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本帖最后由 kljb20002000 于 2015-4-10 10:54 编辑
tianyu9999 发表于 2015-4-10 01:49 
没办法啊。。。在中国人还习惯于坐公交的时候公交跟不上发展，所以大家经济条件上来以后都买了车，再想拉 ...
先修R线这个思路是对的，一是为了卖地，二是减少交通空窗期和施工难度，三是能尽快成网
就施工难度来说，要修市中心，地质条件摆这里了，杭州一号线从01年修到10年，大连1、2号线一期修到今年试运行，济南的地质条件，决定了施工难度，远在杭州、大连之上
其次，卖地这个也是必须的，政府花这么大力气搞奥体文博片区，没有哪个城市金融区全靠公交接驳的，上海陆家嘴早先通了二号线，武汉王家墩现在也是双线地铁，南京新街口重庆解放碑就不说了，连郑州郑东新区都是地铁覆盖还准备修有鬼，打造黄河中下游金融中心，不搞个地铁实在说不过去，拿什么去和郑东新区比来招商引资，就靠八大行之一？人家郑州光地铁就能把你比到爆，不过奥体那个站据说修在华润中心万象城的下面，和青岛的万象城完全一样的共构，奥体西路沿线还有大片大片可开发土地，长清撤县设区这么多年结果依旧还是那样，地铁对拉动卖地而言其作用不可估量，尤其是长清，R1对拉动长清卖地引进大牌开发商的意义太重要，长清现在经济要想发展，必须得有钱，怎么才能有钱？不卖地怎么来钱？长清比工业连平阴都比不过，平阴有鲁西化工，济阳搞台商产业园搞得如火如荼，长清也想发展，但没钱拿什么建？济南创新谷多好的项目，没有R1，谁愿意放着软件园区雄厚的资金人才优势不放，跑大西边长清的山沟里垦荒？
最后，光杆地铁是起不到什么太大作用，尽快成网是最重要的关键，既然济南市中心核心区建M线难度太大耗时太长，何不先把三条投入相对较少并且工期较短和难度相对较小的R线修成，形成基本的骨架之后，舒缓东西方向的交通压力，M线可以慢慢填充甚至可以学重庆六号线那样区间修筑区间通车运行，只有成网之后，才能相对有一条完善的体系，当然这段时间可能耗时会很长，所以R2必须得要有一个M线的临时作用，包括把大明湖东门（历黄路）等等的站修起来，千万不能去指望M线，M3、M4能在五年内修上就不错，甚至就现在市财政成天被JD帮压榨的条件，供应者R1、R2、R3的话，M线十年内能有两三条开工就很不容易了，所有的副省级城市里，只有济南进度是最慢的，厦门虽然获批也略晚但基本上已经是开挂的节奏在赶工期，并且力争四年实现三通，怎么说也是19年，东部地区徐州现在也是在开挂，一口气搞两条线同时修建，石家庄太原就不用说了，天天督促进度就差素鸡住在地铁工地了，连兰州这样西部地区经济总额仅达济南一半的城市，一次性两条线建设投入，进度也是不断加快，济南再这么欲魔，对以后招商引资来说十分不利，宜家现在和槐荫区谈地块，进来一个重要考量就是R1线，当年大连就是靠着快轨三号线抢来了宜家（2004年)所以很长一段时间全国只有辽宁省和广东省有两个宜家
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发表于 2015-4-10 00:37
发表于 2015-4-10 00:46
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