2015年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京地铁是属猴的？线路图轮廓被画成“齐天大圣”

上海地铁像“双头火龙”，北京地铁像“灰太狼”……4月1日伴随着南京地铁3号线的开通，南京地铁也被网友玩坏了！近日，就有“神一样”的网友发现，目前南京的地铁线路图轮廓很像“齐天大圣”孙悟空！“原来，南京地铁是属猴的！”

》》事件还原

4月2日，微博网友“@永丰诗舍”发布了网友“@Avant-Garde艺术咖啡馆‘喻小衡’”的大作：通过一笔笔的勾勒，南京的6条地铁线路轮廓变成了“猴哥”！南京站、新模范马路、南京林业大学站等站点组成了猴头，2号线的汉中门、上海路、大行宫、西安门等站点组成了“悟空”的肩膀，S1、3号线、1号线的江宁段变成了他的两条腿，10号线变成了“猴哥”的尾巴，S8则成了金箍棒！

那么，除了画成孙悟空，南京地铁线路图还能画成神马？也有高人网友把多有南京地铁规划线路图画成了一只“萌萌哒”青蛙。

》》网友辣评

该图片亮相网络之后，引来了不少大V的纷纷转载，不仅“@南京发布”大呼有才，“@南京地铁”和“@南京地铁公安施Sir”也纷纷卖萌留言。

@永丰诗舍：地铁三号线也开通啦，于是整个南京地铁线路图就成这样了——“徒儿，为师被妖怪抓走了……”，“猴儿哥，师傅被妖怪抓走了……”，“大师兄，师傅被妖怪抓走了……”

@南京地铁公安施Sir:等明年4号线来了，是不是要画成“双枪老太婆”了？

@南京地铁: #4.1 三号线顺利开通# 地铁线网图被玩坏了 大家觉得像么

@南京先锋书店: #我爱南京#什么鬼，为什么不是鸭子。

》》引申

其实，中国各地的地铁线路图背后都有“高人”

广州网友绘制的“侧面头骨”

上海网友绘制的“双头火龙”

北京网友绘制的“灰太狼”

此前，就有一张高点击率的名为“上海地铁惊天大秘密”的图片，此图将上海地铁的路线示意图外围轮廓连接起来，稍加一点儿装饰，勾勒出了神话里的双头火龙。北京地铁的轮廓则活生生就是“灰太狼”。广州地铁的最为“高冷”，是一张侧面头骨。

》》活动

那么，你觉得南京地铁除了像孙悟空还像什么呢？赶紧一起动手画一画！关注“龙虎网”微信并发送自己创作的图片，龙虎网将为每一个投稿的小伙伴送来精美小礼品一份。

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扬子公交成立大厂分公司 助力江北地区社会大发展

为充分发挥公共交通在城市发展中的引领作用,匹配江北地区发展需求，科学合理衔接线路与场站，构建高效快捷的公共交通体系，方便江北居民出行,日前，扬子公交大厂分公司正式挂牌成立。
据扬子公交大厂分公司经理陈远介绍，公司下设4个车队，共有公交线路28条，其中夜班线路3条，分别是葛塘公交总站至大桥南路总站的26路，扬子乙烯至鼓楼公交总站的25路，小城镇至迈皋桥广场的31路；拥有营运车辆365台，其中65%为使用天然气的清洁能源公交车。另据陈经理介绍，大厂分公司今年计划将再投入近100辆公交车，结合原有公交线路和地铁3号线的开通，对大厂区域内的线路车辆进行更加合理的配置和优化，延长服务时间，开通微循环线路，扩大公交覆盖面，实现地铁公交无缝对接，从而更大限度满足市民的出行需求，解决大厂地区百姓出行“最后一公里”的难题。
截止目前，扬子公交营运线路达到184条，线路总长3029公里，纵横交错、四通八达的公交线网基本形成。据扬子公交办公室副主任陈寅介绍，大厂分公司的成立，是依托大厂地区的公交场站设施，通过对组织架构的整合重组，统筹区域公交资源，实现了管理的集中优化，缩短了管理半径，降低了管理成本，提高了管理效率，使区域内公交运力、车辆调度、线网布局、服务能力更加适应江北发展格局，是扬子公交实行区域管理的重要实践。陈主任还表示，今年扬子公交将通过新增公交车辆，加密公交班次，开辟上下班高峰通勤班车、定制公交、社区巴士等特色公交线路，按照主干线、次干线、巴士专线功能定位，优化和调整公交线网，不断扩大公交覆盖率，提高市民公交出行率。同时继续开展文明礼让斑马线、优质服务竞赛、创建文明示范车、星级驾驶员等活动，向市民公开承诺服务质量要求，全面提升扬子公交服务水平。

