2015年10月份南京公交新闻专用贴

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南京公交25路等线路调整征求意见

　　为优化公交现网，减少重复系数，提高运行效率，市客管处拟优化调整公交25路、51路、93路线路，今起市民征求意见和建议。

　　25路：该线路现有首末站石林百货站因社会车辆大量停放，占据公交停车位，公交车无法进站停靠，存在较大安全隐患。目前除“江南明珠”外，附近已无合适场站。为此，25路拟优化调整至“江南明珠”终点站。具体走向为：东段由石林百货调整经光华路、友谊河路、石杨路延伸至“江南明珠”站，沿途停靠现有站点，服务时间不变。

　　51路：为方便白下高新园区周边居民出行，51路拟延伸调整为自永丰大道经石杨路延伸至“杨庄”站，沿途增设：永丰大道?紫霄路、石杨路?永丰大道、杨庄3个站点。线路调整后，增加了公交线路在白下高新园区周边区域覆盖，与拟调整的93路形成区域线网。

　　93路：该线路目前里程过长(20.3公里)，北段与40路等主干线路重复较多，线路重复系数较大。拟调整北段、南段走向，具体走向为：北段终点站由迈皋桥调整至兰园，自太平门南站起经龙蟠中路、北京东路至兰园站；南段由杨庄站，经石杨路、永丰大道、紫霞路、园区路延伸至白下高新园区站。线路调整后，北段增加了龙蟠路、北京东路一线运行的的公交走向，同时增加了与地铁三号线的衔接(原线路即可与地铁二号线衔接)，还可便利换乘龙蟠路上40路等主干线路；南段与51路互换场站，形成交叉分布的区域线网态势，加强了白下高新园区周边的公交服务。

　　市民如有具体意见和建议，可在10月20日至10月27日向公共交通乘客委员会集中反映。南京公共交通乘客委员会电话：025-52337927。

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江北新区3条地铁线环评公示

　　在前期一大堆各类规划亮相之后，江北新区的交通工具配套终于有实质性动作了。记者昨日从南京地铁获悉，地铁11号线一期（马骡圩站—浦洲路站）、地铁4号线二期（珍珠泉站—龙江站）、宁天线南延（泰山新村—浦口公园站）同时进行第一次环评公示，这也预示着，一旦后续程序如期走完，这三条地铁线将开工建设。

　　今年5月份，《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》被国家发改委批复，同意规划建设1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2公里。在这8条获批的线路中，有三条线路是现有线路的进一步延伸，其中1号线北延已经被呼唤了多年，3号线三期则是将目前的3号线底站秣周路延伸一站到秣陵街道，前期已经预留了延伸的接口。2号线西延线是由现在的2号线终点站油坊桥站延伸到鱼嘴地区。此前一直被各方关注的11号线反而落选。虽然当时江北新区尚未获批，但参与主城江北新区交通规划的南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛曾表示，作为一条纯粹的江北线，11号线对于贯通整个江北意义重大，虽然暂时落选，但在2020年前仍有机会。果不其然，南京地铁公布了11号线的环评公示。

　　记者注意到，可能是出于资金平衡需要，进行第一次环评公示的11号线并非全程，而是以工程进度进行分期。在11号线一期中，确定起始站为马骡圩站，终点站为浦州路站，全长约27公里，拟设马骡圩站、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万汇城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、浦江东、新马路、浦东路、柳州路、大桥、南浦路、柳州东路、浦州路。换句话说，11号线一期工程将完成和10号线在浦口万汇城、三号线柳州东路站的换乘。一旦建成，虽然无法通过葛塘站连通宁天城际，但通过横向连接3号线、4号线、10号线让江北地区的地铁首次实现成网成环。

　　至于4号线二期同样是呼声已久，由于4号线一期尚在建设，通车运营时间因龙江站建设延误而一再推后，此时公示二期，很可能在一期开通不久后让4号线就变成继10号线、3号线之后的另一条过江线。在环评公示中，地铁4号线二期建设为珍珠泉站—龙江站，全长约10.7公里，这和此前规划中公布的线路长度完全一致，不过，由于此前规划中公布的二期建设一共只有4个站点，即滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站，所以，原规划中4号线和11号线换乘的中央商务区站很有可能会调整。

