北京4日行(已完成)

LCK6890G-3

动车恐龙次 发表于 2015-3-28 19:53
现在的345快这么多种品牌了呀

福三换下金三

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-4 19:38
涿州公交车出现了，外省的公交车（还是县城！）跑到首都来，也就涿州了

还有大厂3路深入北京界内大约8公里。另外也有一些外省的公交线终点站在交界处的北京一侧。
涿州是县级市，房山只是个镇。

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-4 19:55
房山线上拍几张

现在房山线的客流怎样了？那曾经是北京著名的运椅子地铁线。

LCK6890G-3

动车恐龙次 发表于 2015-3-29 03:04
现在房山线的客流怎样了？那曾经是北京著名的运椅子地铁线。

感觉人不多，虽然是晚高峰往市区坐，但是对面车厢里人也不多，基本平座吧

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-4 21:19
车走了拍一张站牌

哈哈，那天你在怀柔也拍了站牌，但是，没看到车——停运！

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-4 21:25
8FD黄三

我一看你说8FD黄三就想到了“八方达燕郊分公司”，再一看图片，果然。这地方离01的老巢已经够远的了，貌似01在望京枢纽站就这一趟高峰线。

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-4 21:35
拍一张M2

看着这种没有屏蔽门的地铁简直太不习惯了。好吧，我承认我太out了。

动车恐龙次

tichielar 发表于 2015-3-4 23:40
这车几踏步还有感觉这车不是特别老款啊，怎么看这开门整个是前置电控的老布局？（记得WG120A都是后电控）

这车型是最后一批“前置”铰接电车，三级踏步（前置车基本上也只能是三级踏步）。后置铰接在国内要比后置单机起步晚很多年，所以那个时代（姑且可以称之为巡洋舰时代）基本上单机都是后置，而铰接都是前置。
（“前置”打了引号是因为听说这车的电机并不是在车头，而是在前一节车厢的地板下面。电车和汽车的一个区别就是电动机的体积要比内燃机小，对于高地板车可以把电机藏在地板下面。）

tichielar

动车恐龙次 发表于 2015-4-1 00:19
这车型是最后一批“前置”铰接电车，三级踏步（前置车基本上也只能是三级踏步）。后置铰接在国内要比后置 ...

在国外是有铰接车（不论汽车电车）使用过中卧置，也就是动力位于前半截车厢的地板下面。。。不过国内貌似基本没厂家采用这个设计。。。
前置车基本只能三级踏步。。。是因为要设置车头-第二轴的传动轴导致的嘛？
但大黄前和蜀都一些前置貌似也是二踏的。。。一些老的机场摆渡车也是前置引擎但后面也能LF，这些怎么实现？除了机场摆渡车外，感觉并不大会用什么门式桥一类的东西。。。

tichielar

动车恐龙次 发表于 2015-3-31 16:19
看着这种没有屏蔽门的地铁简直太不习惯了。好吧，我承认我太out了。

M1和M2毕竟建了多少年咯，2000年以前的帝都还只有这俩地铁线。。。不过不是说这两条线都要加装屏蔽门么

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-5 12:12
又一条被长安街T出来的线路，而前人连坟都木了

应该说是两条被长安街T出来的线路（你懂的）

三里河气龙37788

动车恐龙次 发表于 2015-3-29 01:35
还有大厂3路深入北京界内大约8公里。另外也有一些外省的公交线终点站在交界处的北京一侧。
涿州是县级市 ...

房山是区，谢谢。房山和涿州平级

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-5 15:28
征得同意后，师傅直接把我拉进场站拍。。
铭牌

明明是青年，可是，偏偏要说自己是华宇。车长只有1.8米？！这比自行车还短啊。（这铭牌谁做的？华丽丽地少印了一个0）
150kW和147人貌似都和18米不太般配。

另外，客流不太好，是因为时间不对，还是说很多乘客嫌电车跑得慢不爱坐？

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-5 15:51
换了大黄后的6路

6貌似已经计划换电车了

动车恐龙次

终于把楼主的公交图片全看完了。感觉中间有那么几页楼主似乎是为了尽快完成主题而发得很匆忙，缺少一些必要的过场文字，比如在拍摄地点变更的时候没有提示，直到看了之后才发现和前面几张已经不是在一个地点了。