2万平方米西安路地铁站“换乘”很方便

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2015-04-20 更多     本报记者张玮炜

    作为地铁1、2号线“交集”的换乘站，地铁西安路站的重要性不言而喻。4月18日下午，记者跟随首批即将走上工作岗位的地铁志愿者来到西安路站，一睹这个2万平方米换乘站的风采。

    车站设备均已安装调试完毕

    从锦辉商城西门地铁站进站口顺着自动扶梯，记者进入长十几米的通廊，两侧墙体上悬挂着十几张巨幅图片，记录着城市的发展和变迁。顺着通廊一路前行就是站厅层，由于西安路站为换乘站，因此站厅层面积要比普通车站大很多，大厅内随处可见带有“1号线”、“2号线”字样的导视牌。现场工作人员告诉记者，西安路站总面积约2万平方米，共分为站厅层、1号线站台层和2号线站台层，站厅层各有2部自动扶梯分别通往1号线和2号线站台层，两条线站台层也是由两部扶梯相连。

    大厅一侧自动售票机、进出口闸机等54台设备均已安装调试完毕，分别为TVM全自动售票机15台、TCM自动验票机2台、单进闸机10台、单出闸机12台、双向通道13台及宽通道2台。目前，西安路站共设有3个进出口，分别为移动公司门前的A口、锦辉商城西门的B口及四十八中学对面的D口。为方便乘客进出车站，西安路站还将在锦辉商城地下停车场和罗斯福地上分别设置一个进出口，目前工程已进入施工阶段。

    在站厅层中间，几台TVM全自动售票机引起了大家的注意。据介绍，TVM全自动售票机目前主要提供售票服务，只要在机器相应的位置插入纸币或硬币，点击目的地车站，就可以买到一张地铁票，自动售票机可购买单程地铁票，这样可以节省排队购票时间。

    在自动售票机上购票后，需要通过自动闸机进站。地铁站安装的是剪刀式闸机，分为单进闸机、单出闸机、双向通道及宽通道四种。进站时，只要在刷卡区刷卡，便可进入车站。出站时，若购买的是单程地铁票，需将车票插入插卡处，以便车站进行回收。携带大行李或使用残疾人推车的，可走宽通道离开。

    闸机上都安装有四轮传感器，只要有人进入传感器辐射范围内，闸门就不会关闭。但工作人员强调，如果是带小孩进出闸机，一定要让孩子先通过，防止传感器感应不到而夹伤孩子。
大连日报

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目前，西安路站共设有3个进出口，分别为移动公司门前的A口、锦辉商城西门的B口以及48中对面的D口，工作人员透露，为了方便旅客进出车站，西安路站还将在锦辉商城地下停车场和罗斯福地上分别设置一个进出口，目前工程已经进入施工阶段。

  本报记者唐枫

  

  18日下午，记者跟随首批即将走向工作岗位的地铁志愿者，首次进入西安路站，提前一睹西安路站的风貌。

  内部分三层

  设备调试完

  现场工作人员告诉记者，西安路站总面积约2万平方米，共分为站厅层、1号线站台层和2号线站台层，站厅层各有两部自动扶梯分别通往1号线和2号线站台层，而两条线站台层也是用两部扶梯相连，在每层的A端区域都设有卫生间。记者注意到，通廊长足有十几米，两侧墙体上悬挂着十几张巨幅图片，记录着城市的发展和变迁。尽管此时外面挺温暖，但地铁站内还有些凉爽。顺着通廊一路前行，记者来到站厅层，由于西安路站为换乘站，因此站厅层面积要比普通车站大很多，大厅内随处可见带有“1号线”“2号线”字样标识的导视牌，而大厅一侧自动售票机、进出口闸机等设备均已经安装和调试完毕，随时可以投入使用。

