京门小票

67001 · 发表于 2015-11-23 21:59

BK6126S1 发表于 2015-11-23 21:03
现在哪来那么多内燃机车京原线那个低效率的线路现在能有两趟管内两趟跨局算不错的了

HXN5

zhangwei6 · 发表于 2015-11-23 22:03

既有线铁路改造成轨道交通线路上海就用了一些.

木城涧 · 发表于 2015-11-23 22:35

坐这个临时的小票车要想有去有回的话只能坐到丁家滩下车，然后890返回

BK6180C · 发表于 2015-11-23 23:26

BK6126S1 发表于 2015-11-23 21:03
现在哪来那么多内燃机车京原线那个低效率的线路现在能有两趟管内两趟跨局算不错的了

其实，如果北京能跟JR一样有大量的kiha40/kiha110/kiha125/kiha141之类的内燃动车就好多了
从五路发到门头沟、木城涧

BK6180C · 发表于 2015-11-23 23:28

67001 发表于 2015-11-23 21:59
HXN5

内5拉小票是不是有点儿浪费了？？？平地5000吨的机车？
东风4拉到燕山都浪费

为什么不直接架线上CRH6？或者用NYJ1之类的？

BK6126S1 · 发表于 2015-11-23 23:41

BK6180C 发表于 2015-11-23 23:28
内5拉小票是不是有点儿浪费了？？？平地5000吨的机车？
东风4拉到燕山都浪费

京原线那个架线难度可不小虽然开始招标了

chlorotoluene · 发表于 2015-11-24 12:35

BK6180C 发表于 2015-11-23 23:28
内5拉小票是不是有点儿浪费了？？？平地5000吨的机车？
东风4拉到燕山都浪费

为了小票单独整备、学习一种机车才是浪费，司机什么的都得单独安排。现在都提倡统一配属统一运用，效率高。SS7E还拉三节棍小票呢，没什么浪费的

木城涧 · 发表于 2015-11-24 18:50

明天晚上去城子看看

sshhuuoo · 发表于 2015-11-24 19:56

求乘坐攻略
京局重开京门小票必须好评

BK6180C · 发表于 2015-11-24 20:49

chlorotoluene 发表于 2015-11-24 12:35
为了小票单独整备、学习一种机车才是浪费，司机什么的都得单独安排。现在都提倡统一配属统一运用，效率高 ...

这种动车化的学习还是有必要的，可以在内燃区段实现高密度的车辆运转，加快车辆的周转速度。动车的换向时间、对线路的压力、燃料的消耗、运营的成本的降低可不是一个学习熟悉车辆的成本能相比的。
其实金鹰车内改造一下干这种活就可以了

wzmformula2 · 发表于 2015-11-25 10:45

BK6180C 发表于 2015-11-24 20:49
这种动车化的学习还是有必要的，可以在内燃区段实现高密度的车辆运转，加快车辆的周转速度。动车的换向时 ...

其实金鹰可以研制点这种车啊~整备和其他金鹰类似，还可以拉人赚当地政府补贴+赚外快+落一个好名声~

chlorotoluene · 发表于 2015-11-25 11:18

wzmformula2 发表于 2015-11-25 10:45
其实金鹰可以研制点这种车啊~整备和其他金鹰类似，还可以拉人赚当地政府补贴+赚外快+落一个好名声~

这玩意也有吧，最近开的朔黄通勤用的貌似就是这么个东西，内饰看着还不错

wzmformula2 · 发表于 2015-11-25 14:53

chlorotoluene 发表于 2015-11-25 11:18
这玩意也有吧，最近开的朔黄通勤用的貌似就是这么个东西，内饰看着还不错

感觉一个地方推开之后在全国很多地方大有可为~

sshhuuoo · 发表于 2015-11-25 20:06

其实北京地铁可以开吧。车辆段的调机+2号线老车。从五路出去（五路有国铁地铁联络线么）

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