江宁是南京经济最强区，希望公交不要做成南京最差区

南老夫子 · 发表于 2015-9-7 19:12

公交资源整合后，南京公交这几年发展很快。整合后的三家公交运营企业中，江南公交和扬子公交由市属的南京公交集团管理，只有东山公交由江宁区控股管理，但是最近几年东山公交的发展明显滞后。
江宁公交近年发展的三大问题：
1，车辆总数保持0增长。最近几年江南公交和扬子公交车辆数都净增一千以上，但是江宁公交车辆总数基本没有增加。江宁的车辆数真的够用么？
2，主干线路保持0增长。除了新辟一些配车数较少的村村通线路及个别配车数不太多的城乡公交，最近几年江宁基本没有新辟什么像样的主干公交线路,包括南京四大保障房中位于江宁的上坊保障房。真的是市民没有需求么？
3，线网优化让众多市民出行增加换乘。经过几轮线网优化，江宁市民的公交出行换乘系数明显增加，乡镇线路尤为突出，江宁大多数乡镇原本可以直达东山城区的，现在都要换乘，如到江宁区医院，陶吴、谷里、湖熟等数十个乡镇的数十万市民原本可以公交直达的，现在都要通过一次换乘才能到达。这样的线网优化真的合适么？
公交资源整合后，原本公交相对滞后的浦口、六合公交改善十分明显，如今，江宁公交已经落后于江北地区，江宁区是南京经济最强区，希望公交不要做成南京最差区。

clairelu · 发表于 2015-9-7 19:38

4、5年前新城巴士时期就说要开通的诚信大道公交、这几年来也一直说车辆到位就开、可惜直到现在都没落实

公共交通 · 发表于 2015-9-7 19:57

当局不肯投钱缺司机，缺车

cb2646 · 发表于 2015-9-7 20:42

江宁区有些地方公交新车换的还是蛮多的，比如麒麟门一带

augggg · 发表于 2015-9-7 21:31

clairelu 发表于 2015-9-7 19:38
4、5年前新城巴士时期就说要开通的诚信大道公交、这几年来也一直说车辆到位就开、可惜直到现在都没落实

同关注。就算是当年的NC估计也早就记不得这回事了。

风轻云淡 · 发表于 2015-9-9 00:01

现在江宁下面的人还有多少人愿意往东山跑啊，都基本去市区了，坐地铁去市区也就4、5块钱。东山公交没能力的话可以把地盘让给江南公交，就像麒麟门那样。关键是东山公交站着茅坑不拉屎，还不让别人拉。

风轻云淡 · 发表于 2015-9-9 00:31

江宁的这帮官老爷谁没有车啊，就算江宁的公交全都停了对他们有影响吗？江北公交通市中心，线路比江宁多的多，江宁公交就喜欢去安德门。想想当年的南广线人都挤成什么样子了，都不肯加车。地铁1号线宁可不进东山也要进江宁大学城，如果换成是江宁自己建地铁的话，那帮人宁可在东山建4、5条地铁也不会建到大学城的。

风轻云淡 · 发表于 2015-9-9 00:37

江宁这些年经济一直比江北强最大的因素就是通往市区不需要过路费，江北过江过路费影响了经济，不过随着江北地铁的通车，和江宁的差距会越来越小，如果有一天取消过江的费用的话，那江北真的可能会成为另一个浦东新区。

公共交通 · 发表于 2015-9-9 08:38

楼上逗比，江南公交吃的了这么多地方吗？江南公交任务就是老城区

123321 · 发表于 2015-9-9 12:17

顶一个~！顶一个~！

augggg · 发表于 2015-9-9 15:11

DS不只是上坊保障房没有好好利用，很多地方都没有利用好

ss3b5007 · 发表于 2015-9-9 19:52

拿着纳税人的钱，喝着纳税人的血。

公共交通 · 发表于 2015-9-10 13:32

江南的实力还接管江宁呢，某人智商真是够呛

清晨第一炮 · 发表于 2015-9-12 11:55

政府不想玩公交而已，玩GDP招商引资比玩公交好玩多了

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