　　出现在环评公示中的宁天线南延是三条地铁中最短的一条，因为本身是对原有线路的补充，只有4.9公里，站点线路走向由目前的泰山新村站南延至浦口公园站。对于宁天线没有选择二期而是选择南延至浦口公园，有业内人士分析，很有可能是为将来S8线规划过江做准备。“5号线此前已批复，年内就会开建，后期视江北整体发展、交通需要，S8线完全可以过江和5号线对接换乘。”

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江北新区3条地铁线环评公示

　　在前期一大堆各类规划亮相之后，江北新区的交通工具配套终于有实质性动作了。记者昨日从南京地铁获悉，地铁11号线一期（马骡圩站—浦洲路站）、地铁4号线二期（珍珠泉站—龙江站）、宁天线南延（泰山新村—浦口公园站）同时进行第一次环评公示，这也预示着，一旦后续程序如期走完，这三条地铁线将开工建设。

　　今年5月份，《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》被国家发改委批复，同意规划建设1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2公里。在这8条获批的线路中，有三条线路是现有线路的进一步延伸，其中1号线北延已经被呼唤了多年，3号线三期则是将目前的3号线底站秣周路延伸一站到秣陵街道，前期已经预留了延伸的接口。2号线西延线是由现在的2号线终点站油坊桥站延伸到鱼嘴地区。此前一直被各方关注的11号线反而落选。虽然当时江北新区尚未获批，但参与主城江北新区交通规划的南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛曾表示，作为一条纯粹的江北线，11号线对于贯通整个江北意义重大，虽然暂时落选，但在2020年前仍有机会。果不其然，南京地铁公布了11号线的环评公示。

　　记者注意到，可能是出于资金平衡需要，进行第一次环评公示的11号线并非全程，而是以工程进度进行分期。在11号线一期中，确定起始站为马骡圩站，终点站为浦州路站，全长约27公里，拟设马骡圩站、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万汇城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、浦江东、新马路、浦东路、柳州路、大桥、南浦路、柳州东路、浦州路。换句话说，11号线一期工程将完成和10号线在浦口万汇城、三号线柳州东路站的换乘。一旦建成，虽然无法通过葛塘站连通宁天城际，但通过横向连接3号线、4号线、10号线让江北地区的地铁首次实现成网成环。

　　至于4号线二期同样是呼声已久，由于4号线一期尚在建设，通车运营时间因龙江站建设延误而一再推后，此时公示二期，很可能在一期开通不久后让4号线就变成继10号线、3号线之后的另一条过江线。在环评公示中，地铁4号线二期建设为珍珠泉站—龙江站，全长约10.7公里，这和此前规划中公布的线路长度完全一致，不过，由于此前规划中公布的二期建设一共只有4个站点，即滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站，所以，原规划中4号线和11号线换乘的中央商务区站很有可能会调整。

　　出现在环评公示中的宁天线南延是三条地铁中最短的一条，因为本身是对原有线路的补充，只有4.9公里，站点线路走向由目前的泰山新村站南延至浦口公园站。对于宁天线没有选择二期而是选择南延至浦口公园，有业内人士分析，很有可能是为将来S8线规划过江做准备。“5号线此前已批复，年内就会开建，后期视江北整体发展、交通需要，S8线完全可以过江和5号线对接换乘。”

