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公交25路、51路、93路近期调整计划公开征求意见

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发表于 2015-10-19 17:29 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 江南公交迷 于 2015-10-19 17:31 编辑

    为更加合理布局公交线网,减少重复系数,提高运行效率,公交行业管理部门组织公交企业经多轮调查和研究,并经征求公共交通乘客委员会意见,拟优化调整公交25路、51路、93路。现公示如下,特向广大市民征求意见和建议。
    一、本轮公交线网优化涉及的公交线路
    调整公交25路、51路、93路。
    二、具体调整方案
    1、25路:该线路现有首末站石林百货站因社会车辆大量停放,占据公交停车位,公交车无法进站停靠,存在较大安全隐患。目前除“江南明珠”外,附近已无合适场站。
    为此,25路拟优化调整至“江南明珠”终点站。具体走向为:东段由石林百货调整经光华路、友谊河路、石杨路延伸至“江南明珠”站,沿途停靠现有站点,服务时间不变。
    线路调整后,除解决公交首末站问题外,强化了江南明珠附近公交配置,方便了江南明珠周边居民的公交出行。
    2、51路:为方便白下高新园区周边居民出行,51路拟延伸调整为自永丰大道经石杨路延伸至“杨庄”站,沿途增设:永丰大道•紫霄路、石杨路•永丰大道、杨庄三个站点。
    线路调整后,增加了公交线路在白下高新园区周边区域覆盖,与拟调整的93路形成区域线网,大大优化了该区域公交配置。
    3、93路:该线路目前里程过长(20.3公里),北段与40路等主干线路重复较多,线路重复系数较大。
为提高线路运行效率,93路拟调整北段、南段走向,具体走向为:北段终点站由迈皋桥调整至兰园,自“太平门南”站起经龙蟠中路、北京东路至“兰园”站;南段由杨庄站,经石杨路、永丰大道、紫霞路、园区路延伸至“白下高新园区”站。
    线路调整后,北段增加了龙蟠路、北京东路一线运行的的公交走向,同时增加了与地铁三号线的衔接(原线路即可与地铁二号线衔接),还可便利换乘龙蟠路上40路等主干线路;南段与51路互换场站,形成交叉分布的区域线网态势,加强了白下高新园区周边的公交服务。
    三、市民意见反馈及收集
    为稳妥做好此次公交线网优化调整工作,组织提供更高水平的公共交通服务,公交行业管理部门诚挚邀请广大市民就上述公交线路调整方案提出意见和建议。
    广大市民如有具体意见和建议,可在10月20日至10月27日间,向公共交通乘客委员会集中反映。公交行业管理部门将对您的意见和建议进行汇总和分析,充分考虑市民的意见和建议,研究确定最终实施方案。
    南京公共交通乘客委员会联系电话:025-52337927;乘客委员会电子邮件信箱:njckwyh@163.com
    感谢您的参与和支持。
    附件:线路调整示意图

                         南京市客运交通管理处
                            2015年10月19日

附件:









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发表于 2015-10-19 17:51 | 只看该作者
25路调整的我不支持,石林哪怕再不好,也不能去挤友谊河路。我估计是石林要收回场地了,而非人车混乱有较大安全隐患。51调整,无非是方便了杨庄的人换17.37之流有了更多的选择,平峰添了点人而已。高峰时51吃白下高新都吃不完,哪能顾得上你杨庄,所以又想到了调整93。结果,93开始缩线。然而白下高新的人会愿意跟着93一起绕着银龙一圈再进市区?不见得,我看正好随着87龙福的场子没了,让87去白下高新得了。93嘛,北边去鸡鸣寺或者鼓楼就不错了。但是93调整到白下高新,能不能捞到人,还是一个未知数。
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发表于 2015-10-19 17:55 | 只看该作者
白下高新不去加快181的周转率,反而想着靠93来运人,真是太不明智。
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发表于 2015-10-19 18:08 | 只看该作者
DF8B 发表于 2015-10-19 17:51
25路调整的我不支持,石林哪怕再不好,也不能去挤友谊河路。我估计是石林要收回场地了,而非人车混乱有较大 ...

25路我也不赞成走友谊河路,但只有那边有块不错的场站,暂时没有更好的办法。
51和93路的调整主要是应白下科技园的需要。
5
发表于 2015-10-19 18:10 | 只看该作者
25路放弃牌楼这个站点不明智,牌楼附近有南理工专科还有不少小区
主要25路在石林要驻车,否则到了就走问题不大
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发表于 2015-10-19 18:16 | 只看该作者
93都到这了还不如再往前一点去北极阁
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发表于 2015-10-19 18:18 | 只看该作者
ZK6180HGA 发表于 2015-10-19 18:16
93都到这了还不如再往前一点去北极阁

去北极阁和兰园没太大区别吧?

点评

调度方便唉  发表于 2015-10-19 18:23
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发表于 2015-10-19 18:18 | 只看该作者
公共交通 发表于 2015-10-19 18:10
25路放弃牌楼这个站点不明智,牌楼附近有南理工专科还有不少小区
主要25路在石林要驻车,否则到了就走问题 ...

我也这么认为,但是场站所限,大家可以再想想看还有其他更好的办法了。
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发表于 2015-10-19 19:18 | 只看该作者
93延长就没有必要了吧,本来去地铁站靠51就够了,93还要绕一个圈圈才能去地铁站。何况还会堵车。
25路到银城,4路或者52,87路去江南算了
10
发表于 2015-10-19 19:22 | 只看该作者
51→新街口东站
51→双桥门
51→白下高新园区
51→杨庄
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发表于 2015-10-19 19:26 | 只看该作者
25路这样调不太好
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发表于 2015-10-19 19:26 来自手机 | 只看该作者
93路去不去北极阁其实也差不多了

到兰园直接转个圈就回去了,也省事

点评

但是就成单向调度了,间隔感人的节奏。。。。。。副站有没有调度,副站调度水平如何,直接左右线路的间隔。。。。。。  发表于 2015-10-19 23:42
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发表于 2015-10-19 19:50 | 只看该作者
其实93路北端调整到兰园,真是喜忧参半,好处是北京东路沿线终于可以直达龙蟠中路,坏处是早晚高峰北京东路的堵车会严重影响北端的调度,虽然是到了就走,但是早晚高峰在和平大厦划圈掉头并不容易,而且本身感觉BYD的车身较大,并不适合在兰园的两股道转弯,因为会被道口排队进入的车辆死死卡住。我觉得其实北京东路没车去龙蟠中路都这么多年了,最好可以用公共自行车填补鸡鸣寺地铁站到龙蟠中路的空白(虽然照目前公共自行车的发展状况不太可能),所以93索性也可以不要过来,直接停完太平门南就利用龙蟠中路上的掉头的道口直接掉头回去算了。
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发表于 2015-10-19 20:07 | 只看该作者
公汽联营公司 发表于 2015-10-19 19:26
93路去不去北极阁其实也差不多了

到兰园直接转个圈就回去了,也省事

客流会比现在还差
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发表于 2015-10-19 20:08 | 只看该作者
93路应该到锁金村老雅高巴士那边调头
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