696还有司机支持截线的

chopin_wang

alanxybj 发表于 2015-9-12 22:37
可是咱们有九个分公司呀（只算集团城区线路），每个分公司管的线路也就几十条，可以在分公司管辖的范围内 ...

完全同意。其实现在分公司内部的套跑就算是一种调度策略，只是不完善。

alanxybj

晴天晒屁屁 发表于 2015-9-12 22:42
运通不是民营的，它是由市交通委旗下的，市国资委监管的祥龙股份公司运营的，属于国有。

我说的可能不太准确，运通属于被招安了的，最早是民营，后来被收编了，但仍然保持了一定的独立性

longyi

edwin 发表于 2015-9-12 22:56
10多年前的路况和现在的路况没法比

不用十多年前  2010年的路况就比现在好不少

25路24321

1762288967 发表于 2015-9-11 16:54
805快，在京哈高速休息区换司机，现在不知道是不是了，司机没有休息室，两个司机站在一边聊天，车来了， ...

938快吧 805快这一路上都没有服务区

635路54727

chopin_wang 发表于 2015-9-12 11:45
有这可能，因为就是一次偶然。不过这可以作为一个思路推广，我觉得还是可行的。

对啊，这说明，在一些线路上，实行中途换司机还是可行的。
所以有些线路也可以尝试这样做。

635路54727

000000 发表于 2015-9-12 21:36
老巴士的时代长线很多,这个算什么

老巴士时代不堵车啊，现在想701、621这样的长线堵车最严重的时候单程甚至要6个小时以上，司机确实受不了。但之前堵车没这么严重，单程就一两个小时，也没现在这么累。

000000

635路54727 发表于 2015-9-13 10:36
老巴士时代不堵车啊，现在想701、621这样的长线堵车最严重的时候单程甚至要6个小时以上，司机确实受不了 ...

谁说不堵,现在最关键的不是堵车问题,是限速

635路54727

000000 发表于 2015-9-13 10:38
谁说不堵,现在最关键的不是堵车问题,是限速

那时候很多地方堵车至少没有现在这么严重。
限速确实也是问题，有些限速过低的线路确实该调整。
限速过低不进占用道路资源，还浪费司机和乘客的时间。
其实一般情况下，应该在保证安全而且不超过道路限速的情况下提高线路限速。
之前635限速就是35km/h，换车之后就没有限速了，车速明显提升了不少。

1275ac

小飞~ 发表于 2015-9-11 12:13
不想干的司机退休或者干别的吧，把机会留给其他想干的人

你觉得现在公交司机特容易招到是么

HAM

当年开这些长线也不是为了方便乘客用的，这些长线过去都是巴士专线或是公交专线车月票无效，是为了赚钱用的。

chopin_wang

635路54727 发表于 2015-9-13 10:36
老巴士时代不堵车啊，现在想701、621这样的长线堵车最严重的时候单程甚至要6个小时以上，司机确实受不了 ...

所以说啊，站碎碎的长线确实该改，合理截线，或改成大站快车（个人倾向后者）。
个人认为比较合理的方式是，短线站碎碎，配以长线大站快车。

635路54727

chopin_wang 发表于 2015-9-13 11:57
所以说啊，站碎碎的长线确实该改，合理截线，或改成大站快车（个人倾向后者）。
个人认为比较合理的方式 ...

这样也不能完全解决问题，很多线路沿途堵车严重，像621这样的线路就算是改成大站快车，同样会受到堵车的影响，速度也不会有很大的提高。

roonysth

小飞~ 发表于 2015-9-11 12:13
不想干的司机退休或者干别的吧，把机会留给其他想干的人

A本司机可不好招，驾校学A本的都少之又少

roonysth

bjbus69413180 发表于 2015-9-11 20:01
地铁轮乘制很常见，但公交在国内我第一次听说

山东和江苏一些地方有，我赶上过，有专门的站，不一定是终点，不下客，直接换司机

roonysth

alanxybj 发表于 2015-9-12 23:11
我说的可能不太准确，运通属于被招安了的，最早是民营，后来被收编了，但仍然保持了一定的独立性

最早是民营？  不是运输局的吗？