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坐了11年100路公交车 南京92岁老人与司机成忘年交

今天九九重阳节，一起来看这个温暖人心的故事
坐了11年100路公交车 92岁老人与司机成“忘年交”
老人即将五代同堂　司机为她准备了一份重阳节礼物
在南京，有这样一位92岁高龄的老人，她依旧精神矍铄，生性乐观的她在多年坐公交车的经历中，跟公交司机成了“忘年交”，而这个“好孙女”在重阳节还特地给老人送上了一份礼物，两人比母女还要亲密。
生性开朗的她即将五代同堂
见到92岁高龄的常素云，记者的第一印象就是“啊？她竟然已经92岁了？”因为你看见她精神矍铄的样子，很难想象她竟然年过九旬，跟七旬老人并无两样。
常素云住在评事街的一个老小区的四楼，每天上上下下从来不需要人搀扶，也不用拐杖，按她自己的话说，“精神好，大气都不喘一个”。
记者了解到，老人生活在一个幸福美满的家庭中，有一个儿子六个女儿，都在南京，最大的女儿都已经70岁高龄了，而目前，老人的其中一个女儿的外孙女已经怀孕了，明年小家伙出生，她家就是五代同堂了。
她告诉记者，自己是初中文化，从鼓楼区饮食行业退休，“我当时负责鼓楼区糖烟酒公司4个门店的进货，那时都用自行车拉货，4大袋白糖放在车上推着走几里地，锻炼得很。”常奶奶笑着说道，“按照现在的话说，绝对是女强人。”
常奶奶还告诉记者，自己从小性格就很开朗，也很乐观，也喜欢玩，她说自己去过全中国很多地方旅游，自己也喜欢旅游，一直玩到了80岁，只是现在年纪太大，再出远门就不方便了。
相识11年　她成公交司机“粉丝”
说起她和公交司机成了“好姐妹”，她又打开了话匣子，“王红珠就像我亲孙女一样，这个驾驶员真是好得没话说，我坐100路也有11年了，10次有8次是坐她的车。”这就是老人的肺腑之言。
说起两人的相遇，老人告诉记者，她自己还清楚地记得那是11年前，当时有人组织了一个歌唱班，她就是其中一员，她觉得老人们在一起唱歌很开心又能陶冶情操。“每天早上7点我在升州路公交站台等100路车，返回时间是十点半，在姜家园还是坐100路，由于我这一来一去的时间是固定的，又是基本天天雷打不动去唱歌，所以可能跟她上班时间正好吻合，所以坐她车的概率就特别大。”常奶奶说道。
“这个司机小王对人服务特别好，车开得也很稳，一来一去时间久了我们就认识了，每次上车她都会主动跟我打招呼问好说常大妈你又来啦，然后就直接转过身让乘客给我让座，有时候我发现她在站台停车看见我就专门停在我身边，真是特别好。”常奶奶说道。
逢年过节，常奶奶告诉记者小王还会给她带吃的，她说：“我有时候随身带些零食就抓一把给她，就跟亲人一样随意，有一次我生病了，她还带着补品上门来看我，要是几天看不到我了，她就会一个电话来问我怎么见不到我坐车了，还想我了，哈哈，总之我们就跟一家人一样，按照现在的话说，一开始我成了她的粉丝，后来就是一家人了。”
司机专门给她
准备重阳节礼物
昨天，记者在100路车队也见到了这位司机王红珠，跟车队里的同事和领导打听，这个女司机在他们心目中都是一个非常好的职工，还有人主动提到她还有一个92岁高龄的老太太粉丝，“她粉丝好多呢，不过这个老太太最特别。”有同事告诉记者。
记者在王红珠开车间歇期跟她聊了聊，她很腼腆低调，也不愿意过多渲染自己的“光辉事迹”。说起她和92岁常奶奶的故事，她告诉记者，老太太这么多年乘她的车几乎是风雨无阻，由于时间固定，她平时开车也关心老人，久而久之就熟悉了，再后来就处出感情了。
“其实老人也认识我们车队其他的不少司机，可能跟我关系最好，我自己的奶奶也90多岁了，所以我觉得照顾老人是我们这个行业和做晚辈的人都必须做好的事情。”王红珠说道。
今天是重阳节，王红珠告诉记者，自己早在几天前就为常奶奶准备好了一份礼物，是一条自己亲手挑选的围巾，一下班自己就去老人家坐坐送她礼物，王红珠说：“天冷了她就出门比较少了，比较年龄大了，我还是放不下心，有空了就会过去看看她，更不要说重阳节了。”

