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目测客5的小巡活不到20号了，烂七八糟一通改之后，一堆5K会上小庄，各位要抓紧了。
880上朱辛庄，多多少少不用怕清河一锅粥了，猜测司机开车也能舒服点儿。
但是上了朱辛庄，880就真成地铁延伸线了，不知道以后早上玩命科学园会怎么样。
其他南城一堆不在生活圈儿的先不说了，不过方庄里头确实不太好走，不知道怎么想的。
三环上......劲松到三元桥之间的公交通勤已经成为一个困难了......经常走的劲松——呼家楼之间坐车很费劲。
这一下四改三乍一看还成，实际上以后从西北三环去东三环只有300一条走主路的直达车了。但是目前的情况是T8K必然比300要快。而且这一弄，从东三环、东北三环去南站必须要到方庄倒车，同理，去北土城也是。不过如果以后两个特8慢车能把主路车常态化也未尝不可。
特8内环增加大北窑停车还是比较正确的，虽然说肯定会赶上堵车吧，但是辅路上好歹多了一个选择。
外环增加双井桥南和大北窑南停车就有点儿扯淡了，双井桥南的客流本来就不大，本来有686、707之类的线路盯着，结果都给撤了，然后这帮人也不想想路况。双井桥辅路南向北方向的通行时间还不到北向南方向的一半！以后还走不走车了！
关于外环大北窑南的问题：鸡肋站，三环车在这儿下车倒车的客流不算大，除了几个拿这儿当终点的车之外，客流量大的也就是57和28了。特8外环东三环上真正上人是在大北窑北，南站停车的作用真不算大。
126的问题，完了，以后去趟国家博物馆还得走到东大桥坐120，或者是坐地铁。朝阳北路沿线前往长安街沿线的乘车水平一下子倒退到了2003年，120支（126）开通之前。别说有6号线，看看6号线平峰的间隔再来说话。 |
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发表于 2015-10-9 13:48
楼主