感觉959路改线后客流下降很厉害

huangyan3015

前天晚上在郑常庄南行等车，结果959间隔还行，没减少，但人减少很厉害，我看到了3辆959，第一辆乘客3人，第二辆乘客0人（真的没乘客），第三辆乘客5人（本站下了3人），这客流明显不如以前，话说从四环路去大瓦窑场站感觉没多少人
我看如果连续3个月这样的话，有可能该缩线了

万能的果子

北岭新村表示压力不大，照样人多

cs9299

和998一样，基本废了

QLMBUS

cs9299 发表于 2015-9-22 13:52
和998一样，基本废了

是啊，调整后的959的走向及客流和998有异曲同工地相似。

cs9299

好线 客流大 —— 拆分或缩线 没人坐  —— 调间隔 依然没人 —— 撤线

北京 废线太多了

cs9299

和998一样，基本废了

QLMBUS

959岳各庄——大瓦窑这个走向就是个脑残，大瓦窑场站那儿都坐973换地铁或进城，959却是出城的；兴源路、梅市口都到郭庄子地铁站或坐554进城的，959只能刚到四环就沙窝桥拐弯了，不能接驳五棵松地铁1号线，自然没啥客流了。

cs9299

QLMBUS 发表于 2015-9-22 13:58
959岳各庄——大瓦窑这个走向就是个脑残，大瓦窑场站那儿都坐973换地铁或进城，959却是出城的；兴源路、梅 ...

这么看感觉973有可能被拆分或缩线~南段没准就归09了~

edwin

cs9299 发表于 2015-9-22 14:03
这么看感觉973有可能被拆分或缩线~南段没准就归09了~

集团现在线路调整就是这个思路，把一条线调整的和另一条线走向差不多，然后趁机再把另一条线（一般是长线）缩了，替代线路是调整后与之重复走向的线路

菩提梵天

554自己都吃不饱，959再跑过去当然是自取其辱

KAl(SO4)2

959增加双峪路-北辛安路走向纯属闲的，原来早晚高峰石门路通往苹果园地铁的客流拉不完，现在双峪环岛西基本下空，往后根本没啥客流，上班的、上学的根本没有几个坐959到古城换地铁的。南段更是鸡肋

bjbus69413180

感觉又成了一条废线

JonasWang

感觉西段，再调也不该走双峪环岛西～广宁村～北辛安，实在没啥客流，要想独特走向，还不如新桥南街～新桥大街～三家店～高井～电厂路～广宁村～金顶南路～苹果园地铁（北门）然后穿古城街里，反正就是绕呗…… 南段更是看不明白，要占场子961不现成的嘛，干嘛非得再弄条椅子专线过去

346

作死 缩到双峪就够了 门城小线

QLMBUS

JonasWang 发表于 2015-9-22 19:29
感觉西段，再调也不该走双峪环岛西～广宁村～北辛安，实在没啥客流，要想独特走向，还不如新桥南街～新桥大 ...

961在大瓦窑圈点，并且终点站是大瓦窑村不是大瓦窑公交场站，959目前在场站外驻车，今后等973调整后，959顺理成章地进入场子。而961并不驻车，更谈不上用它占场子。不过话说回来了，09即使想占场子，也不能这么折腾959啊，确实欠考虑。感觉如果大瓦窑公交场站以后归09挺鸡肋的，09的主要势力在门城，如果大瓦窑公交场站新开线路或调整线路只能往西边开调，而那边出行需求恰恰是进城，而往南边又离02 04的地盘近，平白无故造成资源浪费。