  剪刀式闸机

  有保护装置

  在自动售票机上购买完车票后，旅客需要通过自动闸机进站。工作人员告诉记者，地铁站安装的是剪刀式闸机，分为单进闸机、单出闸机、双向通道以及宽通道四种。进站时，市民只要在刷卡区刷卡，便可以进入车站。而出站时，购买单程地铁票的市民，需要将车票插入插卡处，以便车站进行回收。而携带大行李或者使用残疾人推车的市民，可以走宽通道离开。据了解，闸机上都安装有四轮传感器，只要有人进入传感器辐射范围内，闸门是不会关闭。工作人员强调，如果是带小孩进出闸机时，一定要让孩子先通过，防止传感器辐射不到而夹伤孩子。

  三级大客流

  有相应预案

  记者了解到，根据不同大客流情况，已制定了详细的应急预案。

  三级大客流车站达到3级大客流时，及时下令站厅层封闭付费区内的两处楼梯口，禁止站厅层的乘客进入站台层，根据站台层的情况适时开放控制区，根据情况关闭部分进站闸机。

  二级大客流车站达到2级大客流时，及时下令在A口和D口的安检处设置控制区，控制进入站厅付费区客流；关闭部分TVM机，1号楼梯口的站务人员负责引导乘客从D出口出站。

  一级大客流（最严重）车站达到1级大客流时，及时下令在车站A出入口通道内设制控制区，及时阻止乘客进入车站，必要时可下令各口宣传，请乘客换乘其他公交工具。根据站内情况适时开放控制区。


大连晚报

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在地铁参观时，志愿者们不仅认真记录，同时也将积压在心中很久的疑问提出来：进出同一站是否有时间要求？安全门是否会夹伤旅客？对于这些市民关心的问题，大连地铁运营公司工作人员逐一进行解答。

  疑问一

  乘地铁有时间限制？

  志愿者刘先生一直对地铁售票感兴趣，他心中一直有个疑问，“如果有人从西安路站进站上车，一直坐地铁不出站台，可以吗？”

  工作人员矫成伟解释，按照规定，如果未进站，购买的地铁票一天内有效。而在地铁内逗留的时间也是有严格规定的，超过规定的时间也是需要补票款的，具体时间尚在测试阶段，仍然没有最终确定。

  疑问二

  安全门会夹伤旅客？

  志愿者王女士经常到北京出差，她说自己在乘坐北京地铁时，非常害怕被安全门夹到，“这些安全门都是自动开关的，我出差时经常看到市民因着急赶地铁而被门夹到，不知道这个安全门是否会夹伤人？”

  对此，工作人员李世成解释说，在地铁开车前，安全门会自动关闭，如果在关闭过程中有人突然闯进来被夹到，安全门会自己启动障碍物探测功能，在碰到“障碍物”的一瞬间会自动打开一段距离，停顿2秒钟后再进行关闭，如果还遇到“障碍物”，安全门再打开，继续重复刚才的动作。这样往复三次，在门中间仍然发现“障碍物”，安全门会完全打开，然后门灯闪烁、蜂鸣器报警，站务人员会立即赶到现场查看情况，排除障碍物。因此，通常安全门是不会夹伤旅客的。

  疑问三

  进出闸机有客流限制？

  在进出站闸机前，志愿者张先生表示，作为未来大连市民出行重要交通工具，乘坐地铁的市民会越来越多。特别是在西安路站，客流会相对比较集中。那么，一旦遇到大客流时，进出闸机是否能够保证顺利通行？

  对此，工作人员解释说，与火车站杠杆式闸机不同，地铁采用剪刀式闸机，“火车站是只要旅客进入闸机内，闸机便会立即报警，因此旅客只能在闸机外有序等待。而地铁闸机设有安全传感器，而且设置在靠近闸门处，旅客只有进入闸机一定范围内，闸机才能报警。这样就尽可能避免旅客积压在闸机外，最大程度确保旅客在最短时间内进出闸机。”

