北京现山寨公交：能刷交通卡乘客就近下车

郭公庄

      

      

      每当有乘客上车，司机就会展示924的车牌

       近日，北京青年报记者在顺义东大桥环岛附近发现一些“奇怪”的公交车，从通州北苑开往密云汽车站。该车和公交集团八方达公司的郊区公 交车外观相似，乘客上车后不仅可以刷公交卡，还可以就近下车。这些公交车一辆车上挂了3个牌子，不仅有89路的车牌，同时还挂924路和970路的标志， 这种山寨公交到底开向何方？隶属于哪条线路？收费是否合规？北青报记者展开调查。

　　现场

　　一辆公交挂3个车牌

　　“区间车，只到（通州）北苑，上车刷一下卡。”一辆“924路”的司机喊着。11月17日下午，北青报记者在顺义区东大桥环岛公交车 站坐上了这辆“924路”公交车。北青报记者乘坐的这辆公交车车身呈蓝色，悬挂黄色的京A号牌。远远看去，车身除了有点破旧外跟公交集团的郊区线路车辆相 似。但奇怪的是，车的前挡风玻璃上挂着两个车牌，其中一个写着“89路 从通州开往密云，途经北小营、木林”。同时，另外一个白色的车牌，用红色的大字写着“924”，而就在这个车牌背后还用相同的字体写着“970”。另外， 北青报记者看到这辆“924路”公交只在车前方挂了一个写有“924”的牌子，车身顶部和侧面都没有“924”的电子显示。

　　刷卡上车后，北青报记者发现这辆车上并没有售票员，开车的司机也没有穿公交制服。和大部分公交车不同，这辆车只有一个车门，而且车前 门附近没有投币箱，只有刷卡器。北青报记者看到，整个车厢内稍显破旧，其中一个座椅没了椅背。同时，车内没有显示公交线路的指示牌，车前方也没有自动报站 的电子显示屏。每次快到站时，都是由司机口头通知，提醒乘客下车。经过2站后，车内的30多个座椅都已坐满，过道里还站着两三个人。这辆车抵达仓上小区站 后，北青报记者和另外四五名乘客一起下车，同时又有七八位乘客挤上了车。

　　昨日上午11点，北青报记者再次在东大桥环岛公交车站坐上这辆车。不过，与前一天不同的是，这辆车并没有挂出“924”的牌子，车牌 变成了“通州-密云”，双向箭头上方用小字写着“89路”，下方写着“北小营―木林”。 在顺义东大桥环岛站等车时，一位当地市民向北青报记者证实，她确实看到过这种小型的924路和970路，“在俸伯地铁站那儿看到过这种车，但一天没几 趟。”

　　体验

　　山寨公交也可刷卡

　　昨日，从东大桥环岛站到通州北苑的途中，北青报记者看到这辆89路在仓上小区、平各庄、李桥等924路的站点均有停车，每站大概能上来两到三名乘客，车内几乎都是满座。如果是晚高峰时期，车内的过道里也都挤满了人。

　　此外，北青报记者乘坐郊89路从顺义东大桥环岛站到通州北苑，刷卡一共花费5元，收费和正规的公交没有太大差别。同时，司机也向北青报记者提供了客运公司的车票，上面写着“北京恒基客运有限公司”。

　　不过，与正规公交车不同的是，乘客下车的地方并不一定都在公交站点。北青报记者看到，有三四次乘客告诉司机下车的地点后，司机很快便放乘客下车了，而附近并没有公交站点。“我们这车就是没有站牌，有站牌就好了，但立个站牌太贵了，审批下来大概得10万。”该车司机解释说。

　　调查

　　山寨公交并非924、970路

　　这辆车到底是哪路公交？北青报记者所乘的“山寨”公交车司机告诉记者，他们其实是郊89路，从密云汽车站到通州北苑双向发车，最早上 午7点20分出发，末班车时间是下午5点15分，一天16个班次，大约四十多分钟才有一趟。司机解释说，他们的路线和924、970路基本一样，“就是到 土城后有点不一样，并且我们比924路远，924路只开到俸伯，我们要开到密云。”至于为什么要出示一个写有924和970的牌子，他并不愿意多说。

