台州温岭：运行指数保畅通 信号优先促公交

金陵人

11月6日15时45分许，温岭市中华路与曙光路交叉口，公交专用信号灯绿灯亮起，一辆公交车通过公交专用车道驶出路口。

城市道路交通供需矛盾突出，拥堵现象严重，路网交通负荷度存在着不均衡。如何均衡交通，减轻拥堵状况，科学、实时自动检测道路流量、流速，及时发布预警信息，合理诱导交通，建设道路运行指数系统是解决问题的有效方法。

“建立道路运行指数系统，采集积累历史数据用作相关规划、分析组织控制、评估的数据支撑是当前科技治堵的一项重要工作。”温岭市治堵办专职副主任、高级工程师洪妙川介绍，在建成道路运行指数系统的基础上，该市设置公交专用进口道及专用信号相位控制，将原左转或直行的一个进口道改为可变进口道，体现了公交优先的策略，大大提升了路口通行能力；同时，封闭不合理中心开口、渠化交叉口、实施信号绿波控制，实现城乡干道提速。

智能交通让城市干道更畅通

去年，温岭市投入450万元，建成道路运行指数系统一期工程。今年，温岭实施二期工程，进一步完善运行指数系统平台，做好流量、流向与信号配时参数的匹配、优化，提高有效绿灯时间利用率；建立路网LED诱导屏发布系统，实时发布路段的交通拥堵指数，实现诱导交通的目的；同时，将在“智慧温岭”、“温岭交警”微信公共号、互联网等平台，发布道路交通拥堵指数系统。

“道路运行指数平台每隔三分钟更新一次数据，这些数据都可以在路面的17块诱导屏上发布，实时引导驾驶人根据沿线交通情况，选择合适的出行路线，为广大市民量身定制快速、便捷的出行交通情况咨询和出行线路选择。”洪妙川说。

同时，在道路交通指数系统的基础上，对交通流量、路口流向数据进行积累和综合分析。这些数据为路口渠化、信号配时参数的设置提供数据支撑。今年，温岭对中华路五个路口的绿波信号控制及配时参数进行优化，减少交通延误。

数据显示，通过运行及采集数据的综合分析，已建成的四条主干道在交通流量同比增加情况下，平均速度、拥堵时间等指数有明显好转。城市道路通行速度由25公里/小时提升到36公里/小时以上，城西大道和大石一级区间平均通行速度达到限速值的80%。

洪妙川说，这些数据的运用，为温岭明年治堵寻找拥堵路段、拥堵点指明方向，同时还为明年治理成效评估打下数据基础。

公交车路口信号优先

2013年、2014年，温岭在单向三车道以上的城市干道路段设置公交优先车道，规定早、晚高峰时段为公交专用，但公交车过信号灯路口时没有优先措施。

“温岭交通拥堵主要发生在道路交叉口，要体现公交路权优先，提高运行速度，交叉口的公交优先措施尤为重要。”洪妙川介绍，为此，温岭在市区的三个路口设置公交专用进口道及专用信号相位控制。

这一举措减少公交车等红绿灯排队长度，根据公交车到达率，可以提前绿灯放行，确保公交车在一个信号周期内均能通过路口。经查询公交GPS数据，工程前后，途经中华路路段的1路公交在同一时段平均速度从今年1月的27.4公里/小时提升到现在的29.3公里/小时，提高了36.9%。

此外，温岭还在交通流量与流向呈现周期性明显变化的三个道路交叉口，创新设置可变车道。将原左转或直行的一个进口道改为可变进口道，设置LED车道指示牌，根据左转交通流量周期性变化规律设置左转、直行可变车道，缩短左转或直行绿灯时间，减少高峰排队长度，提高路口通行能力。同时，对路口闯红灯抓拍系统进行升级，满足可变要求。

九龙大道中华路东进口是其中一个设置可变车道的路口，由于行政服务中心、银泰百货位于其东南侧，下班高峰左转需两个车道，周六、周日下午需两个车道，平时一个左转车道可满足。

11月6日15时50分许，记者在该路口附近看到，此处的一个直行车道被改为可变进口车道，并设置了LED车道指示牌。此时，因为还未到下班高峰期，可变车道仍供直行车辆使用。