线路撤销建议（新增4,5字头部分以及200以下部分）

world-carnival

我就想知道这么弄除了增加乘客的时间成本，金钱成本之外，能对乘客有什么好处？？？

云岗665羊圈头村

云岗665羊圈头村 发表于 2015-9-14 11:04
看了LZ的帖子感觉就是要跟我作对一样，385、398和304都是我经常做的车，而且对我来说，他们没有可替代线路 ...

385我从大灰厂坐到体育场南路，398我从五道口公交场站坐到邮政研究院。
385的历史很悠久，最早可能用过路号325,843才是哪年开的线，而且去的是一个地方吗，另外大灰厂人民本来就住在六环外，上班已经很苦逼了，大部分人一趟车根本到不了目的地，现在可好，还要在南营换乘一次，这不是更苦逼了吗。
398当年开线就是为了缓解355的客流压力，方便西三旗清河和学院路乘客去五道口才开的，现在撤了不是打自己的脸吗

沁水丹泉

云岗665羊圈头村 发表于 2015-9-14 11:44
385我从大灰厂坐到体育场南路，398我从五道口公交场站坐到邮政研究院。
385的历史很悠久，最早可能用过 ...

601说好的替代683路的

公交集团做的自己打脸的事

viandy

我天天坐421，客流是一般，但也没说拉椅子
而且我从望京西园三区到亮马桥倒848,421最方便；416要走一段还绕路，运通104去三元桥慢不说还得从辅路上主路再下地道，早高峰再跟三元桥堵一站刷卡多5毛，犯得着么？

西局宝段驻京办

楼主是不是高级黑啊

wby0423

412可以考虑延长到朝阳半壁店，以解决高碑店桥南北无直通线路的问题，同时也可以填补高碑店北路东南转向的空白。

world-carnival

云岗665羊圈头村 发表于 2015-9-14 11:44
385我从大灰厂坐到体育场南路，398我从五道口公交场站坐到邮政研究院。
385的历史很悠久，最早可能用过 ...

385这个最扯了，本身因为大灰厂路网弱，只有两条不同方向的进城线路，结果还给切一条，六环外又不堵车还全员在南营换乘，真是抽风。之前629那个五环外拆线应该是有明显的分段客流，而385这明显全是进城的，那边进城除了杜家坎只剩射击场路，和槐树岭类似，因为路网有限，也只能这样进城，没别的路线只能重复，又不堵车，只到南营算啥，有病么

东四路口南

东四路口南 发表于 2015-9-13 15:52
撤销396延长325？325延长以后能到黄南苑小区？能到晋元桥西？
撤销392延长632？学知桥不加站能代替？五彩 ...

回点评 那我现在有直达的车为什么要多倒一次？

二手挖掘机

南营能不能搞换乘？10多年前385没配车间隔很大的时候都没搞过，现在车多了反而要弄就显得没意义了。

385最多不走芦井或减站提高速度，其他受到路网限制不能大动。

BK6180C

第一步，把300K撤了
第二步，52到北京站圈点，99到大北窑和西站圈点
第三步，44从西站到四惠，走前三门大街、通惠河北路
第四步，特12以左安路为终点，西边儿发到复兴门，剩下的东边儿去找650
第五步：把322撤了，626改全天加四惠停车
第六步：302在燕莎和大钟寺（苏州桥）圈点
第七步：345加站，缩305和315
第八步：撤销北京公交集团，禁止集团内部线路调整人员及其三族拥有汽车、电动车，只允许他们乘坐公共汽车。

圣ass

目前电车的撤销可能性很小了。。417倒是可以和673和650整合一下，反正姚家园路弄大站快一样得被堵着
451这个确实可以，不过希望77也能调整一下省的间隔抽风

617路84302

rootr 发表于 2015-9-14 06:50
看到这个帖子，让我想到以前论坛的某位曾说22撤销留住690。

这个理论成立的前提是690的间隔很好，22间隔萎靡不振，但是事实却相反。不过690撤销还是相当可惜，还是喜万分两条线路都保留

617路84302

这就相当于一个什么问题，比如缓解城市拥堵，不是你撤几个线就能解决的，而且，撤线反而会增加市民开车的**，一来二去，更堵车了。
所以说缓解拥堵的办法还是要普及公交车道，至少要在有条件的道路普及好专用道，以及严加监管专用道使用，使地面公交在速度上达到一定优势，这样乘客才会更多选择绿色出行，缓解拥堵。
至于截线这种事，至少你需要保证截线之后的出行在时间上要比截线前占优势，不然，那截线就没有意义。试问，你愿意一生一贫如洗，还s是愿意承受一夜暴富之后再一次倾家荡产的打击？

QLMBUS

50路66014 发表于 2015-9-13 12:11
305、476、490这三条线个人感觉在小营桥开始重复太多 应该调整一下 其实可以让490从清河开始走龙岗路直接到 ...

这是我YY的http://www.gongjiaomi.com/thread-1090509-1-1.htm