规划路基建铁路博物馆 成百年历史见证(zhuan)

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近日，我局组织编制完成了《中东铁路公园规划》。该规划因定位准确、主题突出，考虑周全深入，对老路基及铁路桥的保护利用较好，受到省市领导的好评。


哈尔滨是因中东铁路而生的城市，作为中东铁路的一部分，滨洲铁路桥及其附属线路位于城市中心，连接道里、道外和太阳岛，是中央大街和景阳街两条城市景观廊道之间的一条城市带状开敞空间。滨洲铁路桥及附属线路的保护利用，不仅能展现哈尔滨城市形成和发展史，还能为市民提供休闲、观光、健身活动场所。公园内将新建哈尔滨铁路主题博物馆，改造利用原有铁路路基，建设生态的覆土建筑，将成为为我市百年历史的见证。

　　滨洲铁路桥作为绿色慢行空间，将建设两条自行车路径和一条步行游览路径。在铁路桥西侧设置3处观景平台，作为步行停留空间，可以俯瞰松花江及沿岸风光。公园计划分为南北两区，南区以“铁路与城市”为主题，北区以“中东铁路文化展示”为主题。建成后，将成为我市发展旅游产业的新亮点。

　　自我市决定新建哈齐松花江特大桥接替老滨州桥的铁路运输任务开始，我局就积极谋划老滨州桥的改造，以规划人特有的敏锐眼光，洞悉这座具有百年历史的桥梁所承载的城市文化。对于规划人来说，这是难得的好题材，同时也是艰巨的责任。在《中东铁路公园规划》的编制过程中，我局始终坚持走精品思路，全面细致地考虑，将城市历史文脉传承与创造良好开敞空间有机结合，打造了新的城市亮点。

　　目前，项目的环境整治和用地征收工作已经开展。我局将积极推进后续工作的开展。


                                               资料来源:哈尔滨市城乡规划局 2015.05.19

xiaoshenshen

真好看啊，今年能休完么

xiaoshenshen

修完了再去滨州桥是不死就要收费啊

uniquenova

卧槽……就不能原汁原味保留老桥么，然后在桥南桥北修两个文化广场……非得这样？

绿海探航

铁轨肯定没了

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它江南下桥口离防洪纪念塔和中央大街不远，完全可以规划规划，建成一个“中央大街-防洪纪念塔-滨州铁路桥”的旅游带。

被人上身的鬼

xiaoshenshen 发表于 2015-5-22 15:12
修完了再去滨州桥是不死就要收费啊

回点评：“原汁原味”不是说保留原来的零件什么的，而是根据老照片，根据原来的设计图，恢复成最初的形制——至于零件什么的根据需要可以替换成仿古的新制零件。
这么做的最终效果就是保留老桥在建成时的特定形态，今后的维护和更新修缮也根据这一标准进行，保留下其原来的样子。

国外这么维护很常见，尤其是日本。

比如大阪城现在的形态是德川时期，即1615 年之后重修的形态。但是实际上，1868年，即明治元年的倒幕战争中，大阪城就已经彻底毁坏掉了。1931年日本重建大阪城的时候，采用的是钢筋水泥结构，只是在外部可见区域恢复成1615年德川家康时期的样式（顶层是更早的丰臣时期的黑漆描金风格）。二战中因为美军轰炸再次损毁，1948年因为美军不慎引发大火，纪州御殿又被烧掉。1950年代再度重修，修复标准也是1931年重建的标准——内部钢筋水泥，外部德川时期风格。尽管现在的大阪城是1950年代的物件，但是可以被认为依旧保留着德川家康时期的“原汁原味”。

再比如冲绳的首里城的守礼门，始建于古琉球国时期，约为16世纪前半叶，形制参考中国古代的牌坊，是首里城的第二道门。毁于二次世界大战的美军炮火（玩过使命召唤5的应该有印象，美军关卡最后一关）。1958年按照原来的样式重新建造，就是现在的这个守礼门。而其所在的首里城建于14世纪，同样毁于战火，1992年才重建。但是因为按照原来的形制，保留了原有的风格，于2000年被联合国教科文组织列为世界文化遗产

所以说保留”原汁原味“并不难，也不是一定要用原来的零件什么的。只需要按照原来的设计图纸，按照建成时的工艺、制式、风格进行修复，就一样能够恢复”原汁原味“。

冯小先生

xiaoshenshen 发表于 2015-5-22 15:12
修完了再去滨州桥是不死就要收费啊

回点评
滨州桥上小火车是不可能再跑了

冯小先生

冯小先生 发表于 2015-5-23 09:41
回点评
滨州桥上小火车是不可能再跑了

成本啊成本（我也希望老滨州桥开小火车的说）
小火车运营保养都要钱
还有拜托神哥以后问问题的时候不要用点评

uniquenova

被人上身的鬼 发表于 2015-5-23 09:15
回点评：“原汁原味”不是说保留原来的零件什么的，而是根据老照片，根据原来的设计图，恢复成最初的形制 ...

我跟你的理解不一样，我觉得，铁路桥既然是博物馆，那就是要保留它最后使用时候的样子。类似现在这样，拆了隔离网，安上水泥地面，搭个观景平台，再装上鲜花，那不是滨州铁路桥，也不是中东铁路了，那是四不像。所以我才觉得在桥南和桥北（甚至炮楼一带）修建文化广场，然后老桥就保留现在的样子（甚至包括上面的涂鸦和锁），那才叫铁路桥博物馆。

uniquenova

被人上身的鬼 发表于 2015-5-23 09:15
回点评：“原汁原味”不是说保留原来的零件什么的，而是根据老照片，根据原来的设计图，恢复成最初的形制 ...

而且，就按他这一改，那100年前的滨州铁路上也不是这个样子。所以这完全是破坏，不是传承。

被人上身的鬼

uniquenova 发表于 2015-5-23 21:58
而且，就按他这一改，那100年前的滨州铁路上也不是这个样子。所以这完全是破坏，不是传承。

咱俩的观点并没有矛盾的地方。您希望的是保留在“使用时的某一时间节点”，而不是建成时的状态。同样也是“原汁原味”。

我举的那个大阪城的例子不就是吗，其保留的是德川家康时期的制式，而大阪城最早建成的样子是丰臣秀吉时期的。
再如同黄鹤楼吧，保留的也不是三国时代的原貌，而是按照清同治时代的形态进行的重建。

用坐标比喻就是选取“原点与重修之间的某个时间节点”，以这个时间节点作为参考标准的修缮和保留，同样也可以认为是“原汁原味”。

如同您说的，修上水泥台，布置鲜花，拆除隔离网。这样的所谓“维护”和“修缮”实际上就是选取了时间轴之后的时间节点，那不叫重建和“恢复”，而叫做”改装“、”建新“了。完全失去了建筑类文物的价值，而单纯变成一个新的旅游用建筑而已。

北冰洋

不知道改建后的铁路博物馆是否是收费的。

uniquenova

被人上身的鬼 发表于 2015-5-24 08:34
咱俩的观点并没有矛盾的地方。您希望的是保留在“使用时的某一时间节点”，而不是建成时的状态。同样也是 ...

嗯，咱俩理解得有偏差，误会误会，我以为你的意思是说现在改造的效果图体现出来的是“原汁原味”，哈哈。

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在两个桥头给你放一个废蒸汽就不错不错的了