地下铁路那唯一一对列车据说是这么回事

景山顶上看故宫

94路无轨电车 发表于 2015-6-16 18:07
记得以前看过一篇文章，问北京站为什么系修建成尽头式的，答：规划中要通过地下联络线与规划中的西客站联 ...

北京站50年代建成，西站90年代建成，50年代规划出了90年代乃至下世纪10年代的事？！

蚂蚁呱呱叫

景山顶上看故宫 发表于 2015-6-16 22:04
北京站50年代建成，西站90年代建成，50年代规划出了90年代乃至下世纪10年代的事？！

好像是这样的。西站很早就完成了规划，早在80年代就准备修建了，但是当时资金不足。后来到了90年代北京站接近饱和才不能不快马加鞭赶紧修建，而且投入运营n久后才完成验收。

景山顶上看故宫

蚂蚁呱呱叫 发表于 2015-6-16 22:12
好像是这样的。西站很早就完成了规划，早在80年代就准备修建了，但是当时资金不足。后来到了90年代北京站 ...

看来我天朝规划得比德国人还好，可是活干得比印度人还糙……

京华╰☆大财神

景山顶上看故宫 发表于 2015-6-16 22:04
北京站50年代建成，西站90年代建成，50年代规划出了90年代乃至下世纪10年代的事？！

东四十条站那预留的三号线换乘也好几十年了

之类猪耳

edwin 发表于 2015-6-16 12:39
这样你觉得现实吗，城市交通为火车让路？

690不为火车让路？

动车恐龙次

edwin 发表于 2015-6-16 12:39
这样你觉得现实吗，城市交通为火车让路？

关键是距离很近的地方又不只是北京站那一个点，如果真要让2号线让路，从复兴门到建国门半圈都要停远。
地下铁路只能在夜间试运营应该也是利益博弈的结果。当然北京提出的额外要求也有一定的道理，毕竟以北京地铁2号线的客流，如果万一出现什么闪失，事儿可能就太大了。

tstt

一直有这样的疑问 地下直径线的走向和二号线的相对位置如何？ 直径线在二号线之上之下，之南之北？

edwin

之类猪耳 发表于 2015-6-17 15:44
690不为火车让路？

过道口和这个完全是两码事，那个就是几分钟的事儿，这个呢？

hint10055

地下直径线最早规划的时候就是人防设施，就是与当时的地铁一线结合设置（在前三门大街的地下就规划了四线隧道，地铁和国铁各占两线），方便在战时转运人员和运送装备。

wzmformula2

hint10055 发表于 2015-6-20 14:09
地下直径线最早规划的时候就是人防设施，就是与当时的地铁一线结合设置（在前三门大街的地下就规划了四线隧 ...

那当初为什么没有和地铁一起修建？

hint10055

wzmformula2 发表于 2015-6-25 13:21
那当初为什么没有和地铁一起修建？

我也说不好，但凭我个人分析，应该是后来规划发生变更了，改成进一步完善地铁网络了。加上20世纪70年代我国陆续与西方国家改善了关系，外来的安全威胁逐渐没有50年代那么严重，所以前三门大街的国铁地下联络线规划逐渐被搁置了，当时也没有修所谓的“第二客站”（今天的北京西站）