小巷公交YY第三季，不喜勿入

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30辆五菱才用了15辆，剩下一半整天晒太阳也不是个事。。于是随手设计了几条线路，虽然很大程度上是炒冷饭
注：不考虑五菱剩余数量，估计的运行时间（及由此推算出的配车数）可能不准。
下图中黄色路段为实际规划的路线（因为地图客观限制，部分蓝色路段不准）。

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【线路一】泰安汽车东站——火车站

填补盲区：五马街（双龙小区、凤凰小区、新六中）、温泉路中段（三友小区、福源佳苑）、东湖东路（东湖小区、五马湖小区）
　　（同时一定程度方便安居上上城）
经过客流聚集点：财源街、东湖银座、火车站银座、大润发；火车站、汽车东站；六中新校（从五马街步行前往）；东湖公园
预计运行时间：40分钟
理想间隔：10-12分钟
理想配车数量：6-8辆
注：火车站可以不等点，直接即停即走，或者在站前街停站后单环往回返，若交通状况实在不允许可以直接青少年宫-市委党校-中心医院-农业大学单环不等点
　　东湖公园往东站点需单独设在东湖东路上
　　存在问题：与1路、8路部分路段重合略严重

【线路二】火车站——凤凰路

（注：红色及白色为其他可选线路）
关于路线的说明：原设计路线为从泰山大街向西至长城西路路口，调头，然后右转进入凤凰路，在凤凰路南首的四岔路口处调头返回（也可以西行至上旺村委调头(路较难走)、利用圣源小区门口调头、或利用科大门口调头），不等点，仅在火车站等点。
　　因此线路可能存在覆盖面较小的问题，另有两种可选路线（可同时使用）；上图红线为沿泰山大街西行进入岱岳花园小区，一直北行至小区北首后调头返回，回到泰山大街向东进入凤凰路接原路线（岱岳花园小区南北跨度很大，最北边的住户走到泰山大街很不方便），但是此路线可能给凤凰路的居民及学生耽误较多时间；白线为从老汽车站转盘沿泰山大街、荣院东路北行至伟业苑调头，沿荣院东路向南回灵山大街接原线，返程也到伟业苑绕一圈回火车站，方便荣院东路伟业苑等小区居民出行，但同样导致耽误太多时间。

填补盲区：三里庄路（老汽车站、温州步行街、三里银河源）、佳苑路中段（松园小区西门、农贸市场）、凤凰路（山科大泰山科技学院、圣源小区、司家庄凤凰小区、粥店中学）；红线：岱岳花园小区；白线：荣院东路（伟业苑、温州步行街）
经过客流聚集点：万达广场、温州步行街、大润发；火车站、老汽车站；山科大泰山科技学院、粥店中学；附属医院、肿瘤医院、佳苑路农贸市场、（红线）司家庄农贸市场
预计运行时间：单程30分钟，不休息双向60分钟
理想间隔：平峰13-15分钟，高峰及周末9-12分钟
理想配车数量：平峰4-5辆，高峰及周末5-6辆
注：回程的山科大泰山科技学院站（路南，靠西）因距离路口过近可能无法停靠（不过差不多）
　　存在问题：换乘不便（老汽车站两个大换乘站均不经过）；灵山大街段除万达以外利用率偏低；凤凰路占道经营停车严重，可能给公交运行带来困难