　　另外，北青报记者又乘坐了一趟八方达客运公司的正规924路，该车的售票员告诉记者：“即使是924路的区间车，也一定会有售票员，不会只有司机，这是公司规定。”她表示，这种没有售票员的“924路”应该是“小公共”，但具体归哪个公司管理她也不清楚。

　　随后，这位司机向北青报记者证实，这辆车其实和924、970路公交并没有什么关系，是从密云到通州的长途车89路，“我们属于两个不同的公司，但都能到通州北苑”。

　　北青报记者了解到，郊89路从通州北苑至密云汽车站双向发车，每隔40分钟发一班车。从通州北苑发出的上午共4班车，从7点20分发 车，9点20分截止。下午4班车从12点40分发车，下午2点40分截止。从密云汽车站发出的车上午10点发车，12点截止。下午4班，3点20分发 车，5点20分截止。

　　而正规的924路和970路都隶属于公交集团八方达客运公司。924路由通州土桥村发往顺义南彩汽车站，单程46公里，单程运营时间100分钟，单程44站。970路从密云汽车站至顺义俸伯双向发车，单程43.8公里，高峰运营间隔6―8分钟，低峰运营间隔15分钟。

　　北青报记者调查发现，这种郊89路几乎是924路和970路两个线路路程之和。北青报记者在暗访过程中发现，当郊89路和924路线 路一致时，司机就在前挡风玻璃处挂出924的车牌，并且向每个上车的乘客展示。当行至地铁俸伯站时，郊89路又和970线路重合，司机就把牌子换成了 970。这样做可以借用正规924路和970路的线路信息招揽乘客。

　　市民

　　山寨公交市民不放心

　　北青报记者在实地采访中发现，部分市民并没有意识到这种“挂牌的924路”不是真正的924路。11月17日，和北青报记者一起在仓上小区站下车的一位乘客表示，“这就是924路的区间车，肯定是正规的。”

　　此外，车上的一位乘客李女士告诉北青报记者，她经常坐这辆长途车，从密云坐到通州北苑全程大概15元。“我坐这车有一年多了，以前这车叫郊89路，和924路的路线基本一样，他们挂这种牌子就是为了多拉点人。”李女士说，“这种车有公司的也有个人的，但应该都是正规的。”

　　另一位从密云坐到通州的乘客刘先生表示，“坐这种车挺方便的，不用倒车，所以经常坐。”他也认为，司机挂这种牌子是为了拉乘客，“这种车挺少的，很多人都不知道，就挂个牌子”。

　　不过，有一些市民表示，不敢坐这种“山寨”924路。在顺义东大桥环岛站等车的张女士告诉北青报记者，“924路有两种，一种挺小挺乱的，我没坐过，不敢坐，我都是选那种绿皮的大点儿的坐。”

　　和张女士一起等车的朋友说，她有一次就不小心看错了，“有一次我上错车了，上了一辆‘924路’，我刚上车便觉得不太对，赶紧下来了。”

　　说法

　　公交集团：山寨公交并非八方达公司车辆

　　北青报记者从公交集团了解到，上述山寨公交并非公交集团八方达公司车辆。正规的公交集团车辆都会在车辆上写上北京公交集团或八方达公 司相关字样，每辆车都会有自编号。按照分公司的排序，不同的车辆都会有相应的编号，比如八方达公司是0开头，带有一串数字。此外，司售人员都会穿着蓝色的 衣服，上面印有员工编号。

　　据公交集团八方达公司工作人员介绍，八方达公司车辆都是绿色和白色相间。924路和970路都是有人售票线路，既有司机也有售票员， 如果车辆没有售票员售票就可以判断不是这两条线路。此外，八方达公司的车辆车厢内会有全套的标志标识信息，包括“前门上下、后门下车”等信息提示和阶梯票 价表在每个车厢内部都可以看到。

