嘉兴城乡公交领跑全省 城际公交连线成网

金陵人

钱江通道及接线工程、嘉绍大桥等一批交通重点项目的建成，不断缩短着嘉兴与杭州都市圈城市的时空距离。而在嘉兴内部，城乡公路的界线逐渐模糊，掀起的农村公路提升改造工程，城乡公交一体化战略，均领跑全省。

　　昨日，“交通共建城市共联——2015聚焦杭州都市圈”大型联合采访团走进嘉兴，实地体验嘉兴内外的交通融合之路。

　　周边城市60分钟互通

　　去年4月16日，总投资146亿，全长43.6公里的钱江通道及接线工程开通运营，在杭州湾形成“一湾三通道”的交通格局，这也是我省首条水底高速公路。

　　钱江通道开通后，萧山区至嘉兴地区平均可缩短里程25公里，减少行车时间15分钟；绍兴至嘉兴地区平均可缩短里程19公里，减少行车时间11公里。

　　开通一年多时间来，钱江通道在杭州都市圈交通格局中的作用开始显现，嘉兴市交通运输局相关负责人凌飞表示：“该工程已有效缓解沪杭甬公路，特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力，日均车流量在3000到5000辆之间。”

　　据嘉兴市交通工程建设管理处主任郭林园介绍，至2014年末，嘉兴已实现了各城镇15分钟上高速、各中心城区间30分钟直达，与周边城市之间60分钟互通的“15360”目标。

　　城乡之间界限模糊

　　在嘉兴城乡公路之间，已不存在明显界限。海宁市内的县道海宁大道已达到一级公路标准，30米宽的绿化带，干净整洁的路面，其品质不输于国道和省道。

　　在嘉兴，农村公路也拥有与城市道路一样的标准，嘉兴按千户以下新社区建设三级公路、千户以上新社区建设2级公路标准，实现农村公路提档升级。目前，嘉兴市中心城市到各副中心城区均有两条及以上城际快速通道，相邻新市镇之间公路均已达2级以上标准，相邻新社区之间均达3级标准。

　　嘉兴的农村公路也在全省创造了多个第一：第一个实现“村村通”目标，第一个全面进入养护时代，省级文明农村公路数量全省第一。

　　市内“村村通公交”

　　除了道路互通外，嘉兴的公交一体化战略在嘉兴融入杭州都市圈，打通城乡交通壁垒上也发挥了重要作用。

　　嘉兴在我省率先改革城乡客运管理模式，打破了城市公交与农村客运二元分割局面。目前，嘉兴的“五县两区”已全部实现城乡公交集约化经营，全面实现城乡公交一体化，惠及全市450多万百姓。

　　目前，嘉兴全市827个建制村，已全部实现设有公交始发站或距离村部两公里有公交站，通客率达100%，实现了“村村通公交”。

　　此外，“嘉兴镇村公交标准化服务试点项目”，近日获得国家标准化委员会批准入选2015年第一期国家级社会管理和公共服务综合标准化试点项目。

　　嘉兴还打破传统线路许可模式，不断参与都市圈其他城市公交网络建设。据了解，仅海宁市就已开通17条城际公交线路，其中与杭州相连的有12条，每年来往杭州有140万人次。