扬子公交开通“终端巴士” 破解最后一公里出行难题

DF8B

公共交通 发表于 2015-5-13 17:29
你这是没事找事，公交车多还是小车多？以前没小车的时候不过了？
你还调研过就瞎喷

人家说了高峰期四平路广场小车不给上桥却拥堵，那是什么原因？不是公交太多的原因吗？还是有一百台警车消防车堵着上桥口？

Vae北熊

公共交通 发表于 2015-5-13 17:29
你这是没事找事，公交车多还是小车多？以前没小车的时候不过了？
你还调研过就瞎喷

我已经说了，高峰时期小车不允许从四平路广场上桥，那四平路广场的拥堵还与小车有什么关系？
以前满满的都是人，公交车搞这么多没问题，也没办法
现在客流量已经下降了，还死要面子装大规模，给从前的大线路搞那么多车装X，不是给其他市民（包括小车驾驶员和住上桥口的人）添麻烦嘛？
我告诉你过江线路的现状，536、533这几个，听说江北换乘率极高，但我在江南看到的是空车在跑。551、555、D2、D4这几个，虽然单车的人也仅仅是坐满了，但只要间隔大一点，还是满满的。502跟503，在六合大量客流被吸引去地铁以后，还在互相操。
以上我说的有什么问题？
难道以上的线路不应该分类讨论，该缩线的缩线，该减车的减车，该合并的合并？

搞这么多空车堵在四平路广场，公交企业自己也知道这是浪费和损失吧。我被这些空车堵在四平路广场，我也不舒服。
在这种时候，却看到扬子公交整天想着怎么给自己开通的线路起各种各样的“全国第一”，各种装X，不务正业。看着就烦

ss3b5007

Vae北熊 发表于 2015-5-13 22:30
我已经说了，高峰时期小车不允许从四平路广场上桥，那四平路广场的拥堵还与小车有什么关系？
以前满满的 ...

小轿车的数量远大于公交车。每次堵车，不都是小轿车堵在大桥南路高架上？公交车是大车，占用空间大；大桥上桥口本身就是瓶颈；而这些小轿车司机大多自私自利，不让着公交车，这又怎么能不造成四平路广场堵塞呢？
我前面就说过了，大桥堵车的原因是无节制的房地产开发和过于宽松的私家车管理政策。20年前，大桥周围没有那么多楼盘，大多数人也没有汽车，大桥上只有公交车，请问那时候大桥堵吗？
我希望你以后仔细观察，切勿妄下定论。

公共交通

小车多还是公交车多？公交车带有公益性质的，小车带有公益性质吗？
当年桥头堡站点取消就是为了照顾小车，还不够？说白了都想图不要钱走大桥

清晨第一炮

ss3b5007 发表于 2015-5-14 07:29
小轿车的数量远大于公交车。每次堵车，不都是小轿车堵在大桥南路高架上？公交车是大车，占用空间大；大 ...

要不是扬子农二公交的血红色破车成群结队插队加塞乱变道，大桥南路高架能堵成这样？

清晨第一炮

公共交通 发表于 2015-5-14 09:52
小车多还是公交车多？公交车带有公益性质的，小车带有公益性质吗？
当年桥头堡站点取消就是为了照顾小车， ...

公共交通是公益的没错，但是现在3号线开通了这份公益就该大部分转移到地铁上了，过江公交应该适当减轻密度和撤并改，不然三号线对大桥的减压作用体现不出来。全市范围来看公交远没有小车多，但大桥局部来看公交数量和小车相比也不算少了，把裁剪下来的车辆加强江北区内接驳才行。而且现在南京公交票价，公交还不一定比小车坐四个人划得来

ss3b5007

清晨第一炮 发表于 2015-5-14 10:18
要不是扬子农二公交的血红色破车成群结队插队加塞乱变道，大桥南路高架能堵成这样？

“取消所有过大桥的公交线，每个人都开车过江，大桥南路高架就不会堵了。”请问这是你的意思吗？

公共交通

江南开车也乱，服务也差，怎么没人提？

sF0510

通稿不愧是通稿，吹牛皮都不经大脑思考。

但有总比没有好。

现在扬子的关键在于调整的执行力如何
地铁也开通一个半月了，数据公司应该都有，怎么把现在这么多配置优良的车辆合理的满足运力，减少空载率，这才是关键。

冰上的老鼠

客流后期会有小幅回升，大家有没有考虑到？这些数据要等2-3个月后，客流稳定，有数据支撑才能进行运力的调整，不过就目前而言D4、555、D2的是可以小幅减车，但是为何急在这一会？以前各线路的满载率都是100%以上，现在客流满载回落到80%，这是不是很好？难道要减车回落到100%人脸贴玻璃？所以还是在观望观望为稳。

冰上的老鼠

目前整个江北的线路客流总体和3月相比只下降了8%,也就是那么主要线路下降而已，就像股市的大盘，受几只股影响。所以现在不能仓促做调整。

公共交通

官方早就表态了，观察3个月
诸位只是车迷罢了，不用替企业操心，操心也没用

sF0510

冰上的老鼠 发表于 2015-5-14 13:37
目前整个江北的线路客流总体和3月相比只下降了8%,也就是那么主要线路下降而已，就像股市的大盘，受几只股影 ...

这个我得说一句，地铁通车后总体影响不大我相信，但断面客流的结构肯定相较之前有所变化，扬子的不少5XX在兼顾地铁的同时能覆盖到不少6XX盖不到的地方，这就是表面上5XX的营收并没有下降太多的原因。

cb2646

这东西 接驳除非票价给予优惠，比如成都和上海加上换乘优惠后相当于免费，接驳才有人愿意坐。不然出门就花2元坐个小接驳线，等车时间再长一点的话，没人愿花钱了。

天天想上

cb2646 发表于 2015-5-15 09:43
这东西 接驳除非票价给予优惠，比如成都和上海加上换乘优惠后相当于免费，接驳才有人愿意坐。不然出门就花2 ...

确实 10分钟不到的车程收2元 已经可以与黑车比肩了