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浦口公司调整604路 方便市民出行祭扫
近日，扬子浦口公司对604路线进行了调整，受到沿线市民的称赞。
604路由西葛至大华公交总站运行，配车2辆，“清明节”期间，为了方便沿途市民出行和祭扫便利，车队及时安排2台校车在接送完学生后投入线路营运，发车间隔也由原来的1小时一班缩短为30分钟一班。
同时，车队了解到毛家山公墓在604路桃园浦合线站与五户村站中间，乘客到站后要走几百米的路程才能到达墓园，十分不便。经过现场查看，经过营运科的审核，车队在公墓路口设置了临时停靠站点，大大方便了祭扫的市民。

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扬子浦口公司基层科室车队签订廉洁责任书

3月31日上午，扬子浦口公司召开了“2015年党风建设廉洁从业会”，公司党总支书记刘春成及各科室和车队的负责人参加了会议。

会上，刘春成与各科室车队的22名主要负责人签订了《党风建设廉洁从业责任书》，责任书要求各科室及车队负责人从落实责任、防控风险、实施监督、开展纪检、营造氛围、转变作风等六个方面入手，全面打造公正、透明、高效的浦口公交。同时，责任书的履行情况也将纳入2015年公司对各直属部门年度经营业绩目标考核。各科室和车队负责人郑重承诺，一定要按照要求，履行好自己的职责，为企业的高速发展打造廉洁高效的环境，为市民提供更加优质的出行服务。

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扬子公交大厂公司启动清明节预案

一年一度的清明节即将来临，为满足节期群众的出行需求，应对集中增长的扫墓客流，扬子公交大厂公司启动了节日运营预案，节期计划出车359辆，日出车率为100%，日均发车近4300车次，比平时增加100车次以上，并安排了预备班人员，保证人歇车不停，还将根据实际客流状况，适时延长部分线路的服务时间。
为积极做好“清明”期间的营运工作，保障市民安全出行，该公司成立了“清明”工作领导小组，制订了工作方案和应急预案，于3月31日前完成了“三落实”工作，即：落实安全责任。组织全体员工进行安全教育，提高安全意识，驾站调及修理人员都签订了节日安全服务责任书，做到员工教育面达100%，责任签订率达100%；落实安全检查。对参加运营的车辆进行车容车貌及安全部件自查，发现问题及时整修，确保无带病车辆运营；落实应急机制。建立突发事件报告体系，要求遇突发情况立即上报，并及时做好处置工作，确保群众生命财产安全。
据该公司相关负责人介绍，节日高峰时段，公司将加大行车密度，车辆做到提前开门上客，准点出站；遇到大客流时，站调人员灵活调度，减少车辆停站时间，加快车辆周转；各车队之间保持信息畅通，以便随时抽车相互支援。为对接地铁3号线的开通和应对相对集中的客流，要求643、644、645、646、647、648路未班车做好延长服务时间的准备。另外设立龙山、小汤路等大站信息岗，安排管理人员值班，高峰时段与车队联系，适时加发越站车、调头车，及时疏散站台旅客，确保市民走得了、走得好。该负责人还表示，公司虽制定了预案，但节期一些时段的道路车流和人流过于集中，仍会给公交车的及时运转带来困难，因此建议市民合理安排出行，尽量避开4月3日下午和4月5日上午的最高峰时段。同时提醒广大市民，为保证旅途安全，严禁携带“易燃品、易爆品、危险品”乘车。

