关于9路的一点消息

q2002hc

据华南枢纽站的一个调度说，地铁通后9路非常非常可能被取消。此人亲口说的。

公汽联营公司

问题是9路和地铁似乎关系不大

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公汽联营公司 发表于 2015-4-22 09:33
问题是9路和地铁似乎关系不大

只要把第五郡—姚家 的线路改造一下，9路就可以彻底退出公交舞台

加成bus

9路的始末车时间和华南线路走向是取代不了的

dalian201

加成bus 发表于 2015-4-22 14:26
9路的始末车时间和华南线路走向是取代不了的

确实，9路最后一班很可能换到最后一班甘井子的6路，再坐201或101可以直接到火车站了

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不妨把 第五郡—姚家、泉水客运服务中心—长兴市场、45路，结合调整
个人设计的方案：
第五郡—姚家，调整为：姚家—虹锦路，华南地区走向调整为从华北路—松江路—山东路—中华路—华北路，设置站点如下：…友谊桥、松江路、富强路、山东路、七江路、华南中学、华南广场、博雅中学…；机场地区分为两条线路，交替发车：一条线路走向为：机场、耐酸泵厂、商务学院、辽无二厂、张前路、新昌街、甘井子区政府、第五郡、育文中学、明珠公园、虹锦路、虹韵路、哲林街、华林集团、华林路、机场；另一条线路路线正好相反
泉水客运服务中心—长兴市场，更改路号为9路，由华南北站—长兴市场，取消 名贵山庄—泉水 段线路，并由名贵山庄延伸到华南北站
45路，取消松江路—宏苑小区一段线路，并由宏苑小区延伸到五金机电城，双向线路一致，在华西小区站可以和新9路免费换乘
调整后始末车时间：姚家4:20-23:10，虹锦路5:05-23:50；华南北站4:25-23:15，长兴市场5:05-23:55；五金机电城5:40-23:20，泉水客运服务中心：5:00-22:40

公汽联营公司

1-14-56110 发表于 2015-4-22 10:01
只要把第五郡—姚家 的线路改造一下，9路就可以彻底退出公交舞台

体制理清了，什么都好说

thy771556

计划永远赶不上变化。

◤扬帆◢==①

9路也是一条老线路了，当年的9路是多么辉煌，客流量很多的线路

范伟210

以前9路在兴工街客流也是辉煌的.改到西安路客流下滑.后来挪哪去啦就不知道啦. 拉倒啦.

加成bus

  线路整合时候应该越简单越好，最好整合过后对原来的线路乘车不造成影响。从运营角度来说，有条件就整合一个分公司，没有条件就整合几个总公司，再不行再就扯上远大。说一个原来的我自己的线路规划吧。。（原来是想9路恢复如意街做的线路规划）
  取消9路，调整延伸45路和413路。
  413路在华南中学与华南广场之间增加名贵山庄，博雅中学（能带上加州洋房，动力院景，也行）车站，华南广场车站调整到远大华南广场站处。回程不下客。
  45路由松江路延伸到南松路增加友谊桥，，，南松路。413路，45路南行方向友谊桥BRT免费换乘。北行周水前BRT免费换乘.
  之所以整合413和45路两条线路而不是45路自己，就是为了不影响原线路45路北行的走向。好处优点不说了，大家都应该能看出来，没有一处遗漏。
  这个只是规划，可行性没有实地考察，线路走向站点理论上可行。

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公汽联营公司 发表于 2015-4-22 16:59
体制理清了，什么都好说

大连707路  泉长客流量很大的  发表于 2015-4-22 19:06

泉长也属于和地铁严重重合的线路，其南段和地铁大幅重合，虽然不及8路，可是重合度也不小
而且泉长途径华南地铁站，华南之后很绕圈，很多乘客会选择在华南乘坐地铁，等以后华南以南估计客流量不会很大了，而且这样也会加深跟45路的冲突，毕竟跟45是完全重合
地铁开通后泉长很可能就没什么价值了，其实姚兴也是，两个远大王牌线路基本上就没什么事了
如果远大不肯放手的话，其实可以这样，连带8路、姚兴一起合并，9、8、泉长、姚兴4线合为两线，集团远大各拿一个

比如说一条线路是大连北站经华北路、华南北站、华西小区、山东路、王家桥、香周路、春柳到长兴市场，一条就是现在的姚兴，只是延伸到五四广场，而且没有8路并行了，线路也相对独立，然后集团和远大各拿一个
至于泉长北段交给45好了，45路顺便把514北段线路也给解决了，大部分乘客可以在华南换地铁，那些不愿意坐地铁的可以在华西小区免费换乘到长兴市场的线路，出行成本不变

张强通讯

好好的一个线干啥要废

ywk

加成bus 发表于 2015-4-22 21:19
线路整合时候应该越简单越好，最好整合过后对原来的线路乘车不造成影响。从运营角度来说，有条件就整 ...

413改9路吧。本来当初跟着BRT调整时两线就可以合并。

加成bus

没法直接改，现在9路在机场方向有了固定的客源，没法直接拿掉，得有车到南松路