济南轨道交通R3线规划延至机场 远期或至济阳

流云高山

3月30日,济南公共资源交易网发布公告,济南市轨道交通第二轮建设规划(2016-2020)编制公开招标,项目包含R1线延长线、R2线优化调整、R3线延长线、轨道交通M1、M2、M3、M4线。

　　将多条线路同时建

　　公告显示,济南市轨道交通第二轮建设规划(2016-2020),项目总投资约650亿元,总长度大于120公里。规划编制工作计划工期为400日历天。

　　“R1线延长线、R2线优化调整、R3线延长线、轨道交通M1、M2、M3、M4线”,济南市轨道交通第二轮建设规划提及的线路大体走向是什么呢?

　　3月30日,济南市轨道交通集团有限公司相关人士表示,轨道交通第二轮建设规划涉及的线路,具体线位和长度需在建设规划中研究论证。

　　至于建设进度,从规划时间上也可以看出,第二轮建设规划期从2016年至2020年,和已获批的近期建设规划期2015年至2019年,时间有重合。相关人士表示,在建设进度上,济南轨道交通肯定是多条线路同时启动建设,“压茬推进”。

　　R2线要进行优化调整

　　依据济南城市总体规划和综合交通规划,济南市城市轨道交通线网由9条线路组成,除了R1、R2和R3线这3条市域快线外,济南还计划建设6条在济南城区“奔跑”的市区交通线,也就是M1-M6线。

　　已获国家批复的《济南市轨道交通近期建设规划(2015-2019)》里明确,至2019年,建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程。

　　R1线为南北向市域快线,一期建设规划南起池东北至演马庄,连接长清组团中心和西客站副中心,串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域。在第二轮建设规划中,R1线延长线或沿路线走向,向南北发展。

　　R2线为东西向市域快线,自小高庄至郭店。R2线东西贯穿老城区,从二环西路向东一直到终点,利用既有铁路建设,全部为地面线路。相关人士介绍,轨道交通R2线从二环西路开始改走地上,这样一来,这条线路在二环西路以东还是二环西路以西“露头”,需要进一步研究。除此之外,整个R2线还要经过纬十二路铁路桥、历山路铁路桥、济钢铁路桥等。但是因为铁路桥汛期积水多、周边环境杂乱,如果轨道交通从铁路桥上通行,能否承重也是一个需考虑的问题。相关部门正在研究如何利用现有铁路走廊,让R2线横穿济南城区。在保证既有铁路运输能力的情况下,R2线有可能利用现有铁路轨道,或者在旁边并排铺设新轨道。无论如何,在第二轮规划建设中,R2线势必要进行优化调整。

　　R3线一期目前获国家批复的规划是从龙洞到新东站。相关人士透露,在第二轮规划建设中,R3线延长线预留向北延伸条件,“第二轮延长至机场,远期或延长至济阳”。

　　远期规划预留M7、M8线

　　M线中,M3和M4的进展较快。去年11月21日,济南市轨道交通M3、M4线工程可行性研究报告招标已经启动。

　　M3线工程为非遗园至郭店段。M4线工程为姬家庄至大庙屯段。记者了解到,M3、M4线的可行性报告编制招标,只是工程初级阶段的开始,可行性研究报告出炉后,还需进行多个项目的专项评估,此后会进入环评阶段。环评得以通过后,这一项目就有可能被列入近期建设规划。之后经过审批,各项工作才会进入建设阶段。

　　M1和M2线也正在进行可行性研究报告的编制。M1线或将连接西部城区与即将开工的新东站;M2线则连接十六里河与泺口。

　　此外,还有未列入前两轮规划建设的M5线、M6线。M5线南头或在南部山区的中西医大学,北口则在蓝翔中路附近;M6线为横向线路,西至槐荫区于家庄北,东部终点为高新区东枣园。

流云高山

　

　昨日，济南轨道交通公司发出公告，今起公开招标轨道交通第二轮建设规划(2016-2020)编制，规划到2020年之前济南建7条轨道交通线，包括3条市域快线和4条地铁。

　　7条线路总长度超120公里

　　根据招标公告，第二轮规划建设项目包括R1线延长线、R2线优化调整、R3线延长线以及轨道交通M1、M2、M3、M4线，7条线路总长度超过120公里，项目总投资约650亿元，其中规划服务费约324万元。

　　此次招标范围为结合《济南市轨道交通线网规划》、《济南市轨道交通近期建设规划(2015-2019)》及相关轨道交通规划的研究成果，编制这7条线路建设规划，规划年限2016-2020年。公告要求投标人必须具有多个城市轨道交通建设规划主编经验，且至少有2个城市轨道交通建设规划获得审批。