  记者毕重伟

<新商报>

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新商报记者毕重伟

  即将开通试运行的地铁2号线一期工程共设有车站20座，其中作为地铁1、2号线共用的换乘站，西安路站的重要性不言而喻。那么，西安路站到底是个什么样子？目前车站的售票、乘降、候车等区域内设施安装使用如何？4月18日下午，记者跟随首批即将走向工作岗位的地铁志愿者，有幸首次进入西安路站，提前一睹西安路站的风貌。


  车站

  站内分三层预留俩出口

  从锦辉商城西门地铁口，记者顺着自动扶梯进入到通廊。通廊长十几米，两侧墙上悬挂着十几张巨幅图片，记录着城市的发展和变迁。尽管此时外面温度较高，但地铁站内却十分凉爽。顺着通廊一路前行，记者来到站厅层，由于西安路站为换乘站，因此站厅层面积要比普通车站大很多，大厅内随处可见带有“1号线”“2号线”字样标识的导视牌，而大厅一侧自动售票机、进出口闸机等设备均已经安装和调试完毕，随时可以投入使用。工作人员告诉记者，西安路站总面积约2万平方米，共分为站厅层、1号线站台层和2号线站台层，四部自动扶梯让您便捷通行，在每层的A端区域都设有卫生间。

  据了解，西安路站共安装了54台设备，分别为TVM全自动售票机15台、TCM自动验票机2台、单进闸机10台、单出闸机12台、双向通道13台以及宽通道2台。目前，西安路站共设有3个进出口，分别为移动公司门前的A口、锦辉商城西门的B口以及48中对面的D口，工作人员透露，为了方便旅客进出车站，西安路站还将在锦辉商城地下停车场和罗斯福地上分别设置一个进出口，目前工程已经进入施工阶段。


  闸机

  剪刀式闸机带有保护装置

  在站厅层中间，几台TVM机引起了志愿者的兴趣。工作人员介绍，TVM全自动售票机目前主要提供售票服务，旅客只要在机器相应的位置插入纸币或者硬币，点击所要去往的目的地车站，就可以购买到一张地铁票，“自动售票机可购买单程地铁票，这样可以节省排队购票的时间。”

  在自动售票机上购买完车票后，旅客需要通过自动闸机进站。工作人员告诉记者，地铁站安装的是剪刀式闸机，分为单进闸机、单出闸机、双向通道以及宽通道四种。进站时，市民只要在刷卡区刷卡，便可以进入车站。而出站时，购买单程地铁票的市民，需要将车票插入插卡处，以便车站进行回收。而携带大行李或者使用残疾人推车的市民，可以走宽通道离开。

  据了解，闸机上都安装有四轮传感器，只要有人进入传感器辐射范围内，闸门是不会关闭。但工作人员强调，如果是带小孩进出闸机时，一定要让孩子先通过，防止传感器辐射不到而夹伤孩子。

  任何一道门开个缝，列车将无法进出站

  专访大连地铁运营公司机电分公司工作人员李世成

  任何一道门开个缝，列车将无法进出站

  前段时间，国内某城市地铁再次发生事故，一男子跳入地铁轨道自杀。其实，在列车与站台之间有一道安全门，这道安全门将旅客与地铁轨道完全隔离开。那么，大连地铁安全门是如何设置的？在现场，记者专访大连地铁运营公司机电分公司工作人员李世成，详细解读大连地铁安全门的“秘密”。

  李世成介绍，大连地铁2号线一期工程共有20座车站，其中包括西安路站在内的17座车站都是岛式站台，即站台在中间、轨行区在两侧，仅有东港、会议中心等3座车站属于侧式站台，即轨行区在中间、站台在两侧，而每个车站分为上行、下行两侧安全门，全部采用2.5米高的全高式安全门，是由英国一家公司生产的。站台一侧有24道滑动门，滑动门打开后，形成高2米、宽1.9米的通道，比列车门正好大一圈，而在第2~3道以及第22~23道滑动门之间，各设有一道应急门。