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江南公交召开党风廉政专题教育暨纪检信息员聘用大会

2015年4月1日上午9:00，江南公交召开党风廉政专题教育暨纪检信息员聘用大会。公交集团纪委书记胡宗杰、江南公司领导班子成员、中层干部及聘请的24位纪检信息员参加了会议。会议由江南公交党委书记陈旭东主持。 各位参会人员观看了廉政教育片《作风建设永远在路上》，随后，公司纪委书记高晓玲宣读了《江南公交关于聘用管金玲等24位同志为纪检信息员的通知》。这24位纪检信息员来自基层，有驾驶员、修理工、车队党支部书记、副队长、纪检干事。主席台领导为受聘纪检信息员颁发了聘书。纪检监察部部长沈永久宣读了纪检信息员的工作要求。 受聘纪检信息员代表管金玲结合自身实际，对如何履行好纪检信息员职责进行了表态。二公司纪检员孙显奇作为基层党组织负责人代表，就如何开展纪检监察工作，做好党风廉政建设和作风建设进行了发言。 公司总经理张宏滨讲话中指出，党委、纪委工作与企业治理工作的目标是一致的，在开展各项工作过程中，始终坚持统筹兼顾，按照既定目标不断修正、不断完善管理，强化手段，使各项工作更加符合政府要求，更加符合老百姓对公交服务的要求。就信息员如何开展工作，张总强调一是协助党组织做好本单位党风廉政工作；二是监督好党组织的工作，以及本单位党员干部的党风廉政情况；三是采取多种形式和方式，在本单位协助党委、纪委开展好党风廉政教育工作；四是要协助党组织做好加强干部队伍管理的工作。张总强调，担当信息员，要做到思想认识到位，政策把握到位，心态摆正到位，职责履行到位，通过加强学习，不断修炼，筑成防线。 公交集团纪委书记胡宗杰首先对江南公交建立纪检信息员队伍的工作表示了肯定，指出，这项工作的开展是对于中央提出的加强作风建设、四个把握的重要体现，是一项创新举措。信息员队伍要关注民情，加强对领导干部的监督，更多的是身边人监督身边事，对基层领导干部的监督尤为重要，这就要求信息员大胆监督，更多了解民情，真正发挥信息员的作用。党员领导干部要切实做到一岗双责、纪检干部，包括纪检信息员要履行职责，协助党委开展党风廉政建设，开展反……工作，发挥监督、执纪、问责作用，让党风廉政建设工作上升一个新台阶。 陈旭东书记要求一是迅速贯彻，上下联动，警钟长鸣，率先垂范，畅通渠道，广开言路时刻保持警醒、警惕和警觉，以高度的责任感和使命感，把各项党风廉政建设要求落到实处，抓出成效，不断改进，使党风廉政建设迈上一个新的台阶，为实现江南梦营造内外和谐的氛围。