　　此外，北青报记者了解到，公交集团的任何一条线路都需要去市运输管理部门报批，公交车都会对应一个路号。别的车辆挂了924路或者970路的路号，出了相关安全事故，也会带来甄别的麻烦。

　　恒基客运公司：个别司机的行为 会立即查处

　　北青报记者了解到，目前运营郊89路的有通州恒基公司和密云一家客运公司。但从司售人员提供的车票显示，车辆由恒基公司负责运营。

　　昨天，北青报记者致电恒基客运公司。该公司负责投诉监控工作的工作人员黄先生告诉北青报记者，记者反映的“山寨”公交确实是恒基公司 的车，但应该是个别司机的个别行为。司机的这种行为，主要是为了方便乘客识别司机所走的路线。因为郊89路的站牌存在丢失和破损的情况，一些不熟悉的乘客 不了解线路的走向和设站，司机才会用这种方式告知乘客。“但这种行为肯定是不可以的，公司会派人去查。”

　　黄先生无奈地说，因为车牌是铁皮制作的，经常会存在丢失的现象。目前在通州通顺路沿线郊89路的大部分站牌都存在，但确实在一些地区站牌经常丢失。

　　此外，黄先生表示，恒基公司是在通州注册的正规客运公司，郊89路也是正规运行线路，车辆收费价格与北京市区公交价格一致。车辆可刷市政公交一卡通，刷卡也可以打折。

　　通州交通局：使用其他车辆路号是违规行为

　　昨天，通州交通局客运管理科负责人介绍，公交公司的任何一条线路都需要报批，要求路号、线路要按照批准的路线行驶，不能擅自更改，使 用其他公交路号的行为是严重违规的，肯定会立即严肃处理。“我们第一次听说这种行为，使用其他车辆的路号是绝对不可以的。尽管司机可能是为了方便乘客，但 这种揽客的方式肯定是不行的。如果这种情形比较严重，甚至会撤销这条线路。”

　　这名负责人随后致电恒基公司相关负责人了解到，郊89路确实存在挂924路和970路车牌的行为。此前公司负责投诉的部门接到匿名投 诉电话，已经于昨天下午通过监控录像查到司机，并于昨天下午两点半将写有924和970的路号牌子销毁。此外，负责人承诺会对司机和所在车队的队长进行严 肃处理，并让他们学习公司的相关规定。恒基公司也将于今天紧急召开会议通报相关情况。

　　上述负责人介绍，通州交通局非常重视公交客运情况，绝对不允许上述“挂羊头、卖狗肉”的现象发生。通州交通局将在通州北苑等站点严查 各类违规行为，除了对郊89路严查，也会查类似的车辆如郊86路、郊90路、郊87路等线路是否有类似的情况。不仅如此，公司也会查公交机动车辆，比如临 时运营的线路不可以用000代表，暂时运营哪条线路就需要用电子牌打出哪条线路的路号。

　　此外，这名负责人介绍，恒基公司归属通州管理，但因为车辆运营线路跨通州、密云和顺义三个区，在其他区如果存在违规行为也比较难以处 理，执法也存在难题。以郊89路为例，不仅通州恒基公司运营该线路，密云也有公司运营同样线路，而通州交通局如果管理密云的公司就比较困难了。

太平湖

明明是正规公交线路郊89，在妓者眼里就成山寨公交了。能刷卡的公交还没有山寨的。

jackzheng

恒基的确不是什么好公司，其他的都还行。
感觉对待民营小公共冒充国营公交这事的态度，北京和天津真是截然不同。我看北京车迷都在骂这记者。
天津的话，民营小公共（尤其是那些没有独特走向，纯粹和国营公交抢生意的那种）基本都是人人喊打的，可能也是因为他们太缺德了，想象一下假930，比假930还猖狂，天津政府不作为，北京的话这点还是不错的。
最后我想说宝城真是没脑子，如果密云-大兴线用郊80路号，密云-昌平用郊81，那前者就可以冒充980了。（天津为什么便民10路之后，下一号就是便民61了？就是因为便民61是跟类似走向的国营161路抢客流。宝城这郊80可是天生的好路号，给昌平线可惜了。）

bjbus69413180

山寨公交为了自己挣钱也不可能刷卡啊

泥马438

jackzheng 发表于 2015-11-20 20:08
恒基的确不是什么好公司，其他的都还行。
感觉对待民营小公共冒充国营公交这事的态度，北京和天津真是截然 ...

