38路和477路车什么时候组合在一起

jxdz550 · 发表于 2015-10-16 11:21

38路和477路从莲花池至辟才胡同重复线路，477路车等待比较长，谁坐过477路车就知道。

厦门KINGLONG · 发表于 2015-10-16 13:09

784040932 发表于 2015-10-16 13:08
38路不到协和医院。

477也不到协和医院

三里河气龙37788 · 发表于 2015-10-16 13:16

我坐477，我就知道在广安门别去38那个站台等车。
38自从缩到西安门大减车，还不如477，换了无轨之后就更没谱了。相反477加了巫婆，间隔还有好转，客流也比38强得多得多。

郭公庄 · 发表于 2015-10-16 14:55

477客流很多吧。。而且发车也不慢

bylong103 · 发表于 2015-10-16 15:22

每天都坐477，很好等，偶尔还能碰上3个串车，合并了不见得有现在两条线的车好等，而且477相比电车还快点，好几次坐都把前边的38超过去

315425 · 发表于 2015-10-16 15:28

集团乐意合并...但还是38间隔...满意了...

bob1216 · 发表于 2015-10-16 16:49

一句话：477一直有六里桥西区间。

巴士客 · 发表于 2015-10-16 18:23

厦门KINGLONG 发表于 2015-10-16 13:09
477也不到协和医院

协和西院还是到的

jackzheng · 发表于 2015-10-16 20:04

两条线的确班次都很少，但是显然，合并之后会更少。不过477广安门内的东行站位的确是该搬到路口西去。

JonasWang · 发表于 2015-10-16 22:37

假设合并了，难道新477改电车？过了六里桥东全脱线运行？！

江木悠 · 发表于 2015-10-17 22:16

38以前到牡丹园挺好的虽然间隔大现在弄残了

Ly72586 · 发表于 2015-10-18 12:00

本帖最后由 Ly72586 于 2015-10-18 12:09 编辑

我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里）合并，合并之后线路也不长，顺带着还可以把空出来的西安门场站给124使用，38、55合并之后的线路若以后两头对发区间时也可用西安门场站掉头。这样既解决了38与477北段单纯重复的现状，也方便了德胜门内、德胜门外、马甸一线的乘客前往新文化街、闹市口大街以及广安门内/外大街一带的通勤需求，还可以有效解决124路因西边终点（西四丁字街）没有场站驻车、只能“圈点”所造成的返程方向间隔不稳、大间隔频出的现状，每天晚上收车之后也不用天天跑去阜外西口的电保睡觉了，“一箭N雕”啊，多好！

Harry624 · 发表于 2015-10-18 12:56

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里）合并，合并之后线路也不长，顺带着还可以把空出来的西安门场站给124使用，38、55合并之后的线路若以后两头对发区间时也可用西安门场站掉头。这样既解决了38与477北段单纯重复的现状，也方便了德胜门内、德胜门外、马甸一线的乘客前往新文化街、闹市口大街以及广安门内/外大街一带的通勤需求，还可以有效解决124路因西边终点（西四丁字街）没有场站驻车、只能“圈点”所造成的返程方向间隔不稳、大间隔频出的现状，每天晚上收车之后也不用天天跑去阜外西口的电保睡觉了，“一箭N雕”啊，多好！

1. 请在地图上指出“西安门场站”的位置
2. 请用简图阐述“西安门场站掉头”的过程

Ly72586 · 发表于 2015-10-18 15:55

本帖最后由 Ly72586 于 2015-10-18 16:57 编辑

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

回点评（@bylong103）：西安门总站有调度室、可驻车，何谈“圈点”呢？

京华╰☆大财神 · 发表于 2015-10-18 22:22

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

西安门哪有场子啊。要不是旁边修了新路那块还是整个马路呢

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