可以乘坐一号线，也可以乘坐三号线。目前，市民乘坐一号线从南京站到南京南站，里程约17.7公里，票价为4元，三号线从南京站到南京南站里程约15.5公里，票价为3元。

两站之间不同线路，里程有长有短，票价怎么算？记者从南京地铁运营部门了解到，“地铁从A站到B站可以有多种方式，但是票价始终是按最短里程来算的。”也就是说，等三号线通车后，南京站到南京南站的票价将调整为3元。

根据地铁运营公司测算，地铁三号线开通后，共将有202个区间的里程，缩短至下一个档级的票价里程范围之内，也就意味着这些区间乘车都降低了1元。

需要特别提醒的是，此次测试只针对刷卡进出站的乘客，单程票进出站不在测试范围内。

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南京地铁三号线29日、30日举行市民试乘活动

南京地铁 三号线将于本月29日、30日举行试乘活动，读者可以关注扬子晚报微信账号，将有机会获得试乘车票，在正式开通运营前提前体验这条跨江穿城的地铁干线。
　　29日、30日举行市民试乘活动
　　据了解，当天的试乘活动从上午9点半持续到下午4点，3号线列车将按照正常运营模式试跑，市民可以凭券进站乘车。为了方便市民的试乘观光，一张试乘券可以两次进出站，也就会说市民凭票进站后，可以选择在某站出站观光，然后再回来乘地铁返回。记者了解到，当天全线站点除了上元门站和南京站暂不开放外，市民可以在全线其他站点凭试乘券进出站。
　　 南京地铁 三号线全程29个站点:林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳州东路站、上元门站、五塘广场站、 小市站 、南京站、新庄站、鸡鸣寺站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、武定门站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明城大道站、 南京南站 、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站、秣周路站。运营初期，上元门站将“跳站”，也就是列车通过而不停靠。根据3号线跑图期间时刻表来看，地铁3号线预计全程用时约70分钟左右。从江北地区的柳洲东路站到老城区中心的大行宫站需要20多分钟，
　　9大红楼梦主题车站将亮相
　　这条线串联起玄武湖、台城、鸡鸣寺、“江宁织造府”、夫子庙等南京主要景点和地标。三号线站台设计主题是“红楼梦”。有9座车站的内装饰上有各自的红楼梦主题场景壁画和装饰，试乘的市民可以特别留意。这九个站点所对应的红楼梦场景具体是：五塘广场站（太虚幻境） 、南京站（元春省亲） 、常府街站（宝玉见宝钗）、大行宫站（金陵十二钗）、夫子庙站（除夕夜宴）、武定门站（湘云眠芍）、雨花门站（黛玉葬花）、卡子门站（大观园）、九龙湖站（菊花诗社）。
　　除了站台内饰上的站点外，试乘的市民还可以特别留意一下三号线的换乘，他将在泰冯路站和宁天城际一期换乘、与一号线在南京站和 南京南站 换乘、与二号线在大行宫站换乘。三号线开通以后，市民可以从禄口机场一路乘地铁换乘，一直到宁天城际一期的终点金牛湖站。这也让孤线运营了大半年的宁天城际一期终于连上了全程的地铁网络，极大方便了桥北和六合地区市民进城。

　　 南京地铁 三号线的正式运营时间仍未发布，有待省交通运输厅和市政府批准后公布。 南京地铁 十号线和机场线于去年6月底举行了两天市民试乘活动，随后在7月1日正式开通运营。 南京地铁 三号线在完成这两天的市民试乘后，最快有望在4月1日开通运营。

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地铁三号线要来了 定制公交“降温”了

去年10月，扬子公交公司推出从江北直达主城的定制公交，此后，相关线路预订一直十分火爆。不过，随着地铁三号线开通日期不断临近，定制公交4月份的预订量大幅下降。对此，扬子公交表示，将根据客流量的情况，重新对定制公交线路进行优化，填补地铁覆盖的盲区。

目前，扬子公交网站正在接受4月份定制公交的预订，以往每月的20日之前，下个月的定制公交就已经基本满座，可这次已近月底，7条定制公交线的预订率却都没有达到80%的开线要求。

预订量最多的是7点25分从桥北的十二街区开往新街口和莲花桥的线路，49座的公交车预订量为29人。预定量最少的是17点45分从莲花桥返回十二街区的线路，预订量仅14人。在7条线路中，只有两条线路预订率超过了50%。

“定制公交的‘降温’主要是因为地铁三号线即将开通。”据扬子公交公司办公室相关负责人介绍，定制公交服务的人群主要是明发滨江、威尼斯水城、天润城等小区居民，地铁三号线开通后，桥北地区设有天润城站、柳洲东路站，居民出门就可以坐到地铁，因此定制公交的降温是在预期中的。