  滑动门打开方式共有5种，按照优先级别由低到高排列，分别是信号系统控制、PSL控制、IBP控制、LCB控制以及手动解锁控制。按照规定，优先级别高的指令在操作时，优先级别低的指令不生效。

  李世成表示，为了确保乘客安全，大连地铁安全门设置有安全回路系统，把站台一侧24道滑动门和2道应急门全部串联到回路中，只要其中一道门被打开，哪怕一个缝隙，整个回路立即断开，列车将无法进出站。因此，一旦某一道滑动门出现故障，在确保安全的情况下，需要站务人员通过互锁接触等方式，使得发生故障的滑动门脱离整个安全回路，然后在列车与安全门之间重新给出一个模拟信号，让列车离开。

  记者毕重伟

<新商报>

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记者跟随首批志愿者提前“逛”西安路站
　　
　　只要上下楼,即可换乘1、2号线。半岛晨报、海力网摄影记者孙振芳     西安路地铁站如何完成1、2号线换乘？购买地铁车票需要注意哪些情况？如果遇到故障如何打开站台安全门？随着首批169名轨道交通志愿者名单公布，地铁运营公司于4月18日组织志愿者培训活动，记者跟随志愿者脚步走进西安路地铁站，对车站内部结构、自动售票机、安全门、进出站闸机等情况进行实地探访。
　　
　　购票
　　
　　乘客可在售票窗口购买车票，也可通过自动售票机购买车票。乘客买票后，未完成进站的，在购票车站内，该车票1天内有效，超过1天后，车票无效。
　　
　　换乘
　　
　　西安路车站地下有3层，地下2层为1号线站台，地下3层为2号线站台，只需上下一层楼梯即可来到不同站台。
　　
　　出入
　　
　　大连地铁闸机选择的是“进站刷卡、出站插卡”的方式，使用单程票的乘客进站刷卡后要保留车票，出站时插入闸机车票插口，而使用明珠卡或储值卡的乘客则刷卡出站。
　　
　　培训：选中169名志愿者
　　
　　4月18日7时40分，169名轨道交通志愿者来到地铁运营公司进行地铁知识培训，他们从220名面试者中脱颖而出，未来将在地铁2号线1期工程、快轨3号线、202路延伸线等线路上为市民志愿服务。
　　
　　在上午培训过程中，地铁运营公司的工作人员王欣然告诉记者，理论培训进行3个小时，培训老师向志愿者们普及了轨道交通常识，解读了有轨电车、轻轨、快轨、城际铁路及地铁的区别，介绍了轨道交通发展史，同时讲解了服务礼仪、主要职责及安全防范等方面的具体内容。
　　
　　在理论培训结束后，169名志愿者分为两组分别进入西安路站和湾家站实地培训环节。“所有培训结束后，志愿者将根据各自情况分配到不同车站。 ”王欣然介绍说，在地铁开通后，市民们将在车站里看到咱们志愿者的身影。
　　
　　换乘：1、2号线站台分处楼上楼下
　　
　　西安路地铁站整体位于西安路地下，施工作业面是亚洲最大的暗挖横断面，站长237.6米，宽26.5米、高27.8米，面积达到684平方米。站内空间能装下并排4栋8层住宅楼，整个车站挖出的土石方达到15万立方米，仅排渣车就动用了1万辆次。
　　
　　18日13时30分许，记者跟随80余名志愿者走进这座“地下宫殿”，车站共分为地下3层结构，地下1层为站厅层，圆拱形棚顶高高吊起，整个空间通透敞亮。“西安路站是大连地铁1、2号线换乘站，也是客流量较大的车站。”培训人员介绍说，地下2层为1号线站台，地下3层为2号线站台。在站台层共有4个通道口，分别连通1、2号线站台，按照1号线、2号线先后次序纵向排列，乘客只需按照标识即可进入站台。
