清明节了，说说你最想祭奠的线路吧

动车恐龙次

617路84302 发表于 2015-4-13 20:08
825当时可是我成府路神线, 以前小时候去科技馆就坐这个, 不过小时候坐825去过四惠一次, 确实走向比较拐。 ...

虽然我也曾经在过成府路，但是我主要是坐731之类走三环主路的车，到了亮马桥之后才会坐725、825，所以，我已经不记得725、825西段的走向了。但是对于825东段的拐来拐去是绝对地印象深刻。对于这条如此有特色的线路被彻底撤销，我也是觉得很遗憾。其实我一直希望东边再开个短线，四惠到亮马桥之间走原来825的路线。

动车恐龙次

xtacty 发表于 2015-4-15 21:07
大北窑往南还有YT107哦

后来我也想到了。对别的公司的线路关注度低，627撤了大公交就没了——这是故意想让肥水往外人田里流么？

动车恐龙次

edwin 发表于 2015-4-18 11:33
是颐和园到香山，最早叫做“香颐路”，后来延长到圆明园，才和331合并的

对，我貌似想起来了。最初和331一起停在圆明园总站的好像是375（没记错吧？），当时的333是颐和园到香山。后来375从圆明园总站撤出之后，333才延长到圆明园和331停在同一总站。再之后就拉通成了331，圆明园总站也就没有了。

动车恐龙次

502路 发表于 2015-4-18 15:34
57是停复兴门的，不停复兴门的只有4路

你知道长安街是哪年开始有“复兴门”这个车站的么？由于复兴门立交桥的原因，长安街是没有复兴门车站的，这和长安街上没有建国门车站是同一个道理。后来复兴门立交桥重新规划了行车路线，长安街上才增加了复兴门车站。除了4，其它车都在复兴门增加了停站。

rootr

动车恐龙次 发表于 2015-4-23 11:42
对，我貌似想起来了。最初和331一起停在圆明园总站的好像是375（没记错吧？），当时的333是颐和园到香山。 ...

375何时停过圆明园总站
331到中关村的时候倒是和302用一个场站，就是现在中关园路口的东南角

502路

动车恐龙次 发表于 2015-4-24 17:45
你知道长安街是哪年开始有“复兴门”这个车站的么？由于复兴门立交桥的原因，长安街是没有复兴门车站的， ...

至少90年代初就有了。4路一直到变站站乐才停的复兴门。

edwin

动车恐龙次 发表于 2015-4-20 22:12
我知道，那时候直接中山公园等车，22和726来哪个坐哪个（实际更多地是坐726，老客三的22基本上可遇而不可 ...

没看明白，为什么要西单下车走到商场坐726呢，直接坐22到西单商场下车原地换不就好了，726不走长安街那时候已经改成690了

edwin

动车恐龙次 发表于 2015-4-23 11:42
对，我貌似想起来了。最初和331一起停在圆明园总站的好像是375（没记错吧？），当时的333是颐和园到香山。 ...

不是375，是209。209最早是北京站—圆明园，后来才改到颐和园

edwin

动车恐龙次 发表于 2015-4-21 11:30
虽然我也曾经在过成府路，但是我主要是坐731之类走三环主路的车，到了亮马桥之后才会坐725、825，所以，我 ...

725西段走向就是现在的671，一点都没变，825西段的走向和现在的508一样，当年825还是独门的牡丹园往东拐上三环的线路，后来848走过一阵，缩线以后这个走向又没了……

动车恐龙次

603路 发表于 2015-4-19 00:28
我家707算不算，从百荣到望京唯一的一条线路

707是不是走女人街的那个？原先女人街斜对面有个酒吧美食街（是叫星吧路吧？），我在朝阳活动的时候经常专程跑去吃饭，记得有很多时候是坐707过去的。（应该没记错吧？）
[我就是不告诉你们里面隐藏着一个les酒吧]

动车恐龙次

502路 发表于 2015-4-24 22:49
至少90年代初就有了。4路一直到变站站乐才停的复兴门。

我记得是90年代后期才有的复兴门。当然也有可能是我记错了。
4路增加复兴门确实是很后期的事了。另外直到4路撤销它也一直不停大北窑东，大北窑走桥上。

603路

我最想纪念的是奇葩线路938大龙线……

动车恐龙次

edwin 发表于 2015-4-24 22:54
没看明白，为什么要西单下车走到商场坐726呢，直接坐22到西单商场下车原地换不就好了，726不走长安街那时 ...

如果能坐上22就直接到目的地了，不用再坐690了。22属于可遇而不可求，遇到了自然会坐，遇不到可不敢在那里傻等，高峰期20-30分钟的车隔也是很伤人的，毕竟没人喜欢迟到。
商场那里5条线，哪个先来车就坐哪个，概率上说是690>626>826>47>22。坐到690的可能性最大（暗示了690的间隔最小），所以我在回帖时说得最多的是690。但如果另外4条线在690之前来车，我也不会专门等690的。（虽然690大站快车，但是以西单的路况，比另外几条线几乎不能省任何时间。）
可以再说几句826，也即现626。现在本网吐槽626间隔的相当多，但是那个年代826并没那么幽灵。线路是否幽灵并不在于它本身的长度，而是在于运营方想怎么运营。就像22（这里是说当年的22），高峰期的时候把大部分车都放停车场里省油，短线照样玩成准幽灵。倒是晚上9点以后没什么人了，也不堵车了，1分钟发一趟车玩命补公里。这样的分公司如果不表(po)彰(chan)简直太(tian)正(li)常(nan)了(rong)。

动车恐龙次

edwin 发表于 2015-4-24 22:58
不是375，是209。209最早是北京站—圆明园，后来才改到颐和园

你要不说我都忘记209原先到圆明园这事了。圆明园改到颐和园最大的受害者应该是清华，把清华的夜班车给弄没了（只能羡慕隔壁的大学了）。
圆明园那里我也没有特别明确的印象了，只是模糊中觉得好像原来就是两条线，后来有一条线走了之后停车场空出地方了然后333才延长过去。
另外375的演变史你能不能给我科普一下？印象中375也是圆明园地区的一条老线了，但是我不记得它是怎么演变成现在的样子的了。

动车恐龙次

603路 发表于 2015-4-28 23:06
我最想纪念的是奇葩线路938大龙线……

其实通13+大厂3，又快又便宜。大厂3也是条神奇线路了，外省公交深入通州腹地。
当年649挤掉938专线抢了通州去大望路的客流，现在连649都“和谐”了。
（另，在我的印象中你的老家是大厂县的。）