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[公交信息] 北京购买480台广通纯电双层

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16
 楼主| 发表于 2015-11-18 23:23 | 只看该作者
黄海31 发表于 2015-11-18 23:13
想一想北京已在纯电动上扔了多少钱 第一波121京华EV 安凯 华宇 第二波 京华奥运金刚 第三波福田金刚 短短几 ...

121那科凌,京华EV那就是试验车。不算是量产车。寿命肯定不长
17
发表于 2015-11-19 00:43 | 只看该作者
应该是击败了14家吧…里头写的包括珠海这个在内15家..
18
发表于 2015-11-19 09:48 | 只看该作者
河北那边也买了不少广通纯电动,据说在武安还有组装基地。尤其在邯郸广通纯电动的保有量已经突破200辆,占比将近25%(只不过是10米或者12米的单机车)。12米的单机纯电动在邯郸还是能开空调的,即使人多也给开的,只是空调季节收两元票价,不过人多开空调的确很费电。
19
发表于 2015-11-19 13:19 | 只看该作者
钛酸锂电池30000次循环寿命是正常的现象,没啥可炫耀的,重点是续航150公里究竟是多少载荷什么路况,如果是工况测试计算的话那就。。。。
20
发表于 2015-11-19 14:01 | 只看该作者
黄海31 发表于 2015-11-18 23:13
想一想北京已在纯电动上扔了多少钱 第一波121京华EV 安凯 华宇 第二波 京华奥运金刚 第三波福田金刚 短短几 ...

第一拨电动车应该是BJD6100EV吧


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21
发表于 2015-11-19 17:20 | 只看该作者
自从300快外上了双层,就开始担心了,决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在不是什么好选择,楼下站着的难受,腰疼脖子疼。楼上坐着的心里不踏实,总怕来不及下车。乘降效率不是一般的差!
如果有一天,旧铰接全被替换成新双层,悲剧的日子就真正来到了。
22
发表于 2015-11-20 07:59 | 只看该作者
响水洞天 发表于 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层,就开始担心了,决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在 ...

双层车主要是座位多,适合长距离通勤
23
发表于 2015-11-20 08:50 | 只看该作者
双层车主要是可以省掉铰接车中门的那位票员
当然,安全员在公交公司眼里不算人力成本
24
发表于 2015-11-20 09:19 | 只看该作者
不抱有太大希望......
25
发表于 2015-11-20 11:02 | 只看该作者
黄海31 发表于 2015-11-18 23:13
想一想北京已在纯电动上扔了多少钱 第一波121京华EV 安凯 华宇 第二波 京华奥运金刚 第三波福田金刚 短短几 ...

纯电福后我记得又造出来了几个
26
发表于 2015-11-20 12:20 | 只看该作者
那80个12米的 应该有7路的吧
27
发表于 2015-11-20 12:41 | 只看该作者
响水洞天 发表于 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层,就开始担心了,决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在 ...

是啊,要是客流不大,能保证乘员都有座位的话还好点。客流一大,除了楼梯那之外,个子高的站哪都直不起腰。一到站,下车就得等半天,等二楼的人都下干净了,站台上的再上车.....太耽误功夫。以前还想着特9加五路桥站,现在想想,不加也罢。本来那站就经常因为公交车进站而堵车,这要是特9在那一停,3-5分钟都别想动地方。
28
发表于 2015-11-20 19:11 | 只看该作者
响水洞天 发表于 2015-11-19 17:20
自从300快外上了双层,就开始担心了,决策层的呆子们似乎认为双层车的载客量和铰接车差不多。
双层车实在 ...

不过,就北京新买的铰接的载客能力,还是买双层吧。

宁可买电动双层也别买小福后了
另外300快换楼房是为了广告
29
发表于 2015-11-21 16:36 | 只看该作者
从小坐3路 发表于 2015-11-20 08:50
双层车主要是可以省掉铰接车中门的那位票员
当然,安全员在公交公司眼里不算人力成本

安全员使用志愿者担当问题都不大
30
发表于 2015-11-21 16:37 | 只看该作者
大财神 发表于 2015-11-20 19:11
不过,就北京新买的铰接的载客能力,还是买双层吧。

宁可买电动双层也别买小福后了

双层的广告费确实很高,这点是单层比不了的
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