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南京列车近日频频晚点 京沪线电气化调试是主因

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发表于 2006-6-13 10:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  受暴雨影响,鹰厦线北段行车中断,再加上京沪铁路实施电气化改造工程,昨日南京火车站多条线路出现晚点的情况。记者了解到,今天6:30-13:25,常州站-常州东站电气化施工,封锁近7小时,实行“旗语化”指挥,途经的列车也会出现晚点的情况。
  
  南京—厦门沿线列车晚点多
  
  昨天下午5:00左右,记者来到南京火车站一探究竟。在火车站一楼售票大厅,记者看到正常的售票窗口前排队购票的人相当少,倒是退票、改签窗口前热闹了许多。在退票窗口,一位旅客告诉记者,他赶着去杭州出差,可是没想到列车晚点了,半个小时过去了,还不知道列车何时进站。担心误事,他打算把火车票退了改坐汽车。“我等不及了,打听了一下,中央门还有几班车有余票。”
  
  接着,记者来到车站二楼候车大厅,大厅总服务台上方的显示屏不断滚动显示晚点的车次,广播里也一直在提醒旅客哪些车次晚点。记者大厅里采访了一位打算去嘉兴的王女士,她说,她的车晚点半个多小时了,同行的几个朋友都挺着急的。采访中,记者发现,在退票、改签以及等待晚点的旅客中,大都是南京开往厦门方向的旅客。
  
  京沪铁路电气化最后调试是主因
  
  记者了解到,南京站部分线路频频晚点主要原因有两个,一是由于鹰厦线受暴雨影响,南昌铁路局管内鹰厦线北段,福建境内10多处线路发生山体塌方,鹰厦线北段行车中断,其中途经南京的上海西-福州的2001次11日、12日停运了两天;二是受电气化改造施工的影响,整个沪宁线出现了较大面积晚点的情况。记者了解到,京沪铁路电气化改造将于7月1日完工通车,目前该线路施工已经进入扫尾阶段。为了保证该项工程顺利、如期、安全地完工,上海至南京部分段内昨天进行了局部封锁,对剩余的工程进行最后的施工。
  
  相关人士告诉记者,昨天南京火车站虽然多条列车出现了晚点的现象,但晚点的时间都在半小时左右。从电气化施工开始车站就出现列车晚点的情况,虽然受影响的面积较大,但时间都不长。打个比方,不少列车在经过南京时晚点了,但一般在前往下一站时“加速”,把晚点的时间“追”回来,保证旅客准点到达目的地。预计7月1日电气化改造完工通车,这种晚点情况会减少很多。
  
  同时,为了不影响旅客出行,南京站对晚点的火车实行了免费退票或改签的手续,让出行的旅客可以选择其他交通工具。
  
  常州站-常州东站今封锁近7小时
  
  此外,记者昨日还了解到,今日我省境内常州站-常州东站之间将“封锁”近7个小时,实行“旗语化”指挥,确保该段铁路信号指挥系统的“更型”。
  
  据有关人士介绍,由上海铁路局管辖的沪宁电气化改造段全程近600公里,其中南京段有308公里。历经11个月的拼搏奋战,24个信号指挥系统已经完成更型。如果常州站与常州东站之间信号指挥系统更型完毕,则标志着该段内信号指挥系统将全部畅通。
  
  今天6:30-13:25,常州站、常州东站之间将实行全程封锁,由中铁二十四局上海电务化公司对该段铁路信号指挥系统进行更换。但为了不影响旅客出行,尽可能保证列车准时到站,该段将实行“旗语化”指挥。即,常州站与常州东站之间通过无线电联系,然后利用红、绿、黄3种颜色的旗子进行指挥。相关人士表示,会尽量缩短施工时间,为旅客出行提供方便。
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发表于 2006-6-13 10:56 | 只看该作者
好啊! [s:2]
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