关于东直门枢纽站远郊公交车的投票

HAM

应该有一部分离开东直门，都到东直门太扎堆了，造成东直门太乱。但是不应该挪到望京，比如走京承的车可以到和平东桥或西桥甚至到六铺炕那都行。

917直达松林店

地铁不是万能的 地铁虽然时间有保证但是舒适度远没有公交好

wzmformula2

关于东直门枢纽or三元桥我就想说一句话
从远郊进城的人，难道都去北三环以南么，从北边远郊进城的人都不去北三环以北么

午饭

这种高速巴士必然适合集中发车集中输送的长途车模式，甚至可以车站售票取消售票员，县城内各站只下不上。城市中心边缘集中发车方便乘客出行是完全正确的。

去望京的可以部分车次望京西始发终到，或者部分车次在望京西配载

jackzheng

咬牙切齿感叹知人知面不知心……
几位怎么想的，来聊聊呗

346

jackzheng 发表于 2015-3-28 12:52
咬牙切齿感叹知人知面不知心……
几位怎么想的，来聊聊呗

又不是所有人都住这些远郊区县
这里边好多人没准住望京附近 当然赞同搬过去
这有什么奇怪的
望京也有不少写字楼 商圈 正好在这上班的 也愿意改到望京西

bjbus69413180

915放望京西就可以撤了

huanggang123

jackzheng 发表于 2015-3-28 12:52
咬牙切齿感叹知人知面不知心……
几位怎么想的，来聊聊呗

我在枢纽坐404，每周五都要穿过两条大队..........当然希望去望京西

balakovic

作为望京本地居民，至少我不太欢迎一堆远郊线路和长途线路进驻望京西，这堆八方达线路和乘客直接把本就不堪重负的周边道路玩死，而且这恶果已经凸显了，望京本地居民没有义务承担从城里转嫁而来的拥堵。
跳出本地人的视角，部分线路迁到望京西是合理的，但前提是提升周边配套设施特别是道路通行能力和人流、车流的疏导能力。现在公路客运比较流行的思路是多点发车，拿852来说应该东直门一部分望京西一部分甚至在四惠、西苑之类的枢纽都可以设置发车点，现在这些连接市区和远郊区县城的8、9字头并不是纯粹的公交车，有部分公路客运的性质，需要引入公路客运思维。

402

全部截到孙河一带,开通东直门--孙河,快速公交~~~.

wby0423

望京西或东直门不是关键，关键是应该让远郊乘客能有多种方向上的选择。
就算维持东直门，也不是所有人都一定去东直门，往回返的人肯定也有，现在只是无法选择而已。
比如我，当然希望915能延长到大北窑甚至双井才好呢，有这样需要的乘客相信也不在少数，但问题是有的选择吗？比如把989延长到大北窑，并开通快车也许可行。

comet

让去望京西的，开一条从平谷城区直接向南，直接从东高村上高速到望京西的852快车。852路平谷经打铁庄到东直门的线路不变。

xblswf

还是得看乘客的需要。一味的都扎到东直门、都到天桥或都到德胜门、北京站自然是不合理。但是盲目的调整、砍断也是不对的。
应该对乘客出行进行调查分析，研究出合理的，大多数沿线乘客都能够接受的，才算是真正优化的方案。
如果接驳做的合理，或者沿线乘客出行的目的地大多数不是在市中心（二环内），那么就应该进行适度的优化调整。
但是如果接驳根本就是一塌糊涂，大家换乘起来相当麻烦，那就不是优化，那真的就是坑爹了。

另外，我觉得每一个人都有自己的想法和不同的出发点，所以考虑角度也不一样。
在论坛里，知人知面不知心是肯定的。而更多的是连人和面都不知道，只知道个网名。要都知心了，这论坛也就没有存在的必要了。

758路84455

望京西留一两个远郊区的图个新鲜就完了，把什么867这样的留望京西，916这些就算了
如果按第三种方案，和919（系列）去林萃桥，917（系列）去大瓦窑没什么区别，所以我支持第二种（只不过投票点错了对不起）

ncloli

作为怀柔人，916作为怀柔通勤生命线，目前早高峰的10个望京西区间车基本满足了需求，更多的乘客认为三环和东直门更方便，可以适当的弄点怀柔到中关村、到金融街、到四惠国贸的通勤班车，全都放望京西坚决反对