武汉定制公交开行两月遇冷 上座率未能过半处于亏盈

金陵人

武汉定制公交开线已过2个月，连日来记者调查发现，武汉定制公交固定乘客只有30余人，线路上座率未能过半，远未达到盈利水平。
　　10月30日上午7点，在南湖恒安路祥和苑车站，定制公交车准时在此守候。这是武汉最早开线的一条线路，有南湖中商平价和金地格林两个上车点，开往光谷金融港。记者上车发现，乘车市民寥寥，司机表示此趟车有10人乘坐。
　　家住水域天际的陈女士已经坐了两个月的定制公交。她告诉记者，定制公交不仅定点发车还有位置可以睡觉，8元车费也不贵，感觉很不错。采访中，同行的乘客对定制公交均十分认可，他们同时表示，这条线路人数几乎没有增长，基本保持在10人左右，都是购买月票的熟人，很少看见新人乘车。
　　汉版定制公交运营企业“家家梦”公司总经理张文棋说，目前定制公交有3条线路。两月来，仅新开铁机路至光谷金融港一条固定路线，开线时的鲁巷至未来城线路因无人乘坐停线。据统计，每班车次平均有10人乘坐。此前根据公司测算，一条线路保本的上坐率要达到六成，公司现有车型，最少可坐27人，也就是说每趟载16人才能保本。
　　乘客感觉良好，为何乘坐人数未见增长？该公司市场部经理张浩称，“家家梦”公司是武汉公交集团旗下的子公司，企业尚在转型阶段，在市场推广和服务用户意识方面还有诸多不足。开线时，不少南湖片区居民反映，乘车地点离自家太远，希望线路能进行调整，两个月过去，调整方案仍未实施。“运营定制公交要有互联网思维。”交通专家胡润州认为，定制公交时应该借鉴滴滴这类互联网公司的运作模式，在市场推广和提升用户体验上下工夫。