在已经预订了4月份定制公交的市民中，有不少也在观望地铁三号线。

“三号线的开通时间还没确定，所以还是先把定制公交预订了，等开通后，做个对比，再考虑5月份是否继续预订。”家住威尼斯水城的陶女士告诉记者，她在珠江路上班，乘坐定制公交到莲花桥大约50分钟左右。乘坐地铁三号线需要转一号线，具体需要多长时间、转乘是否方便，想等乘坐过三号线后，再决定选择哪种出行方式。

扬子公交表示，由于下月地铁三号线刚开通的特殊性，部分预订率没有达到80%的线路也会照常开通。不过，从长远来看，如何避开与三号线的重合，把定制公交的资源充分利用起来，是他们必须面对的问题。

“目前来看，定制公交虽然降温比较厉害，但因为定制公交可直达新街口，而地铁三号线还需要换乘，所以依然有着地铁替代不了的优势。”该负责人说，三号线在桥北地区的客流量会比较大，而定制公交是一人一座。同时，根据公司测算，同样前往新街口，在价格、时间上两者相差不是太大。因此，等5月份计划线路时，会根据地铁开通后客流量的变化、乘客乘坐成本以及舒适度等综合考虑，再对线路进行优化。

不过，扬子公交目前已经开始调研新的线路，有针对性地考虑一些地铁线覆盖不到的地区。前天，定制公交的预订网页上多了一条早上7点20分出发，威尼斯—旭日上城—丽岛路—浦六路—集庆门大街—万达广场西的新线路。扬子公交介绍，浦六路就是地铁线无法覆盖的地区，该地区居民如果要前往河西万达广场，就需要先乘坐512路公交车转地铁十号线，再转地铁二号线，或是乘坐512路公交车换乘D7线，而有了这条定制公交线居民就可以直接抵达。

另外，扬子公交也考虑在几个主要的地铁换乘站，开通定制公交接驳线，方便较远地区居民抵达地铁站换乘。

金陵人

准备工作已启动 南京地铁5号线将新增一个站点

　　南京地铁官方网站近日公示了南京地铁五号线工程可行性研究报告编制等5份招标公告。记者今日从南京地铁相关部门得到确认，这意味着地铁5号线开始正式启动前期准备工作。记者发现，与此前规划相比5号线将新增一座车站，全线站点将达到30个。

　　南京地铁官方网站发布5号线相关项目投标涵盖工程地质勘察、工程单项设计、工程可行性研究报告编制及设计总体-总包管理、勘察设计审查和岩土工程咨询等五大方面，投标截止时间是到下月的21日。

　　5号线工程开始进行公开招标，是不是意味着5号线开工建设也快了呢？南京地铁表示，下一轮(2014-2020)城市轨道交通建设规划正在等待国家发改委的最后审批。目前的招标工作属于工程的前期准备，招标结束后也将上报国家发改委。具体开工建设时间，需要等待发改委最终批复才能确定。

　　南京地铁5号线南起将军路站，北至方家营站，全长约37.2公里，是南京市轨道交通线网中东南至西北方向的一条城区干线。此前发布的《南京市2015年经济、政治、文化、社会和生态文明建设工作目标(讨论稿)及编制说明》中显示，地铁5号线共设有29座车站。但记者查阅此次招标公告发现，工程概况一栏中明确表示，全线共设车站30座，这就是说，和此前规划相比，5号线将新增一个站点。

金陵人

河西有轨电车站台改造 增加防护隔离栏

这几天，南京河西有轨电车站台正在改造，装了不少不锈钢栏杆和玻璃安全门。原来，河西有轨电车站台将改成封闭式，下个月，将像地铁站台一样，全部装上玻璃安全门和栏杆，防止市民进入轨道。此外，乘客站外刷卡进入坐车，不再上车刷卡了。

　　此外，相关人员透露，河西有轨电车近期也会在原先4辆基础上再增加两辆车，速度也适当提高，最高时速可以达到40公里/小时。

　　不过，记者在现场观察发现，现在有轨电车的上座率依然不高，而且以观光游客为主，普通市民乘坐次数非常有限。

金陵人

南京地铁四号线多数站点封顶 龙江站施工滞后

今天，从南京地铁建设部门了解到，南京地铁四号线多数站点封顶，花园路等进度最快的站点已开始装修，但四号线最重要的站点龙江站附近小区宁工新寓三幢7层房屋因地质原因及各方面因素发生沉降，需进行消险加固，造成龙江站西部120米项目停滞。由于龙江站是四号线一期的终始点，列车到站后需要折返运营，龙江站施工进展将影响四号线项目整体进展。据介绍，龙江站原本预计今年12月底完成，一切顺利的话，明年4月完工。