[多图慢发C]羊年之火车首运转（已完结）

动车恐龙次

运转贴导航：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1074495-1-1.htm

其实此行除了是羊年第一次坐火车之外，还有我的很多个第一次在里面，例如：
第一次运转京沪高铁；
第一次乘坐CRH380CL；
第一次乘坐卧铺型动车；
第一次乘坐软卧代座；
第一次在廊坊站乘降；
第一次在徐州东站乘降；
第一次在南京南站乘降……

后面在回复里一点一点细说。

[多图慢发A]羊年之公交首运转：http://www.gongjiaomi.com/thread-1062954-1-1.htm
[多图慢发B]羊年之地铁首运转：http://www.gongjiaomi.com/thread-1063425-1-1.htm
[多图慢发C]羊年之火车首运转（本贴）

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本贴首图：廊坊站。
这是我第一次在廊坊高铁站坐车。

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顺便拍一下廊坊高铁站门口的两条公交。廊坊站门前只有一蓝一绿两趟车，更多公交请到北站（普铁站）门口乘坐。

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候车室内的“大盘”。我要坐的车是G265，离发车还有十几分钟，还没开始检票。

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提前10分钟开始检票。进站的同时拍一张检票口。

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进地道之前再拍一下候车座椅

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廊坊站的站房在上行一侧，因此乘坐下行列车需要穿过地下通道到二站台等候。

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到达2站台，离发车时间大约还有8分钟。

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廊坊站站内（镜头朝向下行方向）

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镜头朝向上行方向所拍的这张照片有点模糊。列车就是将从这个方向驶来。

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廊坊站VS廊坊北站（在这张照片上能够看到的铁路全部属于廊坊北站）

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把镜头“拉”到廊坊北站

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廊坊北站里面貌似有点小工程？

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我要乘坐的列车来了，这是一列CRH380CL。
在流水发车的京沪高铁上，我之所以要选择G265这个车次，就是因为它是CL。京沪高铁以BL和BG为主，作为常年生活在东北的人，我对BG早已审美疲劳，BG的近亲BL也难以带来新鲜感，绝对想用此次南下之时机换点不一样的口味。当然，我最想坐380A系，可惜在京沪高铁上也难觅380A，于是退而选择CL，虽然CL和BL的差别也不大，都是北车的产品，但总归还能有点不一样的感觉。
（至今仍没坐过380A是否算是我最大的bug？）

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CRH380CL内部（乘坐CRH380CL的时候倒没有多少特别的感觉，不过过隧道的时候没有耳部不适感，说明CRH380CL的密封性比CRH380BL要好？听说密封性最好的列车当数CRH380AL，可惜我还没有体验过。）

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列车正点到达徐州东站

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徐州东站站内

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隔壁站台上等车的人群

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我下车了，但列车还要继续驶向它的终点站。

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旁边小山上的这个是啥玩意？

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准备出站。
徐州东站有东、西两个出站口。

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所谓的东出站口其实只是一个简易出口，外面除了长途汽车站之外什么也没有。所以，走东出站口的旅客也是寥寥无几。

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西出站口是主出口，铁路的售票处、候车室，以及配套的公交车站、出租车站、私家车停车场等，以及快餐店、小超市等等都在西出站口这一侧。所以，走向西出站口的旅客相对要多很多。

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由于离我要坐的后一趟火车还有好几个小时的时间，我打算先出东出站口到外面看一看。
东出站口这里有个工作人员提醒我，此口单向通行，只出不进，而且这一侧是没有进站口的，要想坐火车，只能从站外沿公路绕回铁路西侧，需要走上好一段距离。
我倒是不怕走路，反正时间够用。既然确定了能绕回去，我决定就先从东出站口出去——这是我第一次来到徐州东站，把铁路两侧都考察一下也不是什么坏事。