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第三届公交乘委会委员产生

10月21日上午，第三届南京市城市公共交通乘客委员会委员通过摇号的方式产生。本届乘委会委员共50人，按照主城、江宁、六合和浦口4个区域分配名额。现代快报记者了解到，相比前两届乘委会两年任期不同的是，本届乘委会委员的任期将是5年。


第三届乘委会委员招募公告在今年8月份发布之后，就获得了社会各界的广泛关注，不少市民通过现场登记、网络等各种方式报名参与，最终经过筛选，有96人符合委员标准参与摇号。昨天的摇号现场，共分8次摇出了各区的委员。现代快报记者了解到，本届乘委会的任期相比前两届的两年，延长到了5年，第一、二届乘委会主任胡乐涛表示，考虑到工作的延续性和系统性，将任期延长至5年，“对于每位委员的工作，乘委会都有要求，每年也会进行考核，如果有委员达不到要求，乘委会会要求其退出，并从今天未摇上号的候选人中增补，”胡乐涛说，“乘委会是为每一位南京市民服务的，所以需要有能力有时间有意愿的委员，不接受无法履行职责的人。”

第三届乘委会委员名单

主城区：王长朝、王军辉、叶惠、田甜、生明山、吕妍、孙俊、巫晓雯、吴宁、吴伟、余丽、余新成、汪京菊、汪祥红、陈鸿保、陈超、茅奕强、林苑、周敏华、封波、赵卫、赵建中、赵亮、胡乐涛、洪伟、原玲、顾为衡、徐立、徐媛园、黄小红、葛妍、董振荣、蒋季同、童光晶、鲍昭恺、鲍铭东

浦口区：吴庆生、吴军、张凯、耿晓京

江宁区：朱毅、佘海波、郎亮、施永钢、张源勇

六合区：王陵、谷炜、张弛、倪龙、康利涛

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南京公交换乘酝酿更大优惠

晨报讯（通讯员 许兵 记者 张红）昨天上午，南京市城市公共交通乘客委员会召开第三届委员会成立大会，委员会共有50名委员。记者从会上获悉，继前两年南京市乘客委员会多方面建言献策南京公共交通的发展之后，本届乘客委员会将着手促进南京公共交通换乘的更大优惠，“每换一次，只需付一两毛钱”。
    在昨天的成立大会上，南京市交通运输局局长陈雷用“南京公交发展的咨询人”来评价乘客委员会的工作。四年来，两届委员共监督、检查公交、出租、地铁逾6000车次，提出建议245条，涵盖公交服务、行车安全、运力保障、车容车貌、后勤设施等25项内容，是交通管理部门和市民之间的桥梁。2015年8月19日，第二届乘客委员会在任期届满之际，南京市乘客委员会向社会发出公告，招募第三届委员会委员，其间共有131人递交申请，符合报名条件的共96人。
    经过一个月的招募后，10月21日，第三届南京公共交通乘客委员会成员通过摇号产生。乘委会成员共50人。“这一届委员会的工作重点，我们初步设想是转向关注公交深层次问题，比如公交线路优化、加大公交换乘优惠等”，南京市乘客委员会主任胡乐涛说。
    “虽然南京公共交通换乘优惠政策已经实施，但是根据我们的调查，0.4元的换乘优惠远远不够，现在换乘优惠幅度在冬天夏天才达到票价的四分之一，春秋天只达到票价的三分之一，本次换乘优惠并没有改变人们的出行习惯”，胡主任说希望最终达到的目标是：每换一次，只花一两毛钱，与免费换乘相接近，目前相关的调研工作已经启动。

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糖酒会期间南京地铁元通站增加两处临时售票点

今日，记者从南京地铁运营公司了解到，根据近期在南京国际博览中心举办的第93届全国糖酒商品交易会和11月1日起湖南路商业街施工的情况，地铁公司做出了相应的客运服务调整措施。

10月29日至31日在元通博览中心举办的糖酒商品交易会期间，地铁公司在场馆外的白龙江西街南、北两侧出入口岗亭内增设两处临时售票点，该售票处可以直接通往地铁元通站4号口。乘客可以在两个站外临时售票点提前购买车票，避免进站后长时间购票排队。