　　
　　其中直达1号线的通道有两个，分别设有上行单向扶梯和步行梯，另外两处通道直达地下3层的2号线站台，配有上下行双向扶梯和步行梯。同时1号线的两个通道设计转角与2号线相连，“也就是说，通向2号线站台分别有两条直达通道和两条与1号线相连的换乘通道。 ”培训人员介绍说。
　　
　　提醒
　　
　　为了方便乘客换乘，在西安路换乘站内，1、2号线的站台按照上下重叠的方式设置，与北京等地十字交叉式设计不同，乘客换乘时不用在站内绕行，只需上下一层楼梯即可来到不同站台。
　　
　　售票：车票售出后一天内有效
　　
　　大连地铁采取人工售票和自动售票两种形式，乘客可在售票窗口购买车票，也可通过自动售票机购买车票。记者看到，自动售票机整体呈银灰色，机身喷有蓝色线条。“这种设计配合了2号线车站的整体风格，在1号线则为绿色纹饰。 ”
　　
　　“西安路站共设自动售票机15台，自动查询机2台。 ”培训人员介绍说，自动售票机的使用流程较为简单，共有3个页面，在进入主页后，乘客首先要点击所要乘坐的线路，方可进入购票页面。“如未点击乘坐线路，则无法进入购票页面。 ”培训人员介绍说，比如乘客需要点击主页面下端的“2号线”才可进入购票页面，该页面将显示2号线所有站点，乘客可点击目的地车站和车票数量，页面将弹出对应的价格。乘客根据页面信息，只需在投币口投入硬币或纸币，选择购买票数及票价，几秒钟后车票就会从出票口弹出。
　　
　　提醒
　　
　　在购买车票后，乘客仍需注意以下情况。 “乘客买票后，未完成进站的，在购票车站内，该车票1天内有效，超过1天后，车票无效。 ”培训人员表示，购票后通过进站闸机的乘客，在购票车站内再次进出也将设定时限，“也就是说，购买车票后，在本站进、本站出的逗留时间不能超过一定时间。 ”培训人员介绍说，购票完成进站后，在线路各车站的逗留时间也将有具体时限。
　　
　　5个出入口连通西安路商圈
　　
　　已开通
　　
　　A口“西安路” 在站厅中间位置东侧，位于西安路东侧，去往西安路公寓、科技广场、四十八中学方向，出口位于中国移动门前。地上公交换乘线路包括：15路、907路、26路、32路、533路。
　　
　　D口“五一路” 在站厅北端西侧，位于西安路西侧，去往大连市结核病控制中心、朝阳花园小区、解放广场人才大厦方向，出口位于五一路旁。地上公交换乘线路包括：528路、15路、907路、26路、32路、533路。
　　
　　B口“西安路” 在站厅层北端，通过一条长约100米的通道与站厅相连，位于西安路东侧，去往家乐福超市、锦辉购物广场、大连市行政大厦、中盈家园、麦凯乐、天兴·罗斯福、五四广场方向。地上公交换乘线路包括：39路、202路、6路、503路、31路、10路、931路、101路、705路、708路、528路。
　　
　　在建未开通
　　
　　2A口 将与麦凯乐地下相连。
　　
　　2B口 将与锦辉商城地下停车场相连。
　　
　　应急逃生出入口
　　
　　在去往B口通道上设置了逃生出入口。该出入口设有步行梯，出口位于科技大厦旁，一旦发生紧急情况，乘客可从该出入口疏散到地面。
　　
　　闸机：用的是最先进的剪刀式闸机
　　
　　西安路站共有38台闸机，其中包括13台双向进出站闸机、10台单向进站闸机和13台单向出站闸机，另外还有2台宽通道闸机，其中正常的检票闸机通道宽度为550毫米，宽通道则为900毫米。
　　
