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官方给这次整合三环环行线路花大篇幅找了不少理由: 优化整合三环环线 8条环线变6条
为了优化整合三环环线，撤销重复线路，合理分配道路资源，提高公交运营效率，结合三环线路的功能定位、客流及场站分布，将撤销特8快外、特8快内，撤销路段由300快和特8路替代。整合后，三环路的8条环线将变为6条，继续承担三环公交走廊的骨干作用，形成主路“一快一慢”（300快、300路），辅路“一慢”（特8路）的环线线路格局。
调整前，三环路上共有300路内外环、300快内外环、特8路内外环、特8路快内外环8条环线。其中，主路6条，辅路2条。作为三环路骨干线路，8条环线线路长期以来承担着三环路沿线的主要客流。以300路为例，2007年以前，300路高峰时段发车间隔不足1分钟，日均客流最高能达到30万人次。但随着城市的建设，特别是轨道交通的快速发展，市民的公共交通出行格局发生着重大变化。轨道交通具有大运量、速度快、准时性高等优势，对于长距离客流、通勤客流具有更强的吸引力。2013年5月地铁10号线全环贯通，三环沿线市民的出行结构发生了重大变化。当年地面公交三环环线年日均客运量比2012年就下降了8.5万人次，降幅达到26.92%。随着地铁10号线行车间隔进一步缩小，以及轨道交通网络的日臻完善，近两年地面公交三环环线客流每年都以12%左右的幅度下降。目前，三环8条环线由2007年的日均37.77万人次下降到17.76万人次，降幅达到52.95%，高峰时段经常出现300路和特8路空座运行的情况，造成了运力的浪费。因此，要对地面三环环线的线网布局进一步优化，以提升公交运力和道路等公共资源的使用效率。
针对特8快内外环的撤销，300快将增加运力配备，增发车次，保障乘客出行需要。特8内将增设“太阳宫桥”、“大北窑北”、“大北窑南”3站，特8外增设“双井桥南”、“大北窑南”、“太阳宫桥”、“地铁大钟寺站”4站，方便市民出行。
300快外环月底换双层 节约道路资源提升乘车舒适度
为了提升市民出行的舒适度，优化道路资源配置，10月22日起，300快外环的18米通道车将更换为12米双层车。更换后的双层车都为空调车，座位数69个，比18米通道车33个座位数增加了一倍多，进一步提升了乘坐的舒适性。此外，18米车辆替换为12米后，占用道路面积更少，按照车道宽3.5米计算，每车次可节省三环路道路面积21平方米，以300快外日均车次计算，全日可节约道路资源3654平方米，折合道路长度1.044公里，从而有效节约了道路资源，缓解三环路的交通压力。下一步，300快内也将更换为双层车。
紧跟交通格局变化 三环线路优化调整仍将持续
近年来，公交集团在市委、市政府及行业主管部门的指导下，以“城优郊进”为原则，以“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，发展微循环、实现多样化”为优化思路，按区域、分层次，逐步调整现有地面公交线网，力求形成结构清晰、功能明确、层次分明、覆盖全面、衔接合理、换乘方便的“快普支微”四级线网架构体系。结合三环路沿线的客流变化，公交集团制订了三环路线网优化方案，并正在陆续推进实施。2011年至今，已陆续优化、整合三环路沿线重复线路45条。随着轨道交通网络的进一步完善，年底地铁14号线中段的开通，将带来三环路客流结构新的变化。结合上述变化，公交集团还将继续对三环路线网进行优化，以实现运力资源的合理配置，促进线网整体运营效率的提升。通过线网优化，将节余运力投放至郊区、新建小区等线网覆盖薄弱的地区，以及运力配备不足的线路，提高线网服务能力和运营服务质量.
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发表于 2015-10-9 10:43
发表于 2015-10-9 11:09
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