这两年北京的公交建设，用两个字概括：失败

bjbus69413180

绿色喵星人 发表于 2015-11-12 21:00
967截线很脑残 但847延长就是个好事 虽然场站被拆了 迫不得已 要再加点车就更好了

967还走辅路，哪怕有一站能和300系列同站台换乘也行

hnyz979

rootr 发表于 2015-11-12 11:15
失误是有的，但仅仅用失败俩字全盘否定，那就太武断和片面了。

你说得是对的，比如说原来的324啊，337啊，354啊，38啊，47啊这些，都还不错，只是传承长线的调整基本上是失败的。

yalikesi

617路84302 发表于 2015-11-12 18:53
首先, e路通是智能手机软件, 诺基亚板机的用户们就用不了了。
其次, 像成都这样的地方, 这种提示设施就 ...

现在还有人用诺基亚的板机？100个人里也就2，3个人吧，现在连六七十岁的老头老太太都会玩微信，如果为了这百分之二而放弃大多数人的需求的话，就是本末倒置。

绿色喵星人

bjbus69413180 发表于 2015-11-12 21:20
967还走辅路，哪怕有一站能和300系列同站台换乘也行

967彻底废了 感觉上

315425

总结的很到位....一句话..大破坏

wlwhao

实时公交没实现……
在魔都已经习惯使用官方实时公交app掐点等车了

郭公庄

这两年哪有建设，一直在自毁长城。。

57路64146

夜班车还不错，有一些线路弄得也还可以，不要全盘否认

sonata

只能说特别成功

su9er

yalikesi 发表于 2015-11-12 22:58
现在还有人用诺基亚的板机？100个人里也就2，3个人吧，现在连六七十岁的老头老太太都会玩微信，如果为了 ...

盲道的使用率可能万二都不到，设施建设不能这么算账

linshihan2002

我认为：
1.有些线路调整的太失败 ，没方便人出行，也没见减少多少拥堵，倒是多出来一大堆废线。
2.公交专用道太少。这也是许多人不选用公交出行的原因。举个例子，如果三环主路全程划分公交专用道，经过此路段的人一定会有更多的人选用公交。

圣ass

确实我们看到了这两年公交疯狂的调整目的只为了一个：增加单班次乘坐人数，减少与地铁线路的重合，减少政府补贴。然而事实上部分线路的调整其实未能达到集团本想达到的效果。达到集团效果的比如728，特8快之类的，但也有一些未能尽如人意，例如731-549。但是这些不尽入人意的，由于是一家独大，所以说集团并不担心客流，例如731,718，683切了就去601,601切了就去302，要不然就去做地铁。所以反过来也能达到集团的目的，当然集团的目的达到了，消费者的权益肯定受到了损害，例如之前上车可以有大座侍候现在则可能是相片。当然我们可喜的看到，由于某些原因，例如滴滴的加入给了消费者更多的选择，这样的竞争可以促使企业的行为更加符合消费者利益，北京的公共交通视野也就是在这样中进步的

yalikesi

第1、2条，主要责任部门是交管局。其实，说停滞不前也不完全对。至少，近一年的西南三环和京开划了。而且，规划中，三环是的公交专用道是要成环的。只是实施起来需要分步。而且也只能分布，毕竟也得让这么多小汽车车主有个逐步接受的过程。
第3条，实时公交APP没有覆盖全部线路的原因是因为车辆GPS没有全覆盖，这其实也是车辆间隔没谱的一个因素，因为没有GPS，调度员发出了车，却不知道车到了哪儿，只能凭经验或参照历史数据来发车，对于北京这样一个堵车非常没规律的交通现状而言，车辆间隔当然可不能发的特别匀。但是，这并不是说公交没有进行努力或者视而不见，到16年6月之前，我不敢说所有线路，但至少80%的线路，都能实现实时公交APP的查询。
第4条，缩减人手这个，是事实，但并非是因为公交出行率下降才缩减的，而是这些年公交司机越来越难招，尤其是电车司机。再多说一句，即使没有这些年的裁线撤线，随着地铁建设的网络化密集化，选择公交出行的人也会越来越少，毕竟地铁不存在堵车，而且速度上比公交更有优势。
第5条，众口难调啊众口难调，你知道前些年有多少老爷子老太太和背大包的乘客给提意见么，包括政风行风，各种热线，要求换低地板。
第6条，我承认，比其他城市的公交，北京公交的信息化确实滞后，但信息化建设从未停止。比如近期就要实现的GPS普及，越来越多的车载视频，公交e路通APP。

617路84302

yalikesi 发表于 2015-11-12 22:58
现在还有人用诺基亚的板机？100个人里也就2，3个人吧，现在连六七十岁的老头老太太都会玩微信，如果为了 ...

但是，既然有能力让百分之九十九点九的人都能方便实时查看，为什么还要留着那百分之二的不方便？

原骏傲冬

周三从广渠门坐车回家，以前827直接到，现在只能等957，一查还在对面光明楼呢，要放以前，即使827还在对面体育馆，我也死等，但现在虽然还是死等，但想到等了这么久，还得再刘家窑再等没谱的954和827就让人脑袋疼
现在从和义去东三环至少要换一次车（627、954），去西三环至少换一次车（324），东二环至少换一次车（827），西二环至少换一次车（937支5），这么增加换乘，就从来没问过老百姓意见，所以我现在只能开车，因为我不想一等40分钟不来车，还得到某站下车继续等。