301将会是第一个3字头的无轨电车线路

comet

天通苑了的架线工作早就开始了，去年就开始立杆，年初就开始架线了。
可以搜我前几天发的帖子

京华╰☆大财神

ronwu 发表于 2015-3-14 19:47
增程混合动力

那新闻写的改无轨电车的有特5
增程式特8快，他新闻确实这么写的

xtacty

JNP6120GV 发表于 2015-3-14 19:31
电车和路号有什么关系？为了改电车改路号够无聊。

我不这么认为。去年改了那么多专、特，更远的有8XX给八方达，基本思路还应该是“见号知属性”。
1XX即使不全部分配给（无轨）电车，也可分配一部分，如101~150。另一种方案是直接加汉字：电XX路。

我坐758

301改电还早着呢

逆风飞扬ADU

301改电，在安立路快速公交道不得让快3电车挡住啊，会不会改回“快3支”？

tichielar

先锋号 发表于 2015-3-14 19:14
双层无轨电车？还是双层纯电动？

双层无轨概率感觉很低，毕竟架空线600V裸线，双层车离得太近不安全，如果把线网抬高，单机的集电杆又要很长，而且难以处理交叉和分并线。。。
估计纯电动，如果还是双层的话
也不排除T5成为铰接或者三轴线路

tichielar

301那些青年才呆了几天又要折腾给谁呢。。。奥运前才上的车

icebcr

tichielar 发表于 2015-3-15 04:59
301那些青年才呆了几天又要折腾给谁呢。。。奥运前才上的车

301的车都是快三支原配的，也差不多快6年了。其实算算奥运的车到现在也就剩三年了

wang2879

快1 咋还没有架线

alljtcc

tichielar 发表于 2015-3-15 04:58
双层无轨概率感觉很低，毕竟架空线600V裸线，双层车离得太近不安全，如果把线网抬高，单机的集电杆又要很 ...

没什么不安全的，特11这种线路沿途本身就都是架空线
双层车上边如果加两个辫子会让电线抬得更高，只会更加安全

总人工解锁

301也别想快起来了，大家都堵一起

tichielar

alljtcc 发表于 2015-3-17 13:29
没什么不安全的，特11这种线路沿途本身就都是架空线
双层车上边如果加两个辫子会让电线抬得更高，只会更 ...

如果保持现有线网，那么双层无轨势必集电杆不能太长（否则会低角度拖出去很远），但这样的话偏线距等等就会更糟，双层和电车各自的灵活性劣势不仅被“结合”还被放大了；
如果抬高，确实更安全，但这样的话单机电车怎么办（集电杆得多长，抬成多大角度才行，甚至是不是现有电车集电杆统统要更换）。。。沿途跟非双层线路的线网交叉，分并等怎么处理。。。沿途线杆若是不够高的统统拔除重换么。。。现有的架线车等是否也要更换等等。。。
很早以前英国和俄罗斯等都真正使用过双层无轨，但都淘汰了，即使是现在无轨电车密度最大的毛都莫斯科如今都没有一辆双层无轨，仅有的双层电车还是在香港的有轨（香港没有无轨系统，此外有轨电车轨迹固定，根本不用考虑偏线距什么的，所以人家有轨线网并没比别人无轨的高多少，车子集电杆也不长，但无轨情况没这么简单），应该也是不得已为之。。。

315425

特务有绞接行驶条件...不必双层

晴天晒屁屁

tichielar 发表于 2015-3-18 08:09
如果保持现有线网，那么双层无轨势必集电杆不能太长（否则会低角度拖出去很远），但这样的话偏线距等等 ...

香港有双层无轨，就1部，只是不上路了。
说是“全球首台低地台式双层空调无轨电车”，含有辅源。
当时双层无轨在九龙就曾经以“实验线”的方式运行过一段时间，后来据说是被港府强令取缔了。
至今那辆车在城巴某车厂放着，那个车厂还有残存的线网。

快速公交

T5改电应该就是辫子车，否则没必要故意选个沿途线网多的线路搞电化。。。至于弄成铰接之后的路号，只能说当时双层和特字挂钩就是穷折腾。。。
T8快搞增程就搞吧，反正也慢的要死。。。