9月22日开通K205路高峰车

济南公交6路

我爱泉城公交 发表于 2015-9-22 19:09
你没见过彪门不代表没有这种情况，更不代表“人够少”
晚高峰在二七南路上行，有接近一半的几率来第一辆 ...

那应该是堵车问题。74早高峰连41，92的一半都到不了

我爱泉城公交

济南公交6路 发表于 2015-9-22 19:17
那应该是堵车问题。74早高峰连41，92的一半都到不了

你说的没错，堵车的确严重
在原电车公司从城区西南进城的十几条线路中（不算101、102这种穿城线），74选择的路径可以说是最堵的一条
不知道你这个一半不到的结论是怎么得出来的
如果在岔路街进行观察的话，那已经离开早高峰下行74人多的区域
大部分人是从卧龙花园以南坐到建设路沿线换车的（主要是41、62经十路建设路站东去各线，甚至还有42）
如果单看建设路这一段，74客流总量的确也就41的一半多，但同时74的班次也大概只有41的一半多，客流、班次密度、配车数还是基本相适应的
至于晚高峰的问题
是，对这条线路而言，比起增加12米大车比例，调节好班次间隔是最需要的
但在调度水平不可能赶上堵车的严重程度的前提下
减车无益于把间隔拉匀，无益于减少留客现象，不是可行思路

济南公交6路

我爱泉城公交 发表于 2015-9-22 19:31
你说的没错，堵车的确严重
在原电车公司从城区西南进城的十几条线路中（不算101、102这种穿城线），74选 ...

听我同学说9路比74堵多了

唯唯独尊

济南公交6路 发表于 2015-9-22 19:35
听我同学说9路比74堵多了

都是西外环修路闹的

我爱泉城公交

济南公交6路 发表于 2015-9-22 19:35
听我同学说9路比74堵多了

9路堵车的原因很简单：因为二环西路南段修路
封完这边封那边，今天这里是堵点明天换那里堵
还经常因为有车不认路乱转弯，素质低的乱变道加塞（尤其是封了中间两边留出窄路通行后逆行的），时不时挖断两根管子，导致整条路挪不动

但是在西外环扒路前，9路毫无疑问是整个四队跑起来最舒服的线路，车好路好（单指不堵车而非西外环一个连一个坑的路况）。9路不堵车时从西市场到前魏华庄（不说建筑机械厂是因为有前魏铁路时不时过火车）25分钟以内能跑出来，晚高峰车多了之后从西市场到前魏华庄最多需要30分钟多一点
段店立交桥到火车站进站口全程有公交车道，现在营市西街那边的车流量比起八年前大了接近一倍，但公交车通过的时间也就多了一两分钟。全程堵点一个火车站站内（对9路而言因为不往车站街拐只有站前路那三百多米），另一个就是前魏华庄铁路
74不堵车时呢，华联商厦到建筑机械厂，40分钟基本上是比较标准的时间
堵了车之后呢，超过一个小时的点是比较常见的

lasiweijiasi

74从省立医院到华联的客流也不少

无轨电车

lasiweijiasi 发表于 2015-9-21 14:00
104停运后也有不少闲置的电车

经四路快修好了，104不要恢复吗？

jnzhaowp

济南公交6路 发表于 2015-9-22 18:50
74彪门。41就得用18米了

41客流多无容置疑，但你也不能说74彪门不对吧。偏见

jnzhaowp

我爱泉城公交 发表于 2015-9-22 19:31
你说的没错，堵车的确严重
在原电车公司从城区西南进城的十几条线路中（不算101、102这种穿城线），74选 ...

估计他是在岔路街对比的客流，41和92在岔路街只能算是这两条线路的中间位置，但74基本接近终点站了。早高峰去七贤广场、双龙庄去体验下，晚高峰去二七新村南路体验下，他就不会这么说了。

kljb20002000

无轨电车 发表于 2015-9-23 07:19
经四路快修好了，104不要恢复吗？

昨天晚上路过了经四路，小纬六路往西 基督教堂门口那里还大坑埋管子呢，边缘还是土拉连硬化都没有 小纬六路往东看上去铺了沥青了

bunvin

我爱泉城公交 发表于 2015-9-22 19:58
9路堵车的原因很简单：因为二环西路南段修路
封完这边封那边，今天这里是堵点明天换那里堵
还经常因为 ...

9路等二环西路南段竣工之后又能变好跑的了。之前坐过三次，直接车里都好几层土，看样子是扫的不如脏的快，都懒得打扫了。