　　“进出站闸机共分为三杆式、剪刀式和门式三种类型，大连地铁采取的是最先进的剪刀式闸机。”培训人员告诉记者，大连地铁闸机选择的是“进站刷卡、出站插卡”的方式，使用单程票的乘客进站刷卡后要保留车票，出站时插入闸机车票插口，而使用明珠卡或储值卡的乘客则刷卡出站。
　　
　　在现场，培训人员专门介绍了双向闸机的使用流程。“先刷卡乘客有进出闸机的优先权。 ”培训人员介绍说，进出闸机的乘客要依次进入闸机，当一方刷卡后，对面乘客如欲刷卡抢行，闸机会自动关闭并提示后者退出通道，在先刷卡的乘客通过闸机后，对方才可通行。
　　
　　提醒
　　
　　乘客在进出闸机时，需在15秒内通过，一旦超过15秒时限，将视为已通行，闸机将自动关闭，车票将无法再次使用。
　　
　　安全门：出现故障，乘客可手动打开应急门
　　
　　2号线站台共设有24道滑动安全门和2道应急门，培训人员介绍说，安全门的设置一方面可以增加安全防护措施，另外也起到隔绝噪音和粉尘的作用，同时增加站台有效面积。“安全门共有3种形式，一种是屏蔽门，门体完全封闭；还有半高安全门，门高约1.8米左右，大连地铁采用的全高安全门是第三种形式。 ”培训人员介绍说，全高安全门高2米，宽1.9米，车门宽度为1.4米，上部为封闭，可保持车站内通风。培训人员表示，其中门体包括安全门和应急门两种。
　　
　　“应急门的作用在于当列车停靠不到位的情况下，乘客无法通过滑动门进出，可打开应急门离开列车。”打开应急门的方式有两种，一个是站务员从外部通过钥匙开启，另外应急门内侧设有“解锁推杆”，乘客只需推动横在门上的推杆就可从内部打开应急门。
　　
　　培训人员介绍说，每道安全门均串联到安全回路上，一旦发现车门没有关严，安全回路就会自动断开，后续列车无法驶入，站内列车无法驶离，直到故障排除后列车运行才恢复正常。
　　
　　提醒
　　
　　“一旦发生乘客抢行安全门被夹的情况，门体会自动弹开10厘米，停顿两秒后再次关闭，如仍有异物，门体将再次弹开。 ”培训人员介绍说，上述情况如重复发生3次，安全门仍无法正常关闭，则会自动完全打开，直到故障解除。
　　
　　打开安全门的5种方式
　　
　　大连地铁安全门也配备了很多高科技元素，仅打开安全门的方式就多达5种，根据不同安全级别设定为5个优先级：
　　
　　【1】最普通的是信号系统自动控制开合，由车控中心在列车停靠后发出开门信号。
　　
　　【2】列车驾驶员也可控制安全门开合，在列车车头位置装有“PSL控制盘”，一旦发现信号系统无法正常开启安全门时，驾驶员可启动 “PSL控制盘”。
　　
　　【3】更高一级的控制则在站厅层的车控室内，调度员可根据“IBP控制盘”操作打开安全门。
　　
　　【4】如上述3个级别仍无法正常开启安全门，在每道安全门上还有一处“LCB”就地控制盒，共分为“自动”、“隔离”、“手动打开”、“手动关闭”4个档位，可对应单扇安全门开合。
　　
　　【5】优先级最高的是站务人员用钥匙手动打开安全门，同时，在安全门内侧有一个绿色把柄，乘客可从门内打开。
　　
　　半岛晨报、海力网首席记者王博文

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今天开始接客了么

公汽联营公司

neusoft 发表于 2015-4-20 08:00
新商报记者毕重伟

  即将开通试运行的地铁2号线一期工程共设有车站20座，其中作为地铁1、2号线共用的 ...

如果恰巧被关在了屏蔽门和车门之间，仍然有可能被列车夹死
（2014年北京5号线事故、2007年上海1号线事故）

大连公交202

202看来保住了！