地铁运营公司提醒，进站乘车期间注意留意车站、车内广播以及导向指示，客流较大时听从现场工作人员引导，不要携带违禁品进站。有任何困难和疑问，可向车站现场工作人员寻求帮助。交易会期间，预计每天16：30-18：30为地铁元通站进站高峰。

另外，因交通管制，江东中路（河西大街至金沙江西街）西侧辅路、金沙江西街（江东中路至燕山路）、燕山路（金沙江西街至河西大街）将禁止机动车辆通行（公交车辆及持展会通行证车辆除外）。乘坐地铁前往交易会较为便捷，提醒乘客合理规划出行方式和路线，并且尽量避开进站高峰。南京地铁为做好展会期间的地铁运输保障工作，在1号线、2号线、10号线均增配备用车以随时应对大客流。

而针对湖南路商业街的施工，地铁公司还提醒广大乘客，从11月1日起，湖南路封闭施工期间，部分路段禁止机动车通行，有10条公交线路临时绕行，前往湖南路的乘客可乘坐地铁至就近的玄武门站，地铁公司也会在该站点适当增强人群疏导和指引。

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定制公交添"新伙伴" 主城下月开通高峰巴士和定时巴士


上月，我市江南巴士公司在主城首开定制公交线，经过一个多月的运营，定制人数大大增加。不过江南巴士公司表示，为弥补定制公交的不足，根据乘客的反馈意见，将再开通高峰巴士和定时巴士。

今年8月，江南巴士公司发出10条定制公交线招募乘客，最终达到25人以上开线的只有4条，9月中旬这些线路上路运营。经过一个多月的运营，昨天记者在招募网站看到，该公司11月份定制公交的人数大大增加，已经有4条线路预定达到40人以上，包括板桥新城至安德门/小行、板桥新城至安德门地铁站、板桥新城至南京国际博览中心/元通、新模范马路东至徐庄软件园。另外6条线路中，有4条线路也已经接近开线的标准。

不过，江南公司并没有满足于这样的预定规模。“现在的定制公交区域性较强，主要在板桥金地自在城周边地区，下一步公司将在尧化门、麒麟东郊小镇等地区开辟一些新的定制公交线路。”江南巴士公司运营部负责人钟长青说。

定制公交推出后，也有市民反映，定制公交还是有些不太方便，比如有乘客年纪稍大，不会使用网络支付；必须整月预定，如果中间外出办事无法乘坐，预付的车费又不能退还等。“自从有了定制公交，市民对公交的需求更加细化，已经不再局限于传统的公交出行模式，小猪巴士、巴哥驾到等手机APP的运营商正是看中了这块市场。”江南公交相关负责人说，公交企业本身就有线路、车辆等优势，需要的是更加开阔的思维，与时俱进，才能守住这块市场。“考虑到乘客的需求，江南公交公司计划在下月开通一批高峰巴士和定时巴士，增加市民的出行效率，减少等车时间。”

所谓高峰巴士，即在工作日的上下班高峰时段，在现有的公交线路上开通的巴士，走的是同样的线路，但高峰巴士采用一站直达的方式，让市民更快抵达目的地，同时解决高峰时段线路上的大客流压力。目前计划开通的线路包括：花旗新村、丁家庄保障房区域的76路、77路线路；东郊小镇的179路和55路线路；福润雅居，铁心桥附近的75路、88路和186路等。

定时巴士，就是在一些发车间隔比较大、路况稍好一些的偏远区域，将公交车的发车和到达时间在每个站点的站牌上标注出来，这样市民就可以有计划地出门，不必在站台上苦苦等候。

记者了解到，江北地区对于定制公交的发展也有了新举措。由于地铁三号线开通后，乘坐地铁的市民增多，江北扬子公交最初开通的8条定制公交线路仅2条还在运行。为此，江北公交计划下月也推出一些新线路，延伸至大厂、六合等地区。初步计划有凤滨路至南京站、八卦洲总站至南京开发区、星甸公交车站至工业大学、扬子乙烯至龙华路地铁站、新世纪花园城至南京开发区等多条线路。为了方便市民预定，也将引入“互联网+”模式，市民通过“掌上公交”APP就可以直接点击预定和付费。目前，该系统正在调试中，预计下月推出。

