两县城际公交4月30日开通 临沂-费县最低6块钱

海歌18727

琅琊新闻网4月28日讯 (记者何青) 4月30日，临沂到临沭、费县的城际公交正式开线运营，线路开通快线和公交专线相结合的运营模式，公交票价在原价的基础上也有了30%-40%的下调，班次密度和发车模式也都有了新的调整。

　　据了解，临沂到临沭、费县的线路上，快线均投放33座CNG环保型高级客车，公交专线均投放12米CNG天然气环保型大型城市公交。

　　临沂至临沭的班线，快线投入高级客车12辆，公交专线投入大型公交16辆。运行班次，快线、公交专线交叉发车，平均12分钟一班，快线25分钟一班，公交专线23分钟一班。临沂至临沭票价原价14元/人次，改造后，快线全程票价10元/人次，公交专线8元/人次。

　　临沂至费县的班线，快线投入13辆中型快车，每20分钟一班，日发39个班次；公交专线投入12辆大型公交车，每20分钟一班，日发36个班次。快线、公交专线均按20分钟一班发车，采取一快一公交的模式，间隔10分钟。快线单程1小时10分钟，公交专线单程1小时40分钟。临沂至费县班次车票原价12元/人次，改造后，快线全程票价8元/人次，公交专线6元/人次。

　　“公交车的车座较多，较以前相比运力也会相应增加，能够满足高峰时段旅客的出行需求。”据临沂交运公司运管部门的负责人表示，费县到临沂班线现有营运客车48辆，座位从22-33不等，公司根据车辆购车价格、运行年限、座位等评定回收价格，车辆回收后，实行快慢车运营，票价无论是快线还是公交专线，价位都有所下降，这是临沂交运公司打造的又一便民惠民的民生工程。

    到临沭、费县的城际公交运行线路及主要停靠站点

    城际公交不会每一个站点都停靠，只会在开线后，根据乘客上下客的集中程度，有选择地选一部分站点进行停靠。

   “目前初步拟定了一些公交停靠站点，要看乘客在哪些站点上下车比较集中，再对站点进行增减调整。”临沂交运公司运管部门的负责人说。

海歌18727

海歌18727

琅琊新闻网4月27日讯 (记者何青) 为满足临沂市快速发展的城市化建设需要，更好地优化居民出行环境，临沂交运公司决定对临沂至临沭县、费县、费县上冶镇等城乡线路实行集约化管理、公交化运营，这是我市公路客运经营方式的重大突破。

即将开通的城际公交车。

　　据了解，临沂交运公司投资1700万元，统一更换大容量、绿色、节能、环保燃气公交车44部，对客运量大、距离较近的临沂至临沭县、费县、费县上冶镇流水客运班线进行了公交化改造，实行公车公营，新车正在申办营运手续，拟于5月1日前开通运营城际公交。以上线路公交化运营后，在营运线路上将配备优良的服务设施，实行现代化的管理方法，加大原有班次密度，增设途中上下客站点，票价在原有基础上降低30%以上。届时，市民将会享受到更加安全、舒适和便捷、实惠的优质服务。

　　为适应不同旅客的差异化乘车需求，将同时开通“快普结合”的运输方式，“快速线路”班车票价略高，不设置中途站点，运行途中不停车上下客，按照“一票直达”的模式运营，最大限度地满足我市居民出行需求，这是临沂交运公司打造的又一便民惠民的民生工程。

　　为什么要开通城际公交？

　　据临沂交运公司的负责人介绍，原来个体租赁经营模式下临沂到临沭县和费县的城际客运班线存在抢客、挣客等现象，为了一个乘客大打出手的也有。除此之外，还存在个别驾乘人员服务态度差、黑车运营等情况。为了改变这些状况，交运公司决定把城际班线改造成公益性的运输模式。

　　“近几年，随着私家车数量的迅速增长，公交、出租、客运的运力也受到不同程度的冲击，传统的个体租赁经营模式已经不适应发展了，因此对线路进行公交化改造也是大势所趋。”相关负责人表示。

　　会像城区公交车一样站点停车吗？

　　既然开通的是城际公交，不少市民就会觉得是不是会像市区里的公交一样中途有很多站点会停车呢？对此，临沂交运公司的负责人也表示，城际公交的运行线路，肯定会有几个站点停靠，但是不会像市区公交的站点那么密集。“毕竟是跑临沭县和费县的，运行的线路要比市区的公交线路要长很多，如果站点设立得太多，运行时间也会较长，因此线路中的站点不会太多。”负责人对记者说，城际公交的中途停靠站点，会在乘客上下车比较集中的地方设置，而非所有站点都停靠。

　　记者何青

傲然天下ROEWE

什么时候把沂南，莒南也给一块加入到城际公交大军啊？看来这套模式跟济宁的没什么两样。

shuyuwode

公交专线不知道会不会有线路号？

海歌18727

shuyuwode 发表于 2015-4-29 09:47
公交专线不知道会不会有线路号？

明天就知道了。

海歌18727

傲然天下ROEWE 发表于 2015-4-29 09:35
什么时候把沂南，莒南也给一块加入到城际公交大军啊？看来这套模式跟济宁的没什么两样。

但是不如济宁的实惠，而且还是没有避免在市区绕路，还是进好几个车站。

大长今

还是长途车的马甲

海歌18727

大长今 发表于 2015-5-6 06:41
还是长途车的马甲

算是半个马甲，原价12的，这已经算是临沂交运公司最大的“让利”于民了。临沂的有关领导不可能达到济宁的那种水平。唉临沂的悲哀啊！不过相对于从前，俺知足。

海歌18727

傲然天下ROEWE 发表于 2015-4-29 09:35
什么时候把沂南，莒南也给一块加入到城际公交大军啊？看来这套模式跟济宁的没什么两样。

到期后，估计也会有。

array88

尼玛别的城市交运都开始转型城际公交了，泰安交运作为全省唯一的私企交运不仅不知羞耻，还在城乡抢公交公司地盘，打死也不开城际，呵呵

海歌18727

array88 发表于 2015-5-6 18:20
尼玛别的城市交运都开始转型城际公交了，泰安交运作为全省唯一的私企交运不仅不知羞耻，还在城乡抢公交公司 ...

打死不开，打不死就一定会开的。

泰安城区公交给力，这一点比临沂强，临沂公交这两年表现太令人失望了。