696最不期望盼着截线

617路84302

绿色喵星人 发表于 2015-8-29 06:56
你自己看看去 847明明也到三环上去

我当然知道847到三环, 但往北就四环四元桥就拐了

二手挖掘机

847是在丽都拐弯的。对于从京密路来换乘去三环的没有根本影响。

大运村路口从地图上看可以左转，就算不行，照样有的是办法。

评价穿城长线就一个标准：说你是你就是。要改的线路还很多，乘客要相信集团不怕艰难险阻，一定会让它们都优化。

绿色喵星人

617路84302 发表于 2015-8-29 07:12
我当然知道847到三环, 但往北就四环四元桥就拐了

847你要给截了 雍家村那些村都会跟你拼命 再说已经延长过了 短时间应该不会截 30km对于8fd线路来说一般般长度

二手挖掘机

847在三环路上缩个几站无妨

641四环里的部分较长，还是很有调整诱惑力的。

917直达松林店

二手挖掘机 发表于 2015-8-28 18:01
641东段部分受到847一定影响，需要缩短线路应对。同时又过中关村，知春路与653重复，改也是迟早的事……

早高峰七点丽都连着三辆车都是满载 就第三辆有10余个站着的 你看截线合适吗 换点儿空调通道还是可以的

917直达松林店

二手挖掘机 发表于 2015-8-28 18:01
641东段部分受到847一定影响，需要缩短线路应对。同时又过中关村，知春路与653重复，改也是迟早的事……

必要时末班应该延长一点儿 海淀10点末班有点早

917直达松林店

847延长到牡丹园还差不多 ，还截？楼主我看你该截

泥马438

其实641可以缩短和平东桥，找601作伴去（误）
然后西段开线西苑枢纽--德胜门枢纽站之类的线路弥补。
30多KM大圈点的641，在西段经常出现大间隔然后川三四个。最多在知春路口看见过串五个。所以调整是极好的。大不了走万泉河延长北宫门都比现在圈点好

617路84302

绿色喵星人 发表于 2015-8-29 08:36
847你要给截了 雍家村那些村都会跟你拼命 再说已经延长过了 短时间应该不会截 30km对于8fd线路来说一般般 ...

847截了有人不干那641截了照样有人不干

617路84302

917直达松林店 发表于 2015-8-29 09:51
847延长到牡丹园还差不多 ，还截？楼主我看你该截

可以增加北太平桥北向东走向

617路84302

二手挖掘机 发表于 2015-8-29 08:11
847是在丽都拐弯的。对于从京密路来换乘去三环的没有根本影响。

大运村路口从地图上看可以左转，就算不 ...

那我可以告诉你大运村路那块我经常走, 641西边就到知春路那就是" 没有办法 " , 这你可以死心了, 再说641客流也不是盖的, 847和641在京顺路之后服务区域完全不同

二手挖掘机

减少一段重复和增加一个走向对于优化成绩的贡献值差距极大。缓解拥堵压倒一切。独立走向发生在城里，自然救不了你……不撤人家可以拆分代替。北三环一堆有路无车且能通行的路段等车公交，你641居然还在和某某线路重复低效，同时每次调整集团都会重复那堆洗脑理论，847又通过换车加车等等营造了优化后提高效率的现象，自然而然的，充斥着愤怒的群众意见自然如雪片飞到有关部门那里。有关部门此时成人之美。

二手挖掘机

减少一段重复和增加一个走向对于优化成绩的贡献值差距极大。缓解拥堵压倒一切。独立走向发生在城里，自然救不了你……不撤人家可以拆分代替。北三环一堆有路无车且能通行的路段等车公交，你641居然还在和某某线路重复低效，同时每次调整集团都会重复那堆洗脑理论，847又通过换车加车等等营造了优化后提高效率的现象，自然而然的，充斥着愤怒的群众意见自然如雪片飞到有关部门那里。有关部门此时成人之美。

617路84302

二手挖掘机 发表于 2015-8-29 16:47
减少一段重复和增加一个走向对于优化成绩的贡献值差距极大。缓解拥堵压倒一切。独立走向发生在城里，自然救 ...

我说过641和847的服务范围本身就不一样, 所以, 即使把847换成飞机都不应该影响641, 因此你这理由不成立

二手挖掘机

历史上的优化理由有多少是成立的？并没有影响调整。调整的时候就看是否重复了。何况641占的还不只重复一条。纯不同也没关系，就怕不同里面有相同的，这样何患无辞。从实用上看，假设847车多，赶时间的话如果在京顺路上遇641大间隔可以359再换847到三环。次数一多负面评价就来了，投诉一多也够喝一壶的。有什么方法能最大程度保留641的走向？和847相似的那段够呛。但是三环到海淀桥这段还有一条线路可供屠宰并植入641体内。