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【线路三】公交公司一队——岱庙

（岱庙可以用港湾停车等点，适当缩短休息时间，也可以不等点即停即走）
填补盲区：一队附近居民区（容郡国际、泰棉小区、杜家庄一带）、乐园街、御碑楼路南段（五环小区、月季花园、圣华苑、乐园小区）、附中西路、迎胜东路西段（自来水公司、圣源美郡、澳泰山庄）、金山西巷及往西至普照小区段（普照小区、鲁能小区、金山佳苑、五金站宿舍）、金山东巷（……宿舍）、红门路南段、岱庙北街、仰圣街（岱东社区、御座宾馆、六中老校、岱北农贸市场）
　　（同时一定程度方便长城西路北段、迎胜东路）
经过客流聚集点：泰山广场及卜蜂莲花；学院附中、岳峰小学、迎胜小学、六中老校、一中、实验学校；岱庙、岱北农贸市场、烈士陵园
预计运行时间：单程50-55分钟，不休息双向100-110分钟
理想间隔：10-12分钟
理想配车数量：8-10辆
注：可绕行迎胜东路-傲徕峰路-天外村-龙潭路-迎胜东路，方便老年人前往天外村游玩等
　　联通大厦（乐园小区）站路北因左转困难需取消；泰山学院附中（计生中心）站路南需在附中西路上重新设站（此站必须设）
　　回程往一队方向进站时，如果走容郡国际需要两次左转两次穿过东岳大街，可能有困难，或可考虑提前向南拐，然后右转沿东岳大街向西直接进一队
　　存在问题：对西边盲区的居民来说，东部走向并不一定是他们需要的最佳路线；大部分盲区离周边的通车道路都很近，间隔太大会导致居民依然习惯走到大路上乘车，而间隔太小又会造成资源浪费；换乘不便，在长城路、东岳大街（泰山广场附近）、龙潭路、普照寺路、岱宗大街均与大量线路交叉却无法换乘；与10路重合较严重，与17路也有一定程度的重合；岱庙周边拆迁后利用率较低；附中西路附近为了填补自来水公司的公交盲区导致走向较奇怪

【线路四】第七加油站——泰山医学院老校

（泰山医学院老校可以和28路一起停车，也可以不等点即停即走，或者有条件的话可以协调普照小区，从小区转盘停车）
关于走向问题：中间一段（外国语学校-上河桥段）走向未确定，有多种构想，上图蓝色为走向1（兼顾换乘与奈河东路贯穿，但是太绕），红色为走向2（走向略有优化，但把中心医院甩了，而且直接走东岳大街无独特之处），白色为走向3（也有优化，但是换乘面大大缩小），另有走向4：上河桥-奈河东路-岱宗大街-龙潭路-文化路-傲徕峰路（此走向提出感谢Zero`冷），与走向3类似，大大方便泰山中学学生，但是同样换乘面偏小。
填补盲区：五马街民族中学段（单向）（泰山民族中学）、唐訾路南段、南湖大街东段（惠丰园）、旧镇路（南湖颐心园、九州家园东门、水岸华庭）、奈河东路（元宝批发市场、中百、上河桥）、傲徕峰路北段
　　（同时大大方便南湖大街）
经过客流聚集点：新时代五马店、中百、大润发（走向1 2）、火车站银座（走向2）；火车站（走向1 2）；南关中学、迎春中学、泰山中学（走向4）、迎胜小学；南湖、上河桥、中心医院（走向1 2 4）、天外村
预计运行时间：单程50-55分钟，不休息双向100-110分钟
理想间隔：9-11分钟
理想配车数量：9-11辆
注：若天外村街（傲徕峰路北段）不适合公交通行，也可以从医学院老校改走龙潭路、擂鼓石大街单环至傲徕峰路，不过把天外村甩了

　　存在问题：线路过长且堵点较多，若不等点易使司机过于劳累；奈河东路北段有夜市，中段交通秩序也较混乱，不一定适合公交通行；绕行惠丰园小区段走向较纠结；傲徕峰路北段实际居民并不多，虽然有辐射范围，但是居民走到大路坐车可能性更大（不过此线路走向很独特）；南湖大街段覆盖范围和24有一定重复；换乘不便（不过比45好，奈河东路段各个路口都离大路的站点很近）

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【线路五】光彩大市场——玉龙花苑

填补盲区：市场四路、泮河西路中段、府前街（花园洲、麓秀佳苑）、府后街（天平花园、龙居园，不知为何17不走了）、财兴街西段（伊心苑、岱岳实验中学）、支一路（南黄住宅小区、绿地公馆）、青春创业园龙泉路（龙湾别墅、玉龙花苑）、盘龙北街、汇源路（龙泉花苑）
　　（同时解决6路单环不便问题及天平店-鑫源花园站距过大问题）
经过客流聚集点：光彩大市场；岱岳实验中学；岱岳区政府、司家庄农贸市场、粥店集
预计运行时间：单程30分钟，不休息双向60分钟
理想间隔：10-12分钟
理想配车数量：5-6辆
注：岱岳区政府-西黄村段略绕，或许可以考虑改为泰山大街直行，但是利用率过小
　　交警一大队站路东可能需要因并道南移（但也可能不需要），同理高铁公交停车场路西也可能需要北移
　　存在问题：与6路重合；受各种单行限制，岱岳区政府的圈绕得不是很好（如果新开条线路在这里单环可能还好点）；龙泉花苑能否允许车辆进去调头是问题；设计时为了经过司家庄农贸市场而走市场四路，但是岱岳花园小区站正对着市场四路路口，导致无法停车，进一步导致市场四路段显得多余