2015年4月1日上午9:00，江南公交召开党风廉政专题教育暨纪检信息员聘用大会。公交集团纪委书记胡宗杰、江南公司领导班子成员、中层干部及聘请的24位纪检信息员参加了会议。会议由江南公交党委书记陈旭东主持。
各位参会人员观看了廉政教育片《作风建设永远在路上》，随后，公司纪委书记高晓玲宣读了《江南公交关于聘用管金玲等24位同志为纪检信息员的通知》。这24位纪检信息员来自基层，有驾驶员、修理工、车队党支部书记、副队长、纪检干事。主席台领导为受聘纪检信息员颁发了聘书。纪检监察部部长沈永久宣读了纪检信息员的工作要求。
受聘纪检信息员代表管金玲结合自身实际，对如何履行好纪检信息员职责进行了表态。二公司纪检员孙显奇作为基层党组织负责人代表，就如何开展纪检监察工作，做好党风廉政建设和作风建设进行了发言。
公司总经理张宏滨讲话中指出，党委、纪委工作与企业治理工作的目标是一致的，在开展各项工作过程中，始终坚持统筹兼顾，按照既定目标不断修正、不断完善管理，强化手段，使各项工作更加符合政府要求，更加符合老百姓对公交服务的要求。就信息员如何开展工作，张总强调一是协助党组织做好本单位党风廉政工作；二是监督好党组织的工作，以及本单位党员干部的党风廉政情况；三是采取多种形式和方式，在本单位协助党委、纪委开展好党风廉政教育工作；四是要协助党组织做好加强干部队伍管理的工作。张总强调，担当信息员，要做到思想认识到位，政策把握到位，心态摆正到位，职责履行到位，通过加强学习，不断修炼，筑成防线。
公交集团纪委书记胡宗杰首先对江南公交建立纪检信息员队伍的工作表示了肯定，指出，这项工作的开展是对于中央提出的加强作风建设、四个把握的重要体现，是一项创新举措。信息员队伍要关注民情，加强对领导干部的监督，更多的是身边人监督身边事，对基层领导干部的监督尤为重要，这就要求信息员大胆监督，更多了解民情，真正发挥信息员的作用。党员领导干部要切实做到一岗双责、纪检干部，包括纪检信息员要履行职责，协助党委开展党风廉政建设，开展反……工作，发挥监督、执纪、问责作用，让党风廉政建设工作上升一个新台阶。
陈旭东书记要求一是迅速贯彻，上下联动，警钟长鸣，率先垂范，畅通渠道，广开言路时刻保持警醒、警惕和警觉，以高度的责任感和使命感，把各项党风廉政建设要求落到实处，抓出成效，不断改进，使党风廉政建设迈上一个新的台阶，为实现江南梦营造内外和谐的氛围。

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南京地铁4月3日全线客运量达到251万 创新高

从南京地铁公司了解到。2015年4月3日，南京地铁全线网客运量达到251.73万，短期内刷新了4月1日3号线开通首日创造的211.1万客运量的历史记录。

　　根据客流分析，清明节小长假的出行客流是此次客运量刷新的主要因素。4月3日上午开始，与4月2日同期相比，南京地铁各条线路的进站客流均出现了不同程度的增幅，其中，线网进站客流增幅较大的车站为南京站、南京南站、大行宫等车站。


　　按照以往惯例，小长假前一天的客运量通常会达到整个小长假期间的峰值。就此，南京地铁在4月3日按照既定方案调整了运力，并使用专用运行图，进入清明节大客流运输模式，确保南京地铁全线网安全渡过了历史最高客运量的冲击。

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玩遍沿途景点吃遍沿途小吃 地铁3号线成小长假旅游专线

小长假期间，众多市民乘坐地铁三号线前往鸡鸣寺、玄武湖等景区游玩。本报记者 徐琦摄

龙虎网讯 鸡鸣寺、总统府、玄武湖，玩遍三号线沿途风景；常府街的绿柳居、夫子庙的奇芳阁、老门东的南京小吃，尝遍沿途小吃……今年清明是南京地铁三号线开通后迎来的第一个小长假，虽然天空下着雨，但丝毫没有影响到市民乘坐的热情。这个假期，这条跨越长江、贯穿主城的线路，已成为本地居民和外地游客的旅游专线。

上午9点半，地铁三号线鸡鸣寺站开始进入客流早高峰，进出站的乘客中有不少是外地游客。来自广州的潘淑贤正在翻看手机地图，她告诉记者，几年前到南京旅游，出行主要靠公交和打车，新开通的三号线串联起很多景点、商业区，这次只要下载一张地铁线网图就行了。“在网上看到鸡鸣寺的樱花大道很漂亮，假期特地和男朋友一起来看看的，不过遇到下雨，樱花可能已经凋谢了，但也可以去玄武湖逛逛，那里景色也非常美。”潘淑贤说。

“爸爸，我想吃鸭血粉丝汤，我还想吃汤包。”在鸡鸣寺地铁站的站台上，一名5岁小男孩正拉着爸爸的衣角说。来自安徽的贾贵喜一家正准备乘坐三号线到大行宫站换乘二号线，“我们早上下的火车，从南京站出来，直接到了玄武湖，边走边玩，从解放门出门就到地铁站，换乘二号线再去中山陵逛逛，中午去夫子庙吃吃小吃，这地铁把景点都串起来，太方便了。”贾贵喜说。

