大连规划的地铁线

suobinde · 发表于 2015-12-7 13:55

动车恐龙次发表于 2015-12-5 03:42
北京有好几个抢钱点，前面说的机场快轨是一个，上面提到的故宫出口是一个。故宫是单向游览，从敏感门那里 ...

不完全赞同你“抢钱”的观点。机场地铁线的确是抢钱的，而且机场没有公交线（反正我没坐过也不知道）。但是故宫、北京西不算抢钱，毕竟有公交车可以坐的。从故宫出来，完全没必要坐10块钱测车，继续溜达溜达，逛逛北海景山南锣鼓巷啥的，就会偶遇地铁站了。就算不想溜达，也是有公交车可以坐的。我认为，只要提供了其他更廉价的选择方式，即便开通50元的线路，爱坐不坐，也不能算抢钱。

北京几个车站之间的交通，的确很操蛋，这个是事实。

公汽联营公司 · 发表于 2015-12-7 22:23

suobinde 发表于 2015-12-7 13:29
嗯，准确讲，应该是长春市内到火车站的交通，不如北京市内到地铁快线站点的交通方便。要是讲机场轨道交通 ...

上海虹桥还是很不错的
然而浦东就完了

公汽联营公司 · 发表于 2015-12-8 01:21

本帖最后由公汽联营公司于 2015-12-8 01:22 编辑

suobinde 发表于 2015-12-7 13:40
嗯，表述不准确，青岛地铁没坐过，武汉地铁也不熟悉。
上海地铁的确很发达，但是限于城市面积、地理形状 ...

顺便选几个编组偏小的例子

北京地铁
5号线 6B
8号线 6B
10号线 6B

上海轨道交通
6号线 4C
8号线 6C/7C
16号线 3A（预留6A）

北京10号线、上海6号线搞出这种情况都是很不应该的

动车恐龙次 · 发表于 2015-12-8 04:01

suobinde 发表于 2015-12-7 13:40
嗯，表述不准确，青岛地铁没坐过，武汉地铁也不熟悉。
上海地铁的确很发达，但是限于城市面积、地理形状 ...

上海也有环城地铁，编号是4号线。
从故宫出口回敏感门真的没有普通公交了，原来有，后来把普通公交改成了所谓的观光巴士，就是山寨大连有轨电车造型的那个汽车（把有轨电车的造型搬到汽车上去真得丑到不行），票价也变成了15元（刷卡10元）。

动车恐龙次 · 发表于 2015-12-8 04:06

suobinde 发表于 2015-12-7 13:55
不完全赞同你“抢钱”的观点。机场地铁线的确是抢钱的，而且机场没有公交线（反正我没坐过也不知道）。但 ...

针对你的最后一句，其实主要问题只是北京和北京西之间确实很caodan，北京到北京南、北京西到北京南、北京西到北京北都是地铁换乘一次，北京到北京北以及北京南到北京北是地铁直达。

动车恐龙次 · 发表于 2015-12-8 04:10

公汽联营公司发表于 2015-12-7 22:23
上海虹桥还是很不错的
然而浦东就完了

虹桥应该算是中国规划得最好的交通枢纽了，空港+高铁+地铁+公交场站。
浦东虽然除了地铁什么也没有（和首都机场一样不通公交），然而能够通普通地铁这一点，就完爆首都机场多少条街了。

动车恐龙次 · 发表于 2015-12-8 04:13

公汽联营公司发表于 2015-12-8 01:21
顺便选几个编组偏小的例子

北京地铁

北京岂止是你所列的这几条啊，几乎所有市区地铁线都运力明显不足，当然以10号线最为严重。1号线、6号线、13号线的运力不足问题也相当严重，1号线是历史遗留问题，可以不说，剩下的这些线路，以北京这样的人口规模，使用6B编组非常不该。

neusoft · 发表于 2015-12-8 08:15

动车恐龙次发表于 2015-12-8 04:10
虹桥应该算是中国规划得最好的交通枢纽了，空港+高铁+地铁+公交场站。
浦东虽然除了地铁什么也没有（和 ...