【线路六】山东宏康——大陡山村

（上图为此线路与47路合并后的效果图，其中山东宏康往北有两分支，往东的一支为本线路，往西的一支为47路；此线路本身长6公里，若和47路合并长10.4公里）
（特别感谢 科特瓦尔 提供此线路灵感）
关于停车问题，大陡山村可以在现大陡山村线路停车位置（卫生院门前空地）停车；若不与47路合并，山东宏康可和47路一样在路边停车；若与47路合并，泰安监狱用现有的停车位停车

填补盲区：青春创业园铁路以北几乎所有小区（立丰苑、格林小镇、岱西花园、澎湖湾）、卫校新校西门、刘家庄、韩刘冯村
　　（同时方便大陡山村村民往南接驳6、25）
　　（不得不说从环湖路上跨高铁、经韩刘冯村到高速以西的这条路路况特别好，宽度足够，还有港湾）
经过客流聚集点：卫校新校
预计运行时间：（不与47合并）25-30分钟 （与47合并）35-40分钟
理想间隔：泰安监狱——大陡山村段30-45分钟，圣康家园——澎湖湾段10分钟
理想配车数量：（不与47合并）山东宏康——大陡山村全程1-2辆，山东宏康——澎湖湾区间1-2辆
　　（与47合并）泰安监狱——大陡山村段全程2-3辆（其中1辆为目前47路配车），池子崖首末站——澎湖湾区间2辆
注：若与47合并，发车时间需调整为全天运行
　　若与47合并，由于山东宏康双向都停靠，需在路东和路西各设置站牌，用于区分不同方向
　　存在问题：几乎无任何客流聚集点，只能换乘6、25

注2：一个更疯狂的想法，将此线路与47、大陡山村线路合并，延伸至泰山学院，如图

沿此线路到大陡山村以后，进村绕一圈再环湖路往北走，接大陡山村线路的路线，同时可方便青春创业园到泰山学院换乘
神奇的是，这线路居然才15.6公里！！比46、49都长不了多少
预计运行时间：60分钟
理想间隔：泰安监狱——泰山学院段30-45分钟，圣康家园——澎湖湾段10分钟
理想配车数量：泰安监狱——泰山学院段全程4辆（其中1辆为目前47路配车、1辆为目前大陡山村线路配车），池子崖首末站——澎湖湾区间2辆

注3：还有一种方式，如果重河村段能通车的话，可以从泰安监狱继续往北，经重河村到大陡山村，形成环线（图略）

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【线路七】高铁泰安站——李马沟村

此线路就是某条想开通却没开成的线路变形，因为不是正常五菱线路且路程过长，暂时不分析。（这条线路相信公交公司去年就充分调研过了）

【线路八】水牛埠村——红门

（注：温泉路北段路段也可以改走花园路北段）

填补盲区：水牛埠村北段、双龙路北段（36路下峪村以北、中峪村）、紫欣路西段（紫欣园）、白马石至温泉路段道路（有部分新建小区）、丽景花园路、虎山路北段（科大东门、科大社区）
　　（同时方便温泉路北段、水牛埠村居民）
经过客流密集点：宝龙城市广场、齐鲁银座；岱道庵小学、泰师附小、东岳中学、科大东门；红门
预计运行时间：单程35-40分钟，若在红门不等点双向70-80分钟
理想间隔：12分钟
理想配车数量：6-7辆
注：东岳中学路南可能需要因左转困难而取消或移动
　　存在问题：与36路有很大程度的重合；大部分盲区离现有站点较近，乘客可能依然习惯走到现有站点坐车；虎山路北段路况过窄且极差，不一定能保证通行；红门公交首末站可能已满
　　（可缩线宝龙，虽然缩线以后废了不少）

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暂时更新完毕，加字数防吞楼

tony2199

楼主真的是有心了