刚才在五路跟27路场子的保安头头聊天

sunrisewen · 发表于 2015-9-21 14:12

27路用CNG鹰，一部分司机已经去练车了，最快“十一”前换完小财神。其次，这个场子准备被客6接受了，估计跟合并公司有关

万能的果子 · 发表于 2015-9-21 14:36

恭喜27上不去了从此再也

atlates · 发表于 2015-9-21 14:43

那就是说6+4=6？

我觉着要是这样的话，颐和园、香山的线儿，鼓捣鼓捣可以扔给电客了……

115 · 发表于 2015-9-21 14:58

整个五路队可以扔给电客了

yxyjm0329 · 发表于 2015-9-21 15:06

本帖最后由 yxyjm0329 于 2015-9-21 15:07 编辑

虽然现在基本是1+8，2+3，4+6，5+7了，但是我还挺希望用对角线合的，1、4合，2、5合，3、6合，7、8合，用高速划分感觉舒服一点儿......
PS：只是单纯的合并吗？估计还得有划转吧像122这种

world-carnival · 发表于 2015-9-21 15:31

本帖最后由 world-carnival 于 2015-9-21 15:33 编辑

27要被毁了，1:2换单机都没用。原来撸单机都挤得要命。27必须铰接啊。。。客四看来压力很大，但是就不能灵活点让它用个柴油2手铰接么

BK6126S1 · 发表于 2015-9-21 16:03

五路赶紧给出去吧看看40都毁成什么样了

type14001 · 发表于 2015-9-21 16:31

yxyjm0329 发表于 2015-9-21 15:06
虽然现在基本是1+8，2+3，4+6，5+7了，但是我还挺希望用对角线合的，1、4合，2、5合，3、6合，7、8合，用高 ...

有些划转问题估计随着合并自然而然解决，122这种估计会直接给电客，合并的话应该是电客和前巴士三兄弟比较安全，1、2、5比较悬，4和6不知道哪个吃掉哪个~

bjsdfz2832 · 发表于 2015-9-21 17:11

BK6126S1 发表于 2015-9-21 16:03
五路赶紧给出去吧看看40都毁成什么样了

都是客4搞的鬼

edwin · 发表于 2015-9-21 17:16

27人多都是当子太大造成的，要说当子小点也不至于那么挤

world-carnival · 发表于 2015-9-21 17:38

edwin 发表于 2015-9-21 17:16
27人多都是当子太大造成的，要说当子小点也不至于那么挤

27沿途能保持这样的当子已经算最小了，二环上那段可能看不出来，出了二环，沿路上哪儿哪儿等车都是先来27。晚高峰花园桥左转弯，每次必有27，其他都1-2个灯才有

sfog2008 · 发表于 2015-9-21 18:05

感觉合并分公司的节奏越来越快了，明显北京市的财政压力不能给公交被那么大的包袱了。

合并分公司不单单可以裁减多余的人员，还能优化线路，提高效率。

13和62合并说明多年来没有解决的问题，到电车公司就解决了！感觉电车公司还是很有水平的。毕竟是有老公交公司的底子。

115 · 发表于 2015-9-21 18:08

东边：专线远强于客五南边：双层略强于客二西边：客六略强于客四北边：客一新奥差不多

圣ass · 发表于 2015-9-21 18:10

我的天，这得成挤啥德行啊，就不能从诸如549之类的线路拿一点京华么

圣ass · 发表于 2015-9-21 18:10

115 发表于 2015-9-21 18:08
东边：专线远强于客五南边：双层略强于客二西边：客六略强于客四北边：客一新奥差不多

为啥专线远强于k5?

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