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年底前南京新建700个充电桩

　　昨日从南京公交场站公司获悉，为方便麒麟保障房片区居民出行，经麒麟科技园管委会和公交场站公司共同努力，自10月28日本周三起，天旺路公交场站建成投入使用。

　　天旺路公交场站还计划新建21个充电桩，为纯电动公交车辆充电，根据南京新能源车辆发展规划，年底前南京公交场站公司将新建700个充电桩，电动车的投用将大大改善环境质量。天旺路公交场站紧邻该区保障房片区麒麟紫荆城，周围还有麒麟科创园、南京工业技术学校等。

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江北新区三条地铁线最快明年开工

南京江北新区地铁11号线一期、地铁4 号线二期、宁天线南延的环评报告书日前公示，三条线路主要都是地下线路，环评部门认定这三条线从环保角度基本可行。

根据《南京市（江北新区）轨道交通近期建设规划（2016-2020）》，本次规划计划建设城市轨道交通约42.6km，分别为地铁11 号线一期（马骡圩站—浦州路站，全长约27km），地铁4 号线二期（珍珠泉站—龙江站，全长约10.7km），宁天线南延（浦口公园站—泰山新村站，全长约4.9km）。

这三条线路的环境影响报告书显示，4 号线二期工程和S8 线南延伸工程均为地下线，11 号线一期工程大部分路段为地下线，马骡圩站~石塘公园站中部分区间为高架线，从声环境保护的角度，地下线敷设方式是对外声环境质量影响最小的轨道交通方式，而部分高架线周围分布着噪声敏感建筑物，须采取道床减振、设置声屏障或隔声窗等综合环境保护措施降低轨道交通对沿线声环境敏感区的影响。

环评报告认为，江北新区三条线的建设，与南京市城总体规划、土地利用环境保护、历史文化政策基本协调，规划实施不存在重大环境制约因素。从环境保护和规划的角度来看基本可行。

记者了解到，相比于主城在建的4号线、规划的5号线、7号线等线路穿城而过，拆迁、文保、环保制约很高，江北新区三条线路周边大多是待开发土地，所以可以轻装上阵，但现在决定其开工时间表的是其庞大的资金投入。根据这份规划，这三条线路最快在明年起开工建设。

根据此前披露的讯息，宁天城际南延拟设弘阳广场、大桥、柳洲南路、浦口公园等站点。地铁4号线北延：拟设珍珠泉、定向河北站、浦珠路、浦江站、中央商务区、滨江等站点。其与在建的4号线一期将在龙江站对接。根据此前的规划，这一线路还将延伸驿站从珍珠泉延伸到规划中的南京北站。

地铁11号线一期：拟设马骡圩站、石塘公园、绿水湾、行知路、庙东路、珠江南、森林大道、浦口万江城、七里河西、七里河东、中央商务区、商务东街、浦江东、新马路、浦东路、柳洲路、大桥、南浦路、柳洲东路、浦州路站。

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“阿紫”试跑

地铁四号线青龙段

记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉，南京地铁四号线的紫色列车29日在青龙车辆段试车线成功试跑。

南京地铁4号线列车属于B型车，六辆编组，最高时速为100公里。因为车身主色调为紫色，被网友昵称为“阿紫”。这次试跑在业内被称为热滑，是指电客车从接触网取电，凭自身动力行驶。

四号线青龙车辆段试车线为南京地铁首个全地下试车线。本次试车线成功热滑标志着试车线隧道工程、轨道工程、接触网工程、供电工程等基础建设和主要设备安装已经就绪，车辆的静态调试已基本完成，车辆、轨道、供电系统、通信系统设备运行稳定。虽然“阿紫”已经能在车辆段敞开地跑起来，但它大显身手还要等一年多，受制于龙江站建设进度滞后，改线的开通时间预计要拖到2017年。