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由于出东出站口的旅客基本上都是去长途汽车站的，因此，在出站口内张贴了长途汽车的发车时刻表，乘客可以先确认有没有自己要坐的班次再决定是否从这里出站。（毕竟如果先去了汽车站，发现没有能乘坐的班次之后再想回是回不来的——此口单向通行。）
徐州的地理位置位于江苏、山东、安徽、河南四省交界处附近，也可以看出长途汽车辐射到四省的部分地区，特别是为周边不通高铁的中小城市和县接驳徐州高铁东站。

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从高铁站去往机场的大巴也是在长途汽车站里面发车，所以在东出站口内也张贴了徐州观音机场的航班时刻表及机场大巴的发车时间表，同样也是让乘客确定之后再决定是否通过此单向出口出站。

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走出来之后回手拍一张。看吧，所谓的东出站口就是这么个简易出口。

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在站外拍一张进站天桥，从照片上可以直观地看出在铁路的这一侧是无法进站的。

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谁知道这个徐州高铁投资是个什么东西？

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在徐州东站东广场的左侧是“徐州高铁投资”，而右侧则是汽车东站。徐州汽车东站的照片就不在这里重复发了，请参考我的另一个主题：
[多图慢发A]羊年之公交首运转：http://www.gongjiaomi.com/thread-1062954-1-1.htm

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从徐州东站东广场（汽车东站）走回徐州东站西广场（火车站站房）的过程也不在这里重复描述了，也请参考我的这个主题：
[多图慢发A]羊年之公交首运转：http://www.gongjiaomi.com/thread-1062954-1-1.htm

不过在这里要补充两张照片，它们是我在穿越铁路涵洞时分别在铁路东侧和铁路西侧所拍的徐州站站内：

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在廊坊站的时候，我犯了一个错误。我买廊坊到徐州东的车票的同时，忘记将提前在网上买的徐州东到南京南的车票取票（其实也不算是错误，因为京沪高铁应该是不取票也能直接刷身份证）。因此，来到徐州东站西广场之后，我首先需要寻找售票厅去取票。
站前广场这里有个路标：

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在站前广场拍一张徐州东站的站房，可以看出一层是行人通道，二层是机动车送站的高架路。现在很多大火车站都是这种布置。

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这里有个站前广场的地图

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来到高架桥下面。除了出站口之外，这里还有很多快餐店。
头顶上是汽车进站的高架路，造成的视觉效果是这里好像是地下一层（实际和站前广场是水平的）。

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通过自动扶梯来到二层。候车室入口位于二层中间，其左右两侧分别是售票处和自助售票处。由于我只是取网购的车票，因此进哪个售票处都可以。但我来到二层时恰好是在自助售票处的门口，于是便去了自助售票处。（对于买票，我更喜欢使用自助售票机，除非是自助售票机不支持的车票，或者是为了选个好位置，才会去人工窗口。）

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站在二层的高架桥上拍一张站前广场

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取好车票距开车还有大约两个半小时，这个时间在徐州东站耗着也没有意思。听徐州当地朋友讲高铁东站距离万达广场并不远，于是我坐公交去了万达广场，在万达广场吃了顿饭，也顺便运转了一下徐州公交。往返万达广场的过程也请见我的公交运转主题：
[多图慢发A]羊年之公交首运转：http://www.gongjiaomi.com/thread-1062954-1-1.htm

这里补充一张照片，是我从万达广场返回徐州东站时，隔着公交车的车窗所拍的徐州东站站房及站前广场。

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由于取票时看到候车室入口处排起了长队，所以我提前半个多小时就从万达广场回到了徐州东站（这简直太不像我的一贯作法了）。然而可能高峰期已过，此时候车室入口已经没有排队的了，于是我早早就进入了候车室。这半个多小时很无聊，但是我也不想再出去逛了，于是就在候车室里面拍了一些乱七八糟的东西。

这是客服中心，位于候车室里面靠近门口的地方。另外在这张照片上也可以看到候车室外面下楼的通道口。（从那里下去就到了35楼的那条商业街。）

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徐州东站候车室里面的“大盘”。上下行分开显示。其中的D4621就是我将要乘坐的列车。（夹在众多G字头列车中的D，没办法，谁让我是穷人呢。）

