刚才在五路跟27路场子的保安头头聊天

枫的神话 · 发表于 2015-9-21 18:32

没办法，除非东边搬家，16米跟本玩儿不转，就现在还动不动回来五六个车停不进去呢。反正现在各种串车，第一个挤不上去后边总会有有座的

BK6126S1 · 发表于 2015-9-21 19:25

type14001 发表于 2015-9-21 16:31 有些划转问题估计随着合并自然而然解决，122这种估计会直接给电客，合并的话应该是电客和前巴士三兄弟比 ...

XSZ才是最不安全的早就传过要解散

635路54727 · 发表于 2015-9-21 19:38

现在的12米单机，算上气罐和一踏低地板布局，载客量确实相比小财神差了很多，但如果能缩小发车间隔，应该没太大问题。

总人工解锁 · 发表于 2015-9-21 20:08

如果没有526这次划转，客二不比双层弱。

三里河气龙37788 · 发表于 2015-9-21 20:31

总人工解锁发表于 2015-9-21 20:08
如果没有526这次划转，客二不比双层弱。

就是没有5.26划转，客二也没有双层车多。至于划转之后，就是两个完全不是一个体量规模的分公司。

万能的果子 · 发表于 2015-9-21 20:36

说27呢，这又改各公司粉丝互相瞧不起外带免费拔疮时间了

京华╰☆大财神 · 发表于 2015-9-21 20:40

BK6126S1 发表于 2015-9-21 19:25
XSZ才是最不安全的早就传过要解散

那仨刚归集团的时候就这么说的。仨公司只是临时过渡。之后解散线路划转到集团各个公司
然而这么多年了这仨活得好好的
06年年中的时候还说呢。600以上给巴士。都给巴士。622还说延长到马场呢。他们车队都听说过这事。年底巴士的公交业务就归集团了

JonasWang · 发表于 2015-9-21 20:40

4 6合并，新的分公司运营范围真好大一坨……

总人工解锁 · 发表于 2015-9-21 20:56

三里河气龙37788 发表于 2015-9-21 20:31
就是没有5.26划转，客二也没有双层车多。至于划转之后，就是两个完全不是一个体量规模的分公司。

车辆数差不多，但管辖线路肯定比双层多，而且杨斌去了客二以后，整合调整一些线路，原来间隔大的也有好转，加上包车业务一直不错，526之前的客二绝不比双层差

type14001 · 发表于 2015-9-21 21:00

115 发表于 2015-9-21 18:08
东边：专线远强于客五南边：双层略强于客二西边：客六略强于客四北边：客一新奥差不多

正西客六较强，客四西北（香山-山后地区）强，北边G6沿线客一强，回龙观也是客一略强，天通苑客一新奥平分，望京及其以北以南地区新奥强~

type14001 · 发表于 2015-9-21 21:01

115 发表于 2015-9-21 18:08
东边：专线远强于客五南边：双层略强于客二西边：客六略强于客四北边：客一新奥差不多

正西客六较强，客四西北（香山-山后地区）强，北边G6沿线客一强，回龙观也是客一略强，天通苑客一新奥平分，望京及其以北以南地区新奥强~

泥马438 · 发表于 2015-9-21 21:09

圣ass 发表于 2015-9-21 18:10
我的天，这得成挤啥德行啊，就不能从诸如549之类的线路拿一点京华么

拿当然可以，但是路况跑不了啊

KAl(SO4)2 · 发表于 2015-9-21 21:16

高峰期俩单机连发就差不多了

quttropoli · 发表于 2015-9-21 22:35

edwin 发表于 2015-9-21 17:16
27人多都是当子太大造成的，要说当子小点也不至于那么挤

27的间隔很小了，每次三环都是27最好等…就是因为人真是多…

BK6180C · 发表于 2015-9-21 22:46

圣ass 发表于 2015-9-21 18:10
为啥专线远强于k5?

同样路段坐一回K7的车，再坐一回K5的车就明白了。。。。。。K5，要间隔没间隔，要座位没座位，除了K7过去的，速度基本就是渣，空调基本相当于没有。看看650的间隔，再看看350的，完全不是一个量级的。
看看650的京后皇后的车况，在看看350的。看看28再看看98。看看30再看看486。
朝阳区中南部各个公司相比：电车=K7>K5

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