公交无人售票的四大弊端（转帖）

南老夫子

  世界上的任何事，都是有一利必会有一弊。据说公交车无人售票属于“与国际接轨”，想必优点多多。但站在乘客的立场上看问题，公交无人售票的弊端有以下四点：
　　第一、使没有零钞的乘客非常不方便。如果你手上只有10元的钞票，而该车规定乘客必须自动投币2元，那你只好站在驾驶员旁边等待，等其他乘客投币时，让他们交给你，直到收满了8元，然后数给驾驶员看，经驾驶员认可，你再把手上的10元钱投入，这时候你才能入坐。这种情况我看到过好几次，而且，我自己还亲身经历过。有一次，我急需要乘某公交车，但手上只有10元的钞票，想在车站买份报纸也被报贩以“没有零钱，找不开为由”拒绝换给我零钱，眼看马上要发车了，我只好先上车再按上述办法在驾驶员旁边等待。不巧的是，在我之后，上车的乘客比较少，当我必须下车的时候，只收到了6元钱，我只好把10元钞票投进投币箱，然后下车。

　　第二、给乘客的服务“缩水”。乘客乘公交车，还是希望有人维护车厢内秩序，提醒乘客不要吸烟，提倡大家给老弱病残让座，主动搀扶行动不便的乘客上下车，及时向乘客通报站名，提醒要下车的乘客提前作好准备，以及回答不熟悉线路者的询问等等。既然是“无人售票”，这些服务自然就不复存在了。特别是向乘客报站名，非常重要。有些无人售票车，有语音提示自动报站名，而有些则没有。这时候，驾驶员就要负起报站名的责任。但重庆的有些驾驶员是不认真履行这一责任的，他们有时候报，有时候不报，这给不熟悉线路的乘客造成了很大不方便。有些完全不熟悉线路的外地乘客，根本找不着可询问的人。当然，他们也可以向其他乘客询问，但这与售票员热情的介绍，意境还是很有区别的。

　　第三、上车时，所有乘客都处在驾驶员监督的目光注视之下，给人以非常不舒服的感觉。有些驾驶员比较厚道，他们目视前方，只用眼睛的余光关注乘客投币，而有些驾驶员，干脆就是直瞪瞪地盯着，大有“虎视眈眈”的味道。所有乘客，不管是自觉的还是不自觉的，全都受到此种待遇。我想，这个时候，没有任何乘客可以产生是在当“上帝”的感觉。他们更觉得是在充当“嫌疑人”的角色。无人售票需要以社会公德的提高为前提。目前的社会公德现状，还不足以彻底地实行无人售票，充其量也只是“有人监督的无人售票”。驾驶员不得不充当“监督投币”的职能。在驾驶员目不转睛的注视下，所有乘客包括自觉和不自觉的乘客，全都被置于一种不受信任的地步，全都要承受怀疑眼光的打量，人格与尊严无形中到侵害。这是目前无人售票的尴尬。

　　第四、不利于扩大就业。这一点稍稍展开说一说。城市公交属于公共事业，这是有政府财政投入的。政府的投入，不仅是要解决市民出行的交通问题，也应该有解决就业的因素在内。公交售票员属于劳动力密集型职业，对学历、年龄的要求应该不算太严格，有利于一部分人群的就业，这是不言而喻的。可是，由于实行无人售票，整座城市因没有了售票员而少了多少就业机会？政府对公交事业的投入中，有一部分本是政府为增加就业岗位的投入，这部分却被公交企业转化为自己的“利润”了。公交企业的这部分“利润”，就是以降低劳动成本、减少市民就业机会为代价的。中国有13亿人口，背负了世界上最沉重的人口负担，也背负了世界上最沉重的就业压力。在公交实行无人售票这个问题上，盲目地讲“与国际接轨”，并不是实事求是的态度。欧美等发达国家劳动力紧缺，无人售票是他们明智的选择。可是我们有什么理由步人家的后尘？如今在有些公共事业领域，在社区服务，还要创造条件以增加就业岗位，公交搞“无人售票”的合理性又有几分？　　

　　但是，有消息说，公交车无人售票“是个方向”，甚至有消息说在××××年以前将全部实行无人售票，并言之凿凿地告诉大家，国内已经有某某城市和某某某城市都已经实现了全部无人售票。乘客们得知这样的消息后有一种深深的无奈。公交售票员，这个曾经在城市公共生活中发生过广泛影响的、留下过许多温馨回忆的职业，如今为了某种“接轨”的需要，这个行业将整体消失了。我们只能说一句：公交车售票员一路走好。

公共交通

不少城市有分段投币的无人售票线路，这个弊端个人认为最大

果果

减少经营成本,无可厚非
我个人是赞成有人售票的,但是站在公交公司立场,站在经营成本控制的立场,无人售票是大势所趋.

卡卡1886

现在无人售票最大的弊端就是假币泛滥,十分气愤....

unsonique

引用第1楼昆明小咪渣:
经常换零钱确实不方便,可以使用IC卡啊！ [s:48]

总不能叫临时到来的外地人也去办卡吧？

天蠍座

是不是有些夸张呀？我在大连很少看到上述现象。

公汽联营公司

最主要的是有些司机无法在很短的时间内识别假币

天蠍座

我们这一直都是无人。

unsonique

无人已经习惯了，再说有人售票还得额外占地方啊