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因为当时正值北京“两会”期间，因此，乘坐进京列车的旅客被要求进行二次安检。（当然，这与我无直接关系——我乘坐的列车是相反的方向。）

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一楼的检票口。由于只有1站台的列车在一楼检票，因此这里比较冷清。

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在1楼逛得差不多了，准备上2楼。我要乘坐的列车也是在2楼检票。
正对着楼梯口有个麦当劳。

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2楼和1楼不同，除了停靠1站台的列车之外都在2楼检票进站，所以2楼的候车室挤得满满的，想找个座椅都难。

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列车在蚌埠南站也要待避高铁列车，因此也要停止将近半小时。不过不同于宿州东站，列车在蚌埠南站是正式的客运停站，因此，打开车门，我可以到站台上呼吸一下新鲜空气。——这样做对吗？列车广播里说得很清楚，由于列车的停车时间较短，不在本站下车的乘客请勿离开车厢，以免误乘。（我承认这列车的广播是千篇一律，不管停站时间是多少分钟，都是停车时间较短。——补充一句，一般列车的报站根据停站时间的长短是两套句式，对于停站时间较长的车站，报站中会提示去站台上活动的旅客请密切注意列车的发车时间。）

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走过这么多火车站，我是头一次见到在候车室里面开彩票店的。反正等车也无聊，而且候车室里连座位都没的坐，不如去刮个彩票打发时间，试试运气。结果，竟然没中奖。

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显然拍这张“大盘”是因为里面有个车次实在是太亮了！

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我要坐的车来了。检票进站，5站台乘车。

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列车早已停在站台上等候。马上就可以运转CRH2E了，想想还真有点小激动。

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近拍两张。软卧车厢。（我的席位是软卧代座。）

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顺便拍一下停在旁边站台的高铁列车（这车型应该是BL）

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进入车厢，先在过道这一侧拍一张。

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进入包厢（由于下铺都坐满了人，所以只能拍上铺了）

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列车在宿州东站技术停车约半小时，待避高铁列车。其实我挺讨厌这种在客运站停车却不办理旅客乘降业务的行为——既然停都停了，就不能顺便服务群众？不和谐！
在我车技术停车的时候，上行方向有高铁列车停靠，被我隔着车窗拍了下来。这是一列380AL。380A系是我一直想坐却至今仍没坐过的。

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蚌埠南站的站台及正在停靠的我列车（这也算是我这渣相机难得拍出的还算清晰的照片）

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另一个角度

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在同一站台的另一侧将有G字头列车停靠，它是由长春开往上海虹桥的G1213次列车。它比我车晚到达蚌埠南站，却先开车——没办法，谁让人家的等级比较高呢。

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站房一侧只能回到包厢里面隔着车窗玻璃去拍了

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列车继续驶向南京南站。天色渐晚，窗外的景色越来越模糊。不过可以拍一拍车内。
这是包厢照明灯和空调的控制面板。

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对于软卧代座，原则上是不允许关闭包厢门的，不过，我们这节车厢的列车员不管，所以，我们包厢的门在大多数时间都是处于关闭状态的。关上包厢门之后，里面就形成了一个相对安静的小空间。
拍这张照片是想告诉你们，由于动车车厢的高度比普通火车略低，这导致了包厢门上方没有了行李仓。当然我们这是卧代座，可以把行李放在上铺。但如果是真正的软卧，恐怕行李只能放在床铺下面的地板上了吧？

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这趟车并不是夜车套跑的，而是拿了一个CRH2E的车底专门代座用。由于软卧车厢只用于代座（可能有些浪费），不承担卧铺功能，所以包厢门外面直接贴的是代座用的座号，覆盖下了床号。

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到达南京南站，我在此站下车（当然列车还要继续驶向它的终点站）

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下一步打算去坐地铁。
头上和脚下的路标：

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准备出站

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后面的地铁运转发在南京版了：
[多图慢发B]羊年之地铁首运转：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1063425-1-1.htm

——本贴完——

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出站通道以及接站用的“大盘”