昨天，大行宫站乘客也很多，出站后浩浩荡荡地向总统府走去。“先坐宁天城际到泰冯路，再换乘三号线，也就50多分钟。”家住六合龙池的王林昨天带着老母亲和孩子来到总统府游玩，他和爱人的工作都在江北，偶尔周末才会开车来主城，但每次都饱受道路拥堵和主城停车难之苦。这个假期他特地试乘了一下三号线。“比开车方便多了，以后每个周末都可以带着家人到主城来逛逛。”

“南林大新庄站的苏香圆鱼馆、鸡鸣寺的百味斋、常府街的绿柳居、奇芳阁的鸭油烧饼，这些都想去吃，下雨天也挡不住我们吃货的脚步。”在地铁三号线列车上，来自江宁东大九龙湖校区的一群女孩子笑成一团。这个清明小长假她们都没有回家，看到南京美食杂志推荐的“地铁三号线不可错过的南京经典美食”，就坐上三号线来体验一趟吃货之旅。

三号线开通后，进一步拉近了江北和主城的距离。家住泰冯路的市民常平昨天的目的地是宜家家居，9点出门，9点40分到卡子门站，这速度让他非常惊喜。“以前去过一次，但儿子开车就花了两小时。以后好了，我和老伴坐着地铁就能过来了。”常平说。

乘坐三号线，穿越长江，来到江北的天润城站，记者发现在这一站下的年轻人比较多。询问之下，有不少是来看房的。“我们去年结婚，一直在主城租房，准备买套属于自己的房子。可是市区看了几套都比较贵，经朋友介绍来江北看看，有了地铁，桥北到主城也就二三十分钟，过江上班也不是多大事了。”来看房的市民李伟说。

据了解，清明小长假期间，三号线增加了列车，将最短发车间隔从5分45秒缩短到5分20秒。而三号线的开通，也将使清明小长假期间，我市地铁全线网单日最高客流达到220万人次，创历史新高。

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南京今年将开工建设6座停车换乘设施

全市完成新建改造公交场站20座，公交专用道20公里，提档升级516个公交站点，新辟、延伸公交线路149条，新增、更新公交车2530辆、新投放出租车1700辆。新增公共自行车服务点200个，公共自行车8200辆，日均使用超过6万人次。截至目前，全市累计建成公共自行车服务点561个，投放公共自行车约1.6万辆。
今年，还将开工建设6座停车换乘设施，建成1座出租车服务中心；新建、改造27座公交场站，新辟、优化30条公交线路，新建公交专用道不少于20公里，新购、更新公交车1200辆；新增公共自行车服务点200个、车辆1万辆以上。目前公共自行车服务点已新建111个、新增4800辆车。

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清明小长假地铁日均客运216万 超200万成新常态

从南京地铁公司了解到。2015年4月3日至6日清明节小长假期间，南京地铁全线网日均客运量达到216万。其中，4月3日客运量达251.6万，继4月1日达到211.1万后，再创历史新高；3号线客流在清明节期间多日阴雨的情况下，均保持在40万以上，南京地铁网络化带来的客流拉动效应开始显现。

此次清明节小长假地铁客运量冲高的主要原因为：节日出行客流、3号线的开通、更为便捷的线网换乘等多重因素叠加。从4月3日上午开始，南京地铁各条线路的进站客流与前日相比均出现了不同程度的增幅，其中，线网进站客流增幅较大的车站为南京站、南京南站、大行宫等车站。当天以251.6万的客运量，短期内再次刷新记录。

清明节期间，市民扫墓以及外出游玩多数选择乘坐地铁。特别是开通不久的3号线，清明小长假期间的客运量均保持在40万以上，3号线的夫子庙站、南京南站均成为节假日新的客流大站；3号线的开通还带动了宁天城际线客流大幅攀升，宁天城际线在4月3日-6日日均客运量达到7.7万，较3月（3号线开通前）增长近300%。4月6日，小长假的返程客流使客运量达到203.6万，南京地铁按既定方案加大运力，同时在南京站、南京南站等处增派疏导人手，确保南京地铁全线网安全渡过了清明小长假大运量的冲击。