主要是吧，这个郊XX比BFD服务更广，很多线路都是BFD无法直达的。所以不可或缺

午饭

jackzheng 发表于 2015-11-20 20:08
恒基的确不是什么好公司，其他的都还行。
感觉对待民营小公共冒充国营公交这事的态度，北京和天津真是截然 ...

天津民营要不揽客，不超载，不胡逼瞎跑还能刷卡，那市民态度就不是现在这样。看看便民10，比天公都强！

冰冷剃度

妓者不想想山寨公交怎么能刷卡呢

hint10055

人家毕竟不是黑车，是正规的郊区线，面对站牌总是被破坏的窘境，司机只得出此下策了。

jkklha

郊89路，说山寨公交又能刷卡，说是正规运行线路，老年优待卡还不能乘坐，说大约四十多分钟才有一趟，但要说出几点的车，通州恒基和密云的鑫新通达公司的领导相互推诿，都说不是自己的车，那运行的车是哪家的？曾经咨询过两家公司，中午13.20从密云发往通州的车，两家都说不是自己的.那是哪家的呢？黑车，私人车？谁知道呢？建议各自公布自己运行时间，不要再说大约四十多分钟才有一趟，为什么通州怀柔能有独立的运行的路号H62郊86，通州密云为什么用一个路号（郊89路）？

BK6126S1

jackzheng 发表于 2015-11-20 20:08
恒基的确不是什么好公司，其他的都还行。
感觉对待民营小公共冒充国营公交这事的态度，北京和天津真是截然 ...

恒基自己通州区内的线路一般 至少人家还是郊区公交大于10米车的先驱 不过服务就垃圾到家了
至于其他跨区的郊字头就不说了 恶心到家 至于那个郊90更是臭不要脸 到廊坊的四条北京公交就他不能刷卡（廊坊上车到北苑买票14） 人家805快从廊坊总站坐到北京站买票才14

二手挖掘机

黑924也见过，车还不错……而这个既不是924也不是黑车

这篇文章也就能唬唬不闻窗外事又理想远大的人们……夸张的说这记者不识货。不用倒车还快，干嘛不坐？
恒基的表态如同俯身认错后又坚决高姿态维护“公平正义”，负责彻底推到司机车队。通州交通部门的表示就比较滑稽了，自己罚自己玩？撤销线路是撤自己部分还是整个线路？
至于丢牌子和审批10万什么的，听听而已……你要非说10万都是什么，估计也没个所以然
郊字头法定可用老年证，但是从利益的角度上不欢迎
此事件如不是记者闲的就是通州分公司的幼稚公关行为。传言历史上发生过宝城和怀柔雾灵山旅游线媒体交锋事件，但未分胜负
从另一角度说，这反映出恒基和密云方面管理的不规范和不重视建设，给人留了小辫子又理亏，没有想宝城那样把两个郊字头良好的运营形成品牌效应。以至于八方达和万佳通都得让它们三分。
郊86在某Y字头晚点时还是很有用的
郊87好像没有能山寨哪条线路的。
郊90路可能是河北方面在弄，只是借这个路号。至于有没有恒基的郊90路就不知道了。优点是可以进廊坊市区。

二手挖掘机

回复点评：
那可能是恒基的土规定

话说回来了，从利益的角度上看，没有公司愿意老年证大行其道……不让用你也不能把恒基怎么着，垄断地位在这呢。必要的时候可以演一出哭穷……

万能的果子

回复楼上某人给别人的点评：人家密25还不能刷员工卡呢。也没什么说不过去的

魏师傅

这该好好管管了。