刚才在五路跟27路场子的保安头头聊天

BK6180C · 发表于 2015-9-21 22:49

BK6126S1 发表于 2015-9-21 19:25
XSZ才是最不安全的早就传过要解散

把Z给5？那朝阳就彻底没法坐车了，就K5那德行，要啥没啥的。反正5月划转的时候，看K5给电车一堆线路，就觉着家门口的车有希望了。但是看见674和8路给了K5，顿时就觉着天塌了。
X给1还好点儿，至少乘车质量不会像5那样出现严重的倒退。

BK6180C · 发表于 2015-9-21 22:52

635路54727 发表于 2015-9-21 19:38
现在的12米单机，算上气罐和一踏低地板布局，载客量确实相比小财神差了很多，但如果能缩小发车间隔，应该没 ...

铰接换单机，依集团现在这德行，每天运营的车不会多出去多少，不减车就是好事儿。
不过没有14米铰接车，城里好多线路确实几乎没法活了。

115 · 发表于 2015-9-21 23:21

JonasWang 发表于 2015-9-21 20:40
4 6合并，新的分公司运营范围真好大一坨……

客四太大，公司合并后预计小营，育新和西二旗都得交给北部分公司。

atlates · 发表于 2015-9-22 07:49

说实在的，以现在客六的运营范围，真心适合拆分，3+6和4+6，拆6总比6吞4合理……

如果非要给一个保留6的理由，会不会是因为马官营……

dcj · 发表于 2015-9-22 08:15

115 发表于 2015-9-21 14:58
整个五路队可以扔给电客了

其这个场子准备被客6接受了..

dcj · 发表于 2015-9-22 08:16

type14001 发表于 2015-9-21 16:31
有些划转问题估计随着合并自然而然解决，122这种估计会直接给电客，合并的话应该是电客和前巴士三兄弟比 ...

其次，这个场子准备被客6接受了

sunrisewen · 发表于 2015-9-22 11:17

635路54727 发表于 2015-9-21 19:38
现在的12米单机，算上气罐和一踏低地板布局，载客量确实相比小财神差了很多，但如果能缩小发车间隔，应该没 ...

我觉得会加车

sunrisewen · 发表于 2015-9-22 11:18

635路54727 发表于 2015-9-21 19:38
现在的12米单机，算上气罐和一踏低地板布局，载客量确实相比小财神差了很多，但如果能缩小发车间隔，应该没 ...

我觉得会加车

圣ass · 发表于 2015-9-22 11:19

sunrisewen 发表于 2015-9-22 11:17
我觉得会加车

同感，目测27单机可能要无人

917直达松林店 · 发表于 2015-9-22 11:48

有些快专线路应该撤销例如天通苑的快专26 专58 根本没什么人坐都有那点儿车还不如给620加车呢早上上班坐620真是够了金龙还好点儿 LNG上去根本都没地方站

我坐758 · 发表于 2015-9-22 13:14

6比4也没强到哪儿去

之类猪耳 · 发表于 2015-9-22 16:48

27线不长，拐弯多，在干线的里程少，经过的大站比较分散，车又破，开得也慢，每一段都有重复线路，为什么人会这么多？

edwin · 发表于 2015-9-22 17:41

之类猪耳发表于 2015-9-22 16:48
27线不长，拐弯多，在干线的里程少，经过的大站比较分散，车又破，开得也慢，每一段都有重复线路，为什么人 ...

安德路那几站就够27喝一壶的了，德胜门，豁口人也不少，西外到航天桥那边27也比运通106近点，87太绕了，所以27的优势还是很明显的

635路54727 · 发表于 2015-9-22 20:33

sunrisewen 发表于 2015-9-22 11:18
我觉得会加车

如果换单机，应该会加车缩小间隔，否则确实承受不了现在的客流量。

635路54727 · 发表于 2015-9-22 20:36

BK6180C 发表于 2015-9-21 22:52
铰接换单机，依集团现在这德行，每天运营的车不会多出去多少，不减车就是好事儿。
不过没有14米铰接车， ...

是啊，像7路这样的线路，用12米太挤，用16米又有些地方过不去，只能换12米加车。

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