南京地铁相关负责人对乘客进行温馨提示：一是由于近期天气变化较大，请乘客注意保暖。二是目前线网换乘方式更为灵活，乘客可以充分选择更为舒适的出行路径。三是清明小长假过后，线网6条线路共225公里、日均200万的日均客运量将成为南京地铁的新常态。四是在客流高峰期，请各位乘客在站台分散候车，同时在站台门两侧排队候车并保持先下后上的良好习惯。

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南京跨江公交新开定制线路 与地铁3号线错位竞争

龙虎网讯 本网3月底报道南京地铁三号线开通，跨江定制公交降温的消息。记者4月7日从扬子公交获悉，刚刚推出的5月份定制公交线路中，和地铁3号线错位，新开走长江二桥的线路。

记者在南京扬子公交官网上看到，5月份定制公交招募线路共有9条，除了之前“十二街区—天润城—明发滨江新城开往汉中门和新街口的几条传统线路，新增信息工程大学—大厂杨庄—十村北开往江苏软件园和苏宁总部的线路。扬子公交相关负责人介绍，大厂地区是地铁无法覆盖的地区，很多居民每天要通过长江二桥往仙林、徐庄软件园方向，结合该地区居民出行需求，开辟长江二桥线路。目前，传统线路预订人数只有5人，但走二桥的线路预订人数已达9人。

扬子公交相关负责人表示，目前来看，地铁三号线的客流爆满，对定制公交的影响确实不小，但在5月份的新线招募中，只进行微调，等地铁运营“满月”，6月份新线招募中，会根据情况进行比较大的调整和优化。据悉，针对地铁客流的冲击，扬子公交目前对定制公交的开行条件也有所放宽，不再要求预订率必须达到80%，一般预定人数在一半左右就会开线。

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南京地铁三号线实现移动4G网络全覆盖

历经四年辛勤建设，江苏南京移动在地铁三号线正式开通之前完成了该线路2G/3G/4G网络全线覆盖，将为乘坐三号线出行的市民提供优质的移动通信网络服务。

　　南京地铁三号线北起林场站，南至秣周东路站，线路全长45公里，贯穿浦口、鼓楼、玄武、秦淮、雨花和江宁6区。南京移动投资3000万元，共计建设室分2G站点35个、3G/4G站点49个。经测试，在三号线轨行区、站台内，移动4G网络平均下载速率可达40Mbps。地铁通车后，市民可通过手机等终端，在三号线全程享受移动4G飞速上网的乐趣。

　　据南京移动工作人员介绍，他们以优良设计为基础、高效施工为保障，克服了任务重、网络结构复杂等重重困难，全力打造地铁三号线优质移动4G网络。南京移动运用“小区合并”创新技术，有效减少地铁沿线小区间切换次数，提升4G网络速率。由于三号线过江隧道长，大型通信机柜设备只能布放在长江两侧。针对该特殊场景，南京移动采用RRU设备拉远、增强输出功率等方法，确保乘客使用感知。据现场测试，即使在江底三号线隧道内，移动4G下行速率仍可达到30Mbps以上。

　　随着南京地铁线路的不断延展，南京移动也紧随地铁施工进度同步开展通信网络建设工作。截至目前，移动4G网络已先后覆盖地铁1、2、3、10号线、机场线和宁天线等6条地铁线路，力争以最优质的移动4G网络服务广大市民。

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4号线16座车站主体结构施工完成 首列车已经开始调试

南京地铁四号线一期车站信息表（图自南京地铁官微）

南京地铁四号线车厢组图（图自南京地铁官微）

南京地铁四号线（一期工程）目前正在紧张建设中。今日（8日）从南京地铁官微获悉，截至3月底，四号线一期新建的18座车站中，16座车站已完成主体结构施工；14条盾构隧道已贯通，14条正在掘进；6个矿山法隧道中，3个区间已贯通，高架区间已贯通，该线全长约33.8km，3月31日首列车（昵称“阿紫”）正式交付，目前正在车辆段进行调试！

