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三大公交枢纽站停车场明年竣工投入使用

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发表于 2015-11-20 09:15 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
海力网 来源:海力网 2015-11-19 21:35:37 随着大连地铁1、2号线一期工程陆续投入试运营,市民对于公交地铁接驳需求越来越多。记者近日随市政协视察时了解到,目前,本市已开通地铁站均已达到100米范围内换乘工交的标准,在建的华林工业团地公交枢纽站、河口公交枢纽站和泉水停车场将于2016年陆续竣工投入使用。
现状:新增8条地铁接驳线路
市交通局相关负责人说,结合本市实际情况,重点确定公交喂给原则,即增开与地铁十字交叉喂给公交线路;方便换乘原则,即最大限度向地铁车站迁移公交车站,缩短换乘距离,最大限度方便市民乘坐地铁出行。
目前,本市新增了8条地铁接驳线路,906路、510路、536路、538路、543路、803路、805路以及辛寨子地铁环路。而为了做到公交地铁“零距离”换乘,减少市民从地铁车站到公交车站的步行距离,对现有公交车站最大限度向地铁车站出入口迁移,共新增公交站点73个,迁移公交站点99个,建设港湾式公交车站46个。如一二九街地铁站15路、16路等6条线路东行方向公交车站由市场街东侧向东迁移了200米;交通大学地铁站10路、25路、931路西行公交车站向东迁移50米,10路、31路、39路东行公交车站向东迁移80米。
据了解,本市目前已开通地铁站均已达到100米范围内换乘公交的标准,极大方便了市民换乘公交地铁,实现了市民出行“门对门”服务。
进展1:华林工业团地公交枢纽站年底前力争完成主体施工
记者了解到,为方便市民通过公共停车场换乘地铁出行,市交通局陆续开工建设了华林工业团地公交枢纽站、河口公交枢纽站和泉水停车场。目前,这3个在建的公交枢纽站或停车场工程建设正在有序推进。
其中,华林工业团地公交枢纽站位于甘井子区南松路北侧,西部通道西侧,地铁虹锦站西侧,目前已经完成地下三层的主体施工,该项目力争今年年底前完成主体工作,2016年投入使用。据介绍,华林工业团地公交枢纽站建成后,可以将周边的9路、37路、710路、542路、602路、707路、613路等公交线线路引入该枢纽站运营,配建公交停车位200个。届时以西部通道为界,东侧锦绣、绿波两大小区的居民可以通过乘坐602路、613路、707路等公交线路至该枢纽站乘坐地铁;西侧的生态科技城、机场新区、甘井子区政府等地区居民可以通过乘坐542路、710路、9路等公交线路至该枢纽站乘坐地铁。
进展2:河口公交枢纽站力争2016年年底交工
河口公交枢纽站位于高新园区黄浦路南侧,地铁河口站南侧,分A、B两个区,可容纳8条公交线路。其中,A区共三层,地下一层为公共停车场,地上两层是公交枢纽站和乘客服务区;B区共七层,地下两层,为公共停车场,地面一二层市公交枢纽站和乘客服务区,地面三至五层市公共停车场。据了解,目前该项目已经开始主体施工,力争2016年年底交工。据介绍,河口公交枢纽站建成后,可以将周边的36路、3路、531路、28路、旅南快运等公交线路引入该枢纽站运营,同时为周边开通地铁接驳线路和社区巡游巴士提供便利条件。
该枢纽站还配建公共停车位240个,届时,河口小平岛及旅顺南路周边的市民可以通过乘坐公交线路或开私家车至该枢纽站换乘地铁和202城际铁路,该枢纽站建成后,可以进一步扩大地铁和202城际铁路的辐射半径。
进展3:加快推进东港商务区停(回)车场等建设
泉水停车场位于泉水地区北部,龙华路南侧、汇泉路东侧。该项目利用地势高差设计了建三层、停四层的停车场。地下一层、二层及二层屋面是公共停车场,可停放公交车100辆,地下共一层是公共停车场,配建停车位97个。该项目力争今年年底前完成主体工作,2016年投入使用。
据了解,泉水停车场建成后,能够解决泉水地区公交停车场不足的现状,避免马路停车现象。而该停车场还配建了一定比例的充电桩,可以为电动公交车提供充电服务。
市交通局相关负责人说,该局还将加快推进东港商务区停(回)车场、庙岭停车场、卫生中心停(回)车场、革镇堡停(回)车场、体育中心枢纽站、大连北站综合交通枢纽的前期工作,进一步提高本市公共交通和公共停车场等基础设施的服务水平,为市民提供更加方便快捷的交通出行服务。
半岛晨报、海力网记者齐芳芳
[编辑:吴晓梅]
据<<半岛晨报>>
评论:36路怎么引?难道绕圈?
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发表于 2015-11-20 10:49 | 只看该作者
这样的介绍文章很好,也对交通局点赞,交通局想市民所想,保障地铁站的公交喂给,最大限度向地铁车站迁移公交车站,缩短换乘距离,方便市民乘坐地铁出行,是民之所向。....据了解,本市目前已开通地铁站均已达到100米范围内换乘公交的标准,针对这句,我说一例,在港湾广场站,乘地铁下班后,是往三八方向,和往二七方向扩散对吧?你看下其中7路、526路相关站点在100米内么?
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发表于 2015-11-20 12:23 | 只看该作者
没提到东港啊
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发表于 2015-11-20 16:33 | 只看该作者
36路当初开通的时候就应该考虑跟地铁、轻轨的接驳问题,跟黄浦路无法对接一直是36路最大的败笔,尤其是后来延伸到诺德滨海花园,是败笔中的败笔
36路应该取消河口软件园到诺德滨海花园一段路线,并延伸到河口枢纽站,个人认为36路如果那么改造所带来的深远影响要远远大于诺德滨海花园和海创半山花园那两站
而且那两站的乘客也不是就指着36路,还有3路呢

点评

完全可以到了诺德滨海花园之后沿3路的走向到河口,不影响现有车站  发表于 2016-1-17 14:04
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