　　几乎连接所有大型住宅区交通枢纽

　　建设部门相关负责人表示，初步规划2020年前建设这7条线路，但具体完工时间还要看项目进展。“规划编制完成后，需要经过国家、省级主管部门审批，然后进行建设、监理、服务等招标，这些都不是市级部门能决定。”

　　此前的山东省两会上，省发改委曾发布消息，R1线、R2线一期工程、R3线一期工程都将在2019年建成。结合此次公告内容，到2020年，济南有望建成7条轨道线，几乎连接省城所有大型住宅区和交通枢纽。

　　记者了解到，通常城市地铁被冠以“M”字头，“M”是METRO的缩写，一般分布在城区。M线最高时速为80公里，站距为1公里左右。一般使用大型车，6节编组。

　　点击

　　R1线将建延长线或新增两个站点

　　作为将首条开工建设的轨道线，R1线已经过多轮招标、论证，线路基本按照既有城市道路铺设，全长26.4km,其中地下线9.3km,高架线17.1km,共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站。

　　根据规划，演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄站为地下车站,赵营、大学城、园博园、前大彦、池东为高架车站,平均站间距3.3km。南端设池东停车场,占地约17公顷;中部设范村车辆综合基地,占地约50公顷。此外R1线已成为济聊城际铁路的一部分，其准确名称已改为“济聊城际铁路济南至长清线”。

　　在今年全国两会上，济南市长杨鲁豫表示R1线线路设计已接近尾声，为方便市民出行准备新增几个站点。此次招标公告也明确济南将建设R1线延长线，有业内人士告诉记者，R1线将增加2个站点，有可能设置在大学城和大杨庄之间，进一步密切西部城区与市区的关系。

　　R2线站点将优化调整

　　市民希望多增城区站点

　　三条前期建设的市域快线中，横穿城区的R2线无疑是最受关注的一条，按照规划，R2线共设13个站点，从西向东依次为小高庄、于家庄、济南西站、文化中心、二环西路、纬十二路、济南站、历山路、南全福庄、西周家庄、工业北路、韩仓、郭店。根据省发改委消息，R2线小高庄至郭店站为一期工程，长约35.2公里，2019将建成。

　　按照原定规划，R2线最大程度利用胶济铁路走廊，除西客站片区下穿外，从二环西路向东一直到终点，利用既有铁路建设，全部为地面线路。而在昨日的招标公告中，明确指出R2线路将进行优化调整，“R2线穿越老城区，地面情况复杂，还要经过纬十二路铁路桥、历山路铁路桥以及济钢铁路桥，此次招标应该是对线路铺设方式、线路走向进行微调，新增站点的可能性不大。”交通专家告诉记者。

而对于此次线路优化调整，济南市民却是极度关注，纷纷通过网络留言，希望能在市区多设置两个站点。“我认为济南东站、洪家楼、大明湖都可以设站点，最大程度解决城区拥堵，至于城外站点稀疏一点倒无所谓。”市民崔先生特意拨打记者电话表达自己意见。

　　R3线或将延长至济阳

　　主要以地上铺设为主

　　R3线为南北走向，一期工程将从2016年开工建设，起于龙洞庄站，沿龙鼎大道-奥体西路-工业北路-规划济南新东站南北向中轴线走行，止于济南新东站，起点设龙洞停车场，终点设济南东车辆段;在奥体中心、济南新东站附近设主变电所二座;控制中心设于奥体中心西站附近。

　　一期工程规划设置龙洞庄站、孟家庄站、龙奥站、奥体中心西站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄站、工业北路站、王舍人站、裴家营站和济南新东站11座车站，其中有6座换乘站，目前这条线路已开始地质勘探。

　　对于R3线延长线，昨天的招标公告并没有公布，而记者查询资料发现，济南市曾远期规划将线路北部延长至济阳，从新东站至济阳主要以地上铺设为主，加强济阳县与东部城区融合。

　　观察

　　地铁2纵2横形成立体交通网

　　招标公告还明确济南将建设轨道交通M1、M2、M3、M4线，其中　M3、M4线站点早在去年11月份已曝光。其中M3线工程(以下称M3线工程)为非遗园至郭店段，西起非遗园，连接了非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区中心等客流集散点，止于郭店;M4线北起姬家庄，连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点，止于大庙屯，线路全长23.8公里。

　　M1、M2线路走向和站点此次虽未公布，但记者多方采访了解，M1线或为横向线路，连接西部新城与新开工的新东站，主要站点包括八里桥南、济南站、大明湖、县西巷、山东大学、华信路、丁家庄等。

