大家喜欢以下哪种节能环保型公交车

同泰街

最先进的，你反而漏了

101的在线充电纯电动

st__ljx

即充纯电动，上周某天，全部摘辫子跑

叮咣乱响的712

2路黄海最棒了

HFF6126GK15

远大的安凯气混很舒服

suobinde

纯电动纯粹扯淡——根本就不环保，只不过是污染转移而已。续航能力更是绝对软肋，在电池技术没有质的飞跃之前，我都不看好。
混合动力才是王道！！

ywk

suobinde 发表于 2015-9-24 11:09
纯电动纯粹扯淡——根本就不环保，只不过是污染转移而已。续航能力更是绝对软肋，在电池技术没有质的飞跃之 ...

不过搞电池出身的BYD是已经让以大连为重点的多个城市认为是已经质的飞跃了！
K9的续航是300km，能给31、33、405、407、708等长线用已足够证明了。

suobinde

ywk 发表于 2015-9-24 23:51
不过搞电池出身的BYD是已经让以大连为重点的多个城市认为是已经质的飞跃了！
K9的续航是300km，能 ...

现在的电池，无外乎铁电池、铅酸电池、镍氢电池、锂电池等等，性能上虽然各有差异，但是本质上仍然是一样的。
蓄电池充电电动车的弊端显而易见：
1、高耗能，并不环保；一是因为充电时电能转化率较低；而是生产电池的本身就是高耗能的，比如原材料矿产挖掘、筛选、冶炼到电池加工等一系列环节，都是高耗能，而且是高污染的。电动车被ZF看重的原因，是因为它在跑的时候是环保的没有尾气，利于保护”城市“环境，所以我说其环保不过是污染转移而已。
2、电池消耗速度快，成本高。还有一个要命的问题：以后电动车多了，淘汰下来的废旧电池如何回收？处理不好，将又是一个致命的环境问题。
所以我说，不是电动车不行，而是现在的电池技术实在不行，还需要不断努力，如果飞轮电池、超级电容等技术能解决瓶颈问题投入实用，才是电动车的春天。

ywk

suobinde 发表于 2015-9-25 08:37
现在的电池，无外乎铁电池、铅酸电池、镍氢电池、锂电池等等，性能上虽然各有差异，但是本质上仍然是一样 ...

你这番话好像该早点说，在最初发布要进首批600台电比的时候。当时真是以为作为国内电池技术龙头的BYD是充分过关的～

suobinde

ywk 发表于 2015-9-25 09:11
你这番话好像该早点说，在最初发布要进首批600台电比的时候。当时真是以为作为国内电池技术龙头的BYD是充 ...

呵呵，我说话管个P用 。
不过即便电池技术不成熟，现在也只能将就用，无奈之举啊。
在电池技术不成熟的时候，我还是觉得混动是折中方案。

ywk

suobinde 发表于 2015-9-25 09:21
呵呵，我说话管个P用 。
不过即便电池技术不成熟，现在也只能将就用，无奈之举啊。
在电池技术不成熟的 ...

偶是听过不只一人把BYD说得很神的，说是民族产业技术创新突破的龙头，充分掌握核心技术，还批量出口了纯电大客等。

反正BYD的轿车偶是基本不喜欢的。纯电公交行不行还得过个三年左右看。届时真有大的问题的话，按千台以上规模，该负责的就是ZF而不是厂家了。

suobinde

ywk 发表于 2015-9-25 11:40
偶是听过不只一人把BYD说得很神的，说是民族产业技术创新突破的龙头，充分掌握核心技术，还批量出口了纯 ...

BYD做的的确不错，但是到底能多不错真不好说。
我原来接触过叉车电池，同样容量的铅酸动力电池，GS等进口电池寿命3-5年，而国产的也就2-3年（当然也有寿命更长或更短的），但进口电池是国产的将近3倍。
如果3年后，BYD的大客车只是需要更换新电池，那说明其技术还是值得信赖的。
换块电池多少钱？？如果没有政府补助，我估计以电动车的售价，根本卖不了几台。