【暑假运转积压图清理7】香港公交第一部：九巴、龙运、城巴、新巴

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10米6的短丹尼斯三叉戟。10米6/10米3/9米9的短三轴双层在香港也很多，怎么看怎么别扭。

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这个三叉戟是原来龙运巴士的。九龙巴士和龙运巴士其实是一家，龙运巴士专门经营机场以及北大屿山路线。龙运巴士在机场运营的三叉戟到了一定年龄通常会卖到九龙巴士改成一踏车的金色涂装接着跑几年到退休。九龙巴士一踏车多为金色涂装（丹尼斯Dart除外），如果是直楼梯双层或者是欧四以上的单层巴士会在底部涂上一圈深咖啡色的线。非一踏空调车为白底色红色带涂装，下部会涂一圈浅灰色。

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这一部是丹尼斯三叉戟的样车，全球首台一踏空调双层ATR1。当时拍到这车觉得特别人品，这车当时固定跑九龙的1A，没想到能在港岛的中环码头区见到。现在此车已经在9月21日走完最后一圈后被九龙巴士永久保留。香港的巴士一般在行车证到期的最后一天还在行驶，一般用满17-18年，真正做到物尽其用。

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这一部ATR101也是三叉戟的样车。此车并没有ATR1那么有名，不过出过一次比较严重的车祸，修复之后换过车牌。

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旧款丹尼斯巨龙。目前只有9.9米和12米两种还在载客，11米的已经退出载客，不过有一些加入了教练车队伍。这是12米巨龙，配备康明斯M11-250E发动机，250匹马力对于12米空调车略小。

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9米9的小龙，此车布局极其紧凑。

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香港九龙巴士的非低地板双层的前门都特别小。

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坐了一回64K。走的林锦公路很大部分是这种窄路，9米9的小龙和10米6的短三叉戟都可以应对自如。

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已经退出运营改为教练车的11米巨龙。楼上座椅全拆，楼下就留17个座，因为这车还是巴士，需要保留17座最低限额，拆剩17座也可以尽量少交登记费。

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丹尼斯看完，接下来是沃尔沃了。九巴沃尔沃的老车主要是沃尔沃奥林比安11米，还有少数沃尔沃奥林比安12米教练车。

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沃尔沃奥林比安目前在九龙巴士还有一定保有量，不过大多只有1年寿命。

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九巴的沃尔沃奥林比安清一色配亚历山大车身，巨龙清一色的都普车身。两种车的辨识度还是很高的。

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虽然是17年的老车，但是里里外外给人感觉最多五六年。

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要让车辆在17年内尽量保持机械性能良好本身就不是一件容易的事。

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12米的沃尔沃奥林比安教练车，已经用了21年，然而老当益壮。