更槽蛋的是.浦东机场建成后,整个东北到上海的航班几乎迁到浦东去了(除了丹东-青岛-虹桥的那条),到上海老城区办事特别不方便.

suobinde · 发表于 2015-12-8 09:16

动车恐龙次发表于 2015-12-8 04:01
上海也有环城地铁，编号是4号线。
从故宫出口回敏感门真的没有普通公交了，原来有，后来把普通公交改成 ...

没有了吗？不清楚，我去故宫的时候，出了北门是继续往北溜达，找地方吃完饭，坐公交好像是在北土城换10号线回的苏州街，没回敏感门。
但是我看百度地图显示，观光1线和2线票价都是2元，我记得当时（13年）好像也是有普通公交的啊？不清楚咋回事了。

suobinde · 发表于 2015-12-8 09:25

动车恐龙次发表于 2015-12-8 04:06
针对你的最后一句，其实主要问题只是北京和北京西之间确实很caodan，北京到北京南、北京西到北京南、北京 ...

反正是很操蛋。北京北和北京站、北京南虽然是2号、4号线不用换乘，但是西直门站到北京北步行也够累人的了。

suobinde · 发表于 2015-12-8 09:27

动车恐龙次发表于 2015-12-8 04:10
虹桥应该算是中国规划得最好的交通枢纽了，空港+高铁+地铁+公交场站。
浦东虽然除了地铁什么也没有（和 ...

浦东除了地铁，还有磁悬浮呢——人家单位公里票价，可是比飞机还贵哦！！

动车恐龙次 · 发表于 2015-12-9 02:40

neusoft 发表于 2015-12-8 08:15
更槽蛋的是.浦东机场建成后,整个东北到上海的航班几乎迁到浦东去了(除了丹东-青岛-虹桥的那条),到上海老 ...

这些就不是城市交通的问题了。也可以说这是源于城际交通与城市交通的脱节，因为单纯从航空公司考虑，相对上海而言，东北的位置偏东，到达浦东机场更为方便，但似乎忽略了很多乘客的目的地不在浦东。当然也是一种思想僵化，就像大连北站，普通列车（除高铁、动车）就是要通过却不设站。其实分流一部分普通列车到北站，既给大连站减负，而且也给乘客提供了多样化的选择，毕竟地铁通车之后，对于甘井子、沙河口、高新园的来说，北站要更方便。

动车恐龙次 · 发表于 2015-12-9 02:45

suobinde 发表于 2015-12-8 09:16
没有了吗？不清楚，我去故宫的时候，出了北门是继续往北溜达，找地方吃完饭，坐公交好像是在北土城换10号 ...

看来百度地图的数据没更新，我上面不是讲了么，那个观光1线和观光2线从今年开始变身为票价15元（刷卡10元）的抢钱公交了（13年的时候它们确实还是普通公交），而且和大连的旅游环路不一样，它们是15元只能坐一次，不是当天可以坐无数次。现在故宫出口到敏感门没有普通公交了。

动车恐龙次 · 发表于 2015-12-9 02:51

suobinde 发表于 2015-12-8 09:27
浦东除了地铁，还有磁悬浮呢——人家单位公里票价，可是比飞机还贵哦！！

其实磁悬浮更主要的是旅游产品，所以直接和公共交通工具还比价并不是很合适，就像不宜拿公园里的游览车和公交比价。
（如果要说观光游览车，北京前门大街那两个货色的公里票价是多少？）

neusoft · 发表于 2015-12-9 07:57

动车恐龙次发表于 2015-12-9 02:40
这些就不是城市交通的问题了。也可以说这是源于城际交通与城市交通的脱节，因为单纯从航空公司考虑，相对 ...

等烟大铁路隧道建成之后,如果不把大连-上海的部分航班改回虹桥去.大连-上海飞机真的就没有优势了.

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册