快速发展的喀什市公交事业

金陵人

　　随着城市发展，城市框架拉大，城市公共交通成为了喀什市各族群众出行的便利工具。如今的喀什市,70%的群众会选择乘坐公交车出行，这与喀什市飞速发展的公交事业密不可分。

　　曾几何时，喀什市公交在60年代以四辆破旧公交车、一条营运线路的基础起步，慢慢发展成为如今的规模。近日，在自治区成立60周年之际，笔者走进了喀什市公共交通有限责任公司，详细了解喀什市公共交通事业发展的轨迹。

　　喀什市公共交通有限责任公司的前身是喀什市公共汽车队，组建于1965年，1976年7月在喀什市公共汽车队的基础上成立了喀什市公共汽车公司，2002年3月由国有企业改制为自然人控股的有限责任公司，2013年4月19日，依据《喀什市公交公司改制实施方案》，顺利实现了自然人控股的股份有限责任公司向国有独资公司的改制。

　　目前，喀什市拥有公交站点236个，营运线路26条，营运线路长度693.4公里，350辆公交车全天候运营，月客运量约397万人，运力3321万人次，完成了对市中心区、新城和郊区的全覆盖，已基本满足各族群众的出行需要。

　　在喀什市公共交通有限责任公司工作30多年的艾则孜·吐尔洪是喀什市公共交通有限责任公司的副经理，他在1984年大学毕业后就进入了喀什公交公司工作。据他介绍，刚工作时全市只有27辆公交车，大部分都是北京、上海和广州的车，也没有固定的公交站点，所有公交车都实行“招手停”（公交司机在驾驶的过程中只要有乘客招手，他们就会停下来，只要在线路上，乘客可以任意选择下车地点）模式。

　　艾则孜·吐尔洪说，每年公交公司都会开辟几条新的运营线路，由公司领导亲自开车，一开最少一个月，每天工作时间12个小时以上。在开辟新线路的初期，他们都会在车窗上主动招呼路上的行人乘车，并向群众介绍新线路的出发和到达地。

　　艾则孜·吐尔洪告诉笔者，最早的时候，公交车全部采用人工售票，最低票价5分钱，如果到疏勒、疏附最多也不会超过2角5分钱。如今，喀什市所有公交车从2011年开始逐步实行无人售票和刷卡模式，票价也实行1元制，无论去哪里都是1元钱，学生还优惠5角。

　　喀什市公交事业的发展离不开广大公交职工的辛苦付出。目前，喀什市公交公司在职职工744人，退休职工206人。这些退休的老同志中，有些已经为公交事业付出了大半辈子，作为喀什市第一位女公交车驾驶员的阿依仙木就是其中的代表人物。

　　“我是1966年在公交公司上班的，那时候只有我一个女驾驶员，现在想想也是风光得很。”

　　阿依仙木笑着对笔者说，她开了20年的公交车，都是东风牌和老解放的车，那时的公交车和现在不一样，都没有同步器，驾驶员必须踩两次离合才能挂上档，而且还经常抛锚。

　　阿依仙木后来调到线路负责人的岗位后一直工作到1998年退休。

　　“现在坐车很方便，出门就有站台，最多2分钟就能有一趟公交经过，市区想去哪里就去哪里，我们到疏勒县走亲戚也大多选择乘坐公交车。”在公交车站等车的市民王女士对笔者说，记者在采访中发现，各族群众对喀什市的公交车都持满意和支持态度。

　　半个世纪以来，喀什市公共交通一路风风雨雨走了过来，能拥有今天的规模和市民的满意度确实来之不易，就像喀什市公共交通有限责任公司总经理赵兴财说的那样，喀什市公共交通发展历程，是伴随自治区和喀什市经济社会的快速而不断发展的历程。特别是近几年，喀什市委、市政府投资1.36亿元，先后购置200辆宇通气电混合环保公交车，大型、舒适、环保、时尚的新公交车逐步走进了群众的生活，极大改善了喀什市的公交环境。

　　据悉，喀什市今年还计划新建88个公交站点，这些公交站点大多以港湾式和雨棚式为主，突出民族文化特色，是集公益性、观赏性、舒适性、实用性为一体的公交停靠站点，以满足各族群众公交出行需要。