韩国济州岛旅游巴士

ljk

大都为本土品牌，还有中国产的申龙

阿彪

韩国的大客车普遍以10米或以上的为主。品牌也是国产的现代、起亚、大宇等为主流。另外，好像韩国没有11米以上大客车必须采用承载式车身的要求，但是旅游客车好像是强制使用空气囊悬挂的（国内这点正好相反，是承载式车身，但是悬挂多采用便宜的钢板弹簧），而且好像韩国也没有9米或以上客车前制动器必须采用盘式制动器的要求，还多采用鼓式制动器——这点可能跟美国、日本差不多。但轮毂我感觉铝合金材料应用非常普遍。

申龙好像是专门接待国人旅游团使用的，听说近期被韩国交通部召回了。

liusaoren

韩国客车的整体造型还不如国产客车的好看呢，不过韩国的柴油机质量真心不错，以前进口到国内的那些原装大宇客车在强制报废的时候还有人半夜开着卡车去拆客车上的柴油发动机。

LEVIS

跟两张日本拍的HYUNDAI UNIVERSE。

阿彪

liusaoren 发表于 2015-9-16 21:45
韩国客车的整体造型还不如国产客车的好看呢，不过韩国的柴油机质量真心不错，以前进口到国内的那些原装大宇 ...

韩国大客车这几年造型变化不是很快，可能是过于注重技术和品质了，反而在外型上没有国内厂商来的那么快了。不过人家车子的配置和技术方面的确好过咱们——旅游大巴没有钢板弹簧就是例子啊，呵呵

LEVIS

阿彪 发表于 2015-9-25 23:45
韩国大客车这几年造型变化不是很快，可能是过于注重技术和品质了，反而在外型上没有国内厂商来的那么快了 ...

不过韩国客车和日本客车还是有些差距的，坐上就能感受出来。

阿彪

LEVIS 发表于 2015-9-26 07:14
不过韩国客车和日本客车还是有些差距的，坐上就能感受出来。

这是客观存在的事实。做工、噪控、舒适度、操作性方面都有差距。
不过人家现代Universe能够卖到日本，也是个不错的消息。

liusaoren

阿彪 发表于 2015-9-26 08:08
这是客观存在的事实。做工、噪控、舒适度、操作性方面都有差距。
不过人家现代Universe能够卖到日本，也 ...

是的，现代的大巴能卖到日本，就说明了人家的质量确实不错。

阿彪

liusaoren 发表于 2015-9-26 17:05
是的，现代的大巴能卖到日本，就说明了人家的质量确实不错。

原装的还是不错的，不过国内江淮的仿制品就差很多了。

LEVIS

阿彪 发表于 2015-9-26 08:08
这是客观存在的事实。做工、噪控、舒适度、操作性方面都有差距。
不过人家现代Universe能够卖到日本，也 ...

UNIVERSE有一点比较赞的就是装备三点式安全带，尽管不怎么舒服。车内的设计也还可以，全车木地板无台阶（除入口）。明显存在差距的是噪音控制和舒适度，因为不是司机，操作性不予评论。

阿彪

LEVIS 发表于 2015-9-27 17:49
UNIVERSE有一点比较赞的就是装备三点式安全带，尽管不怎么舒服。车内的设计也还可以，全车木地板无台阶（ ...

空调噪音大还是发动机噪音大？
舒适度感觉是刚度偏大还是偏小？

cs9299

600路机场巴士

LEVIS

阿彪 发表于 2015-9-27 19:29
空调噪音大还是发动机噪音大？
舒适度感觉是刚度偏大还是偏小？

发动机怠速噪音和日本车差不多，但是急加速和高速噪音大。感觉减震就像钢板，没法有效地过滤掉路面的振动。

阿彪

LEVIS 发表于 2015-9-27 20:16
发动机怠速噪音和日本车差不多，但是急加速和高速噪音大。感觉减震就像钢板，没法有效地过滤掉路面的振动 ...

噪音控制还是日本做的好。减震嘛，日野的的确不错，纯韩国大客车没坐过，江淮的不行。

palapala

大宇也有中客产品哈，车标没有以前的好看