四号线一期线路全长约33.75km，共设18座车站,西起龙江站，进入南京主城一路向东，北绕紫金山，进入仙林区域，东至仙林湖站。该线路将与南京多条地铁交会换乘，被称为“换乘之王”。据悉，这条线路将与1号线在鼓楼站换乘，与2号线在金马路站换乘，与3号线在鸡鸣寺站换乘，与5号线在云南路站换乘，与7号线在草场门站换乘，与8号线在灵山站换乘，与9号线在龙江站换乘，与15号线在仙林湖站换乘。【详细】

》》四号线一期工程近期建设动态回顾：

截至2014年12月底，4号线一期新建的18座车站，16座车站已完成主体结构施工。11条盾构隧道已贯通，14条正在掘进。6个矿山法隧道中3个已完成初期支护，另3个正全面展开初支开挖。

截至2014年11月底，四号线一期新建的18座车站中，13座车站已完成主体结构施工并转入附属结构和站内装修施工阶段；6条盾构隧道已贯通，19条正在掘进；6个矿山法隧道中3个已完成初期支护，另3个正全面展开初支开挖。

截至2014年10月底，四号线一期新建的18座车站中，11座车站已完成主体结构施工并转入附属结构和站内装修施工阶段；5条盾构隧道已贯通，18条正在掘进；6个矿山法隧道已进入初支开挖阶段，其中云南路—鼓楼区间已贯通。

截至2014年9月底，在四号线新建的18座车站中，9座车站已完成主体结构施工并转入附属结构和站内装修施工阶段；4条盾构隧道已贯通，18条正在掘进；6个矿山法隧道已进入初支开挖阶段，其中云南路—鼓楼区间已贯通。 四号线一期西起龙江站，东至仙林湖站。

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河西有轨电车站台装上了安全门

前不久，有市民发现河西有轨电车站台正在改造，要装安全门。昨天，现代快报记者再一次探访发现，河西有轨电车站台上的安全门基本安装到位了，不过还未使用。下一步还将装上刷卡机，实现站外刷卡。

昨天，现代快报记者来到河西有轨电车的始发站奥体东站，和原来开放式的站台相比，目前，奥体东站的站台，已经改为了封闭式，四周用不锈钢栏杆全部围住，只留下了一个进出口进入。在列车进站的两侧，凡是对应列车门的位置都设置了安全门。而列车车身其余的对应部分则安装了玻璃栏杆。

一名乘务员介绍，沿线的站台经过改造，安全门基本上都到位了，不过目前还没有正式使用。快报记者了解到，除了从安全角度出发，给有轨电车站台装安全门外，原先的列车内的刷卡系统也会挪到站外，不久后乘客在站外刷卡后，才能进入站台，列车来后，直接上车。有关人员介绍，整体模式就和地铁进站一样，这样以后客流量大后，避免了乘客上车刷卡排队、耽误时间的弊端，提高了运营效率。据悉，刷卡机力争4月底前安装到位。

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公交场站建设未完成  部分新辟线路暂不实施

据悉，上述有调整的线路，站牌信息更新工作自4月10日起逐步更新，到4月18日前完成。

现 代快报记者了解到，根据此前透露的调整方案，共将新辟18条公交线路，其中大部分在江北。但由于目前星火路和泰冯路公交场站建设还未完成，因此暂不能实 施。“公交配套保障需要逐步完善，后续将视公交场站等硬件设施建设进度及客流量的变化，再进一步优化。”南京市客管处相关负责人表示。

现 代快报记者了解到，场站配套不足，是公交无法进驻的主要原因。以泰冯路公交场站为例，根据此前规划，泰冯路综合换乘中心是以地铁3号线、宁天城际线泰冯路 站为核心，集长途客运、城市公交、小汽车、出租车、非机动车等多种运输方式为一体的综合枢纽。但目前建成投用时间还没有明确时间表。