　　M2线为竖向线路，连接泺口与正在开发建设的南北康片区，主要站点或包括工人新村、八一立交桥、六里山、七里山、玉函小区、十六里河、分水岭等，并与M1线在济南站交汇，设置有换乘站点。

paiyenkun

我认为济南东站、洪家楼、大明湖都可以设站点
----R2哪经过洪家楼、大明湖了。。。。

bunvin

paiyenkun 发表于 2015-3-31 18:08
我认为济南东站、洪家楼、大明湖都可以设站点
----R2哪经过洪家楼、大明湖了。。。。

傻 逼崔先生。话说R2之前说增设的生产路站没了呢。东站可以加个站的感觉

Ciel-Yu

R1合并为城际铁路的一部分啦？那是使用什么制式呢？城际铁路应该不是城市轨道交通的那一套制式了，是不是会用CRH6之类的啊？

R3延长到济阳好像太远了，和市区里面的相对较密的站间距相比不大合适，从东站引一条铁路先过去感觉更合适，这样新建济阳站——济南新东站——济南站——济南西站，如果再有个R1线新建长清站，这个构架感觉比较对。

木马巴士

M1不就是最初的R2吗，其中的县西巷应该是东仓或花园庄，山大可能是洪楼或科技市场

tianyu9999

Ciel-Yu 发表于 2015-3-31 23:44
R1合并为城际铁路的一部分啦？那是使用什么制式呢？城际铁路应该不是城市轨道交通的那一套制式了，是不是会 ...

感觉东铁模式应用过来挺好的。。。跑聊城的车用火车，只停大站，跑长清的车就用地铁，站站停。设几个四线站台，反正这边不是荒郊野地明挖就是高架，趁着现在成本低留出越行条件来多好。。。

木马巴士

Ciel-Yu 发表于 2015-3-31 23:44
R1合并为城际铁路的一部分啦？那是使用什么制式呢？城际铁路应该不是城市轨道交通的那一套制式了，是不是会 ...

R本来就不是城市地铁，北京的S2和上海的22都是国铁的运营方式，济南的新R2捋着既有铁路走，甚至是直接走国铁铁轨，八成是国铁车底了；R3最初说到滨州的，这还缩了呢。

木马巴士

怎么感觉2楼的图像天宇曾经画过的一个图呢

无轨电车

近期还没影呢，远期先出来了

bunvin

tianyu9999 发表于 2015-3-31 23:50
感觉东铁模式应用过来挺好的。。。跑聊城的车用火车，只停大站，跑长清的车就用地铁，站站停。设几个四线 ...

跟犀浦一样的意思？那样感觉真的挺好的

paiyenkun

bunvin 发表于 2015-3-31 23:24
傻 逼崔先生。话说R2之前说增设的生产路站没了呢。东站可以加个站的感觉

生产路感觉是记者查的早期资料漏掉了

paiyenkun

木马巴士 发表于 2015-3-31 23:47
M1不就是最初的R2吗，其中的县西巷应该是东仓或花园庄，山大可能是洪楼或科技市场

M1 和 R2除了西站片区调整没有其他关系吧，县西巷就在县西巷北口，山大在山大路山大南路路口。

kljb20002000

木马巴士 发表于 2015-4-1 00:51
R本来就不是城市地铁，北京的S2和上海的22都是国铁的运营方式，济南的新R2捋着既有铁路走，甚至是直接走国 ...

和北京S2上海22是两码事

R1都6B国家都批了，这个是完全能找得着原文根据的，施工图设计图也都有，说明就是地铁，R2/R3虽然没定，但多半也应该差不多，直接走国铁铁轨可能性很低，但沿着边走的案例很多，01年通车的长春三号线就是自辽宁路站开始贴着京哈线一路走到抚松路站后高架穿出国铁长春南站到南湖大路站，站台及其近似火车站低站台（这也是为何长春三号线不能直接走B车的根本原因），地道连结，上海以前的“轻轨明珠线”即今天的轨道交通3、4号线部分区段 也是同理，不过人家正儿八经A车，而且是修了高架，济南R2走高架也可以，走不了高架按长春那样走也没问题
地铁走“城际”的比比皆是，最早的广佛、南京宁和S3、南京宁天S8都是走的城际轨道交通，但实际上就是城市地铁，南京S8已经通了，大家可以实际参观一下


BTW，市轨道交通集团临时住山航大厦

kljb20002000

paiyenkun 发表于 2015-3-31 19:08
我认为济南东站、洪家楼、大明湖都可以设站点
----R2哪经过洪家楼、大明湖了。。。。

大明湖还是经过的，现在的济南东站设个站就行，直接叫大明湖北站，下来配上天桥或地道接驳到景区，也算实现目的了
洪家楼么，可以搞擦边球，南全福属于历城区洪家楼街道办事处辖境，因此可以叫洪家楼北