4479名网友参与202有轨去留调查 90%支持拆除

sonicyy

大连公交611 发表于 2015-4-8 16:30
花钱建，再花钱拆，倒霉的都是百姓

如果真的为了百姓利益，就应该保持较低的地铁票价、增加发车密度、提升出行效率，往远了说还要增加就业岗位、提高人民收入。202面对的当务之急是怎么把高新区大量的人口疏导出去，怎么和地铁、中山路、跨海大桥进行配合，满足人们的出行需求，这是最实际的，而不是拿着什么名片、面子、历史、文化纠缠不清。
再说，没有任何消息称202肯定要拆

通恒通利冠忠

我在民意网看到的数据和他提供的正好是反的，这说明政府有意串改数据，弄不好就要拆了

1385

拆个屁，早上车都挤成什么样了！这些投票赞成拆的都**是私家车主吧。。。

公汽联营公司

202能不能留，关键还是看有没有人坐。
平时有人坐，有可能保住；平时没人坐，一定保不住。
所谓“为了保地铁而拆202，把乘客赶到地铁去”这种情况个人认为不大成立，谁也没笨到这个程度。
如果平时经常说要保留大连文化，保留有轨电车，结果真正到坐车的时候都不坐，那可真是没什么办法了。
拆除有成本，日常运营一样有成本，而且会持续

毕竟离地铁二期开通还有一段不短的时间，我觉得这个事情留待以后检验比较好

动车恐龙次

neusoft 发表于 2015-4-1 09:32
错,广州一堆无轨电车,完了还有有轨电车.北京也是.

北京没有有轨电车。广州的有轨电车是新建的，在广州建有轨电车之前，大连是全国唯一无轨电车和有轨电车并存的城市。
国内有有轨电车的城市不多，和大连一起保留了老有轨电车的城市是长春，另外沈阳、南京、苏州等新建了现代有轨电车，但是这些城市都没有无轨电车。

ywk

反正很明确的情况----如果1号线二期开通后202能完全不动地保留，那么任何其他路面公交线路都不会动！

大连市民能对偏高的衣食住等基本生活价格有较强耐受度，却对公交价格高度敏感----这可以成为一个足够有含金量的市情研究课题！

动车恐龙次

1-14-56110 发表于 2015-3-31 22:43
要是真取消202，那就做好把其他线路减掉的全部车辆都加给28的准备吧

28也一起取消……

大连公交611

sonicyy 发表于 2015-4-8 17:02
如果真的为了百姓利益，就应该保持较低的地铁票价、增加发车密度、提升出行效率，往远了说还要增加就业岗 ...

我在大连住了二十多年，唯一觉得有点城市特色的就是有轨电车了，管不着什么实际不实际，只想保留这一名片，缩线没关系。

动车恐龙次

All123 发表于 2015-4-2 00:53
建地铁的时候媒体报道多少多少市民表示不赞成大连建地铁么~这不也通车了~真要拆，老百姓主导不了。这届班子 ...

沈阳不过是借着全运会搞了次大跃进而已。至于“退火”之后会怎样，还有待观察。（那些18米什么的都是全运前夕上线的。）
大连这个一届领导一个政策造成的浪费恐怕已经无法计算了。好在今年新上任的市长是大连本地人，期待他作为本土人能给大连一个长久考虑。（这些不宜多说，毕竟貌似涉及一些敏感的东东。）

1-14-56110

动车恐龙次 发表于 2015-4-20 23:25
28也一起取消……

202取消，28也取消，开玩笑啊！难道你想让28、202沿线的乘客只能依靠2元的531和二元起价的地铁出行么？？
你之前还说23和901合并改成901，本人表示无语了，你是不是跟一元票价过不去啊？沿线居民是肯定不能同意的！

1-14-56110

动车恐龙次 发表于 2015-4-20 23:25
28也一起取消……

假如202真的被拆了，28不但不可能取消，反而应该会延伸，到沙河口一带，因为至少要保证28、202沿线那些不愿意做地铁的、想省钱的居民有低票价出行的选择余地

公汽联营公司

1-14-56110 发表于 2015-4-21 18:05
假如202真的被拆了，28不但不可能取消，反而应该会延伸，到沙河口一带，因为至少要保证28、202沿线那些不 ...

延长的可能性恐怕不大
但是28路差不多能维持现状

202/531/28这几条线里面以后最稳定的就是28
202不说了
531还不是主管部门动不动的问题，而取决于跑这条线赚不赚钱，体制决定的

动车恐龙次

我发现本版一涉及到202的话题，多数人都是情绪化倾向非常严重，不管是支持“留”还是支持“拆”的一方。通读本贴，能够做到理性讨论的，也就超级版主和sonicyy两个人（虽然我和sonicyy在很多其他问题上观点不一致，但是在这里要赞他一下）。
说到历史，202高新园区段有多少历史？星海段确实是历史，但是202取消了照样可以把201延长到星海。
说电车是名片，那是说201。类似202的现代有轨电车在全国各地很多城市都有，拿它当名片，雷同也太多了吧？
如果说拆除是浪费，星海公园-黑石礁-弘基书香园-海事大学之间的这些高架桥，如果真说拆了，我还真心疼。不过就算铁轨拆了高架桥也不一定非要拆啊，改成汽车道也不错嘛，算不上多浪费。而且如果取消202的结果真是延伸201，把201的终点定成海事大学不就可以继续利用这些高架桥了么？

在202的问题上，我和超级版主以及sonicyy的观点可能相近，目前预设“拆”或“留”的立场可能都为时尚早，地铁2期通车还遥遥无期（以大连的速度，不必太相信之前所说的某年开通之类的话）。202的命运要到地铁2期通车之后观察其客流变化才能决定。
个人猜测，主要有这几种可能：
原样保留（可能性极小）
彻底拆除（可能性很小）
202取消，铁轨部分拆除，另一部分用于延伸201（可能性较大）（进一步猜测新201的终点有可能是和平广场或星海公园或黑石礁或海事大学）
调整（这是我最希望看到的结果，但是由于涉及轨道施工，恐怕可能性较小。有了地铁之后，有关部门对铺设新的有轨电车轨道的积极性恐怕很小。我建议的调整方案是星海段不动，高新园区段离开黄浦路。）

大连公交611

“大连人”电车，响当当的名号，每次坐202都觉得自豪，怎么能随便取消呢，都是钱啊。

动车恐龙次

1-14-56110 发表于 2015-4-21 17:51
202取消，28也取消，开玩笑啊！难道你想让28、202沿线的乘客只能依靠2元的531和二元起价的地铁出行么？？ ...

你还是没搞明白，事情不在于我怎么看，而在于他们怎么看。我想保留202，我想把901的空调车合并给23全都票价1元，可是，这有用么？
现在大连公交是什么思路你还看不出来么？这几年除了微循环小线实在不好意思玩2元之外，剩下新开的线路有几个是1元的？
学习北京公交（我学的不像，要请北京版网友给你学）：
为缓解黄浦路的交通拥堵，决定拆除202，扩宽道路。
为削减黄浦路、中山路重复公交线路，决定撤销28。替代线路531、旅南公交。
为方便小平岛居民换乘地铁，加快车辆周转，531路缩短为高新一中至河口，撤出路段可由旅南公交代替。
（要狠就狠得彻底点，把2元的531也搞掉算了，要么地铁，要么3元的旅南